[mechanika] Koło dwumasowe w M30

Prawie rok czasu walki z kołem dwu-masowym minął , dwa razy utopiłem niepotrzebnie kase ale to juz mniej ważne w tej chwili .
Piszę tego posta do ludzi , którzy również mają problem z dwu-masówką w M30 a myslę że nie jest tego mało . O co chodzi - prawie do każdej bumy mozna kupić nowy zamiennik np lucasa w cenie 1000-1500zł , ale niestety nie do M30 (e32 i e34) . Występuje ono tylko i wyłącznie w oryginale i kosztuje bagatella 5300zł .
Ja natomiast doszedłem do tego , że w rocznikach 86-88 w e-32 montowano zwykłe jednolite koło zamachowe zamiast dwumasówki , wymaga to jedynie zastosowania innego typu sprzęgła . Przez jakiś czas szukałem uzywanego koła zamachowego - gdybym znalazł kosztowałoby ono jakieś 100-300zł . Mozna oczywiście śmiało kupować uzywke bo tam nie ma się co zuzyć ale znalezienie graniczy z cudem z racji krótkiego okresu produkcji aut z tym rozwiązaniem .
Zamówiłem więc nówke oryginał , koło zamachowe i kompletne sprzęgło to koszt 1950zł i mam spokój na wieki . Przy okazji autko lepiej się wkręca bo zwykła zamachówka jest o prawie połowe lżejsza od dwumasówki ... może się komuś przyda ta informacja

ps. nie próbujcie regenerować ... prawie wszystkie dwumasówki da się jako tako dobrze zrobić ale nie to do M30

dzieki Mehow za cenne info :)

trochę odgrzewam kotleta.

Przy wymianie zamachu na jednomasowe wraz z dociskiem i tarczą wymienia się łożysko oporowe dedykowne do jednomasówki, czy jest uniwersalne ?

jest to samo , nie mniej przydałoby się przy okazji wymienić je na nowe

Cytat:

---

Zamieszczone przez Mehow

jest to samo , nie mniej przydałoby się przy okazji wymienić je na nowe

---

Dokładnie to się powinno wymienić na nowe... ;)

mam nowe od 2masówki i nie wiedziałem czy podejdzie do 1masówki.
a skrzynię będę miał dopiero jutro i fizycznie nie mogłem tego sprawdzić :) dzięks.

kaamilalfa rozumiem że robisz taki sam myk jak ja ?

prawie. Kupiłem silnik ze skrzynią z 2 masówką, i zastanawiam się co włożyć, bo koło zamachowe mam i mam 2 masówke. czytam forum i już chyba wiem co zrobić ;) ale nie mogę nigdzie znaleść na http://bmwfans.info/original/ zamachu jednomasowego od m30.

Pisałeś wyżej, że e32 86-88 rok miało jedno masowe, a wg http://bmwfans.info/original/ wychodzi, że 2 ?

a szukam tego, żeby przy zamawianiu sprzęgła nie wyszła jakaś pomyłka.

nr katalogowy zamachówki 11221706577

dzięki :)


ale teraz mam pytanie za flaszkę, czy miska od e32 i e34 w m30 jest taka sama.

Bo wkładałem dzisiaj silnik m30 do e30 i miska od e24 nie pasi :/

Witam, odkopie temat, mam e32 735i i rozpadło sie sprzęgło (tarcza sie skończyła) w aucie jest założone sprzęgło z kołem zamachowym dwumasowym, gdzieś w w swoich gratach znalazłem komplet sprzęgła jednomasowego też od e32 735i czyli koło jednomasowe,tarcza,docisk ale.... raz ktoś próbował to sprzęgło założyć to sprzęgło do e32 w zamian za dwumasowe i po złożeniu nie dało sie wysprzęglić czyli było takjakby cały czas wciśnięte sprzęgło i tutaj moje bardzo istotne pytanie czy jest opcja że sprzęgła jedno masowe miały inne skrzynie i dwumasowe inne, wg. mnie taka opcja jest niemożliwa ale wole sie upewnić bo jakoś nie chce mi sie dwa razy zakładać skrzyni.

Skrzynia jest ta sama - Getrag 260, jednak docisk sprzęgła się różni i było kilka wersji.

Ostatnia przekładka jaką robiliśmy na tym Getragu skończyła się wstawieniem całego nowego kompletu sprzęgła po numerze dobranym ze starego docisku przekładanego razem z całym zamachem, numer części krosował się z dociskiem 635 CSI.

Wiem że docisk inny jest ale tak jak napisałem mam cały komplet jednomasu z 735 który siedział w aucie i sam tym autem jeździło, rok tamu około znajomy szukał sprzęgło więc dałem mu ten jednomas z tarczą i dociskiem, założył wszystko zamiast swojego zestawu z dwumasowym kołem i dzwoni z pytaniem o co chodzi bo po wciśnięciu sprzęgła nie da sie biegu wżucić i jak na zgaszonym włożył bieg to na wciśniętym sprzęgle auto pchało do przodu na rozruszniku więc wyszło że sprzęgło wogule sie nie wciskało, potem chyba nawet wysprzęglik sie rozpadł bo wysunął sie zabardzo więc myślałem wtedy że chodzi o skrzynie.

Tak wczoraj myślałem też na wysprzęglikiem bo np. w swojej skrzyni w v12 mam taki inny troche niż w m30, ta część "widoczna" jest taka krótka a jeszcze około 2cm obudowy wchodzi do środka, tam właśnie mam jednomas

odgrzeje troche kotleta

rozumiem ze dwumas w dobrym stanie do m30 jest nie osiagalny, a gdyby zaspawać koło na sztywno i zastosować tarcze ze spręzynkami? widziałem nie raz taka akcje w VW TDI i o dziwo normalnie to jezdzilo

Nie jestem zwolennikiem spawania dwumasy, lepiej byloby gdybys poszukaj zwyklego kola, wtedy jest to wszystko pewne. Do zwyklego kola musisz zastosowac inne sprzeglo i docisk.

no własnie nie ma, ale jest nowa tarcza

niestety nie pasuje tarcza ze sprezynkami do koła dwumasowego wiec cały misterny plan....

A o co ten cały raban, jaki jest koszt koła dwumasowego do M30? Ciągle się słyszy, że ludzie chcą to przerabiać, a kumpel z pracy po prostu wymienił na nowe przy okazji sprzęgła I nic nie marudził.

szukałem i nie ma nowego, przynajmniej nie znalazłem , chyba ze ASO

Faktycznie na szybko nie mogę znaleźć, ale w ASO na Litwie cena 3.6k. Chłopaki szukują duże zamówienie, więc pewnie kilkanaście procent się urwie, możesz się w temacie odezwać. A to robi się cena dwumasy z LUKa/Sachsa do każdego BMW w zasadzie. Jednomasa natomiast nowa 1k, również cena z Litwy, może pomyśleć tym tropem, bo ze wszystkimi gratami sprzęgła również z ASO wyjdzie jak za dwumasę samą.

Znajomy do Laguny I parę lat temu zapłacił 6k za dwumasę samą, więc te ceny wyżej nie są tragicznie. A gdzie Laguna do e32.