Bardzo wysoka temperatura gazu

Jak w tytule.

Ostatnio wymieniłem membranę i wszystkie uszczelki w reduktorze KME GOLD (instalacja sekwencyjna). Gaz się włącza, auto jeździ na gazie jakiś czas ale po chwili gdy dojeżdżam do skrzyżowania, skrzynia zrzuca biegi i obroty falują. Na komputerze wyskakuje błąd. "bardzo wysoka temperatura gazu". Temperatura sięga nawet do 90stopni. Wiem, że jest o wiele za dużo. Gdzie szukać przyczyny? Wiecie co może być nie tak?

Wtryskiwacze VALTEK (3ohm). Wymieniane 2 tyś. km temu.

Wcześniej było dobrze. Po regeneracji pojawił się ten problem. Ciśnienie wynosi 1.00-1.10...

To ciśnienie wydaje mi się jakoś niskie....

No niby optymalnie jest w okolicach 1.00... chyba :P

Zwiększyć ciśnienie?

Zmieni to temperaturę?

Hmm.... Zawsze ustawiałem instalację w okolicach 1,7. Zgodnie z zasadami fizyki powinno to obniżyć lekko temperaturę. Ale nie jestem przekonany, że to jedyna przyczyna....

Ciśnienie to jedno.

To zależy czy względne czy bezwzględne ;)

Z resztą nieważne. Jeśli chodzi dobrze (do rozłączenia to OK).

A powiedz czy nie jest za blisko czujnik temp gazu kolektora wydechowego? Nie przesunęło sie coś? Na zimno jaką temp LPG wskazuje? Chodzi mi o to czy przypadkiem nie uszkodziły się cieniutkie przewodziki od czujnika czy po prostu sam czujnik się nie wysypał :)

Działaj i dawaj znać jak postępy :)

Dziś rano przejechałem kawałek i przy temp. silnika 40stopni włączyłem gaz. Pierwsze dwa skrzyżowania było idealnie. Później znów zaczęła falować i mało co nie zgasła. Wczoraj jak dotknąłem reduktor to mało co się nie poparzyłem. Dosłownie bardzo gorący. Czujnik temperatury gazu jest kilkanaście centymetrów za reduktorem (między reduktorem a filtrem). Przed regeneracją było ok. Pomijam wycieki gazu z membran.

Jeszcze jedno co zauważyłem. Do reduktora dochodzi przewód ciśnieniowy. Jak go zdjąłem to był trochę mokry. To normalne?

Na zimnym silniku temperatura gazu wynosi 20-30 i rośnie sobie powoli. Później stoi w okolicach 69-70 aż strzela na 75-90 i wyskakuje błąd.

Ciśnienie gazy powinno się ustawiać w okolicy 1-1,2. Wysokie ciśnienie może powodować skrócenie czasu wtrysku i problemy z pracą na wolnych obrotach - wieć nie rozumiem SYLWEKK po co ustawiasz 1.7 ? No chyba , że są duże spadki ciśnienia i ratujesz pracę na wysokich obrotach...


JURIJ - po 1 to wypada założyć prawidłowo gaz - czyli przełożyć trójnik pomiarowy za filtr fazy lotnej - bo tylko to umożliwi sprawdzanie realnego ciśnienia na listwach i w miarę prawidłową regulację składu mieszanki.


Na zimnym silniku pokazuje 20-30 stopni ? A na polu jest koło 0, a trójnik ma np. po nocy temp. otoczenia- więc ja to ? Może jest zrobiło się gdzieś zwarcie, albo sam termistor jest wadliwy.


Ciężko coś powiedzieć na odległość, bez oglądnięcia auta :(

Źle się wyraziłem z tymi 20 stopniami. Chodziło mi o to, że jeżeli temp. silnika pokazuje około 20stopni to i reduktor pokazuje podobnie i wzrasta w miarę proporcjonalnie. Także czujnik chyba jest ok. Cały czas tam był zamontowany. Było dobrze.... Sam nie wiem. Mam dość tego gazu. Mój pierwszy i chyba ostatni gaz.

Próbuję się dodzwonić do pomocy technicznej KME. Zobaczymy co oni powiedzą.

To problem jest w za wysokiej temp. gazu (trójnik pomiarowy na wężu fazy lotnej), czy temp. reduktora za wysoka ?

Bardzo wysoka temperatura gazu. Mam taki błąd.

czujnik temp gazu powinien być zamontowany ZA filtrem fazy lotnej (jak xsilver słusznie zaznaczył) i jak najblizej listew wtryskowych. Chyba masz kolego jakąś kaszanę z montazem gazu, ale trzeba to dokładnie obejrzeć na zywo ;)

Nie zrażaj się do gazu ;)pierwsze złe doświadczenia nie powinny przekreślac całego rozwiązania jakim jest LPG :)

Umówiłem się z koleszką od gazu. Podobno zna się na tym dobrze.

Dzwoniłem też do KME i powiedzieli, że takie błędy temperatury się zdarzają i nie powinno to decydować o falowaniu obrotów. Po regeneracji nie zrobiłem odpowiedniej kalibracji także zacznę od tego. Przyczyną falowania może być zbyt bogata mieszanka. Co do tego czujnika to wybadam dokładnie i najwyżej przeniosę go za filtr, bliżej wtryskiwaczy.

Jak zrobię z tym porządek to napisze co i jak.

Pozdrawiam :)

Jak przed Twoją ingerencją było ok,a teraz źle,to zapewne regulacja+stawiam na felerny czujnik temp-u mnie w Landirenzo jechać,jechał,ale na postoju obroty skakały,czasem aż do zgaśnięcia-tem.jak się okazło wskazywał za dużą...

Jak obiecałem tak piszę.

Byłem u znajomego gazownika i zrobiliśmy kalibrację wolnych obrotów. Po kalibracji jest lepiej. Póki co zrobiłem dosłownie kilka kilometrów ale czuć poprawę. Dodatkowo przesunęliśmy czujnik bliżej listew jednocześnie oddaliliśmy go od pokrywy zaworów bo prawdopodobnie brał on temp. również z silnika.

Co będzie dalej... kilometry pokażą.

Dzięki za rady Panowie!

Pozdrawiam.