problem z check coolant level

witam mam problem z komunikatem check coolant level a mianowicie sprawa wygląda tak na miescie jest ok. ale po dłuższej jezdzie w trasie tak po 50-60 km jak sie jedzie powyżej 120 przez dłuższy czas zapala sie ten komunikat chłodnice założyłem przed wczoraj nową jakiś tam niemiecki zamiennik za 460zl wycieku już niema komunikat uspokoił sie troche ale dzisiaj znów wyskoczył prosze o pomoc/ może jest uszkodzony ten czujnik bo przy wymianie chłodnicy wyjełem go i był jakiś taki zamulony albo układ jest jakiś zapowietrzony albo coś dokladniej wygląda to tak że jak już sie zapali zgasze auto zapale ponownie to już go niema ale po przejechaniu kolejnych 40 50km na trasie zapali sie znów i to jest denerwujące może miał ktoś taki przypadek?

Temat był przerabiany niejednokrotnie

Poszukaj kolego na forum tematów odpowietrzania układu - powinienes znaleźć sporo tematów

dodatkowe ważne elementy to korek chłodnicy i pompa wodna. Do 2.8 nie sa drogie ;)

Powodzenia

no i jeszcze jedna ważna sprawa, czy tylko pojawia się komunikat? czy faktycznie ubywa płynu?

faktycznie ubywa plynu nie kopci na biało :roll:

------------

pompa nowa tylko korek został do wymienienia ale nie wydaje mi sie zeby była to jego wina

MOD: Kolego, edytuj posty.

Z tym korkiem to kolego byś się zdziwił, ja w serwisie kupowałem i dopiero za 3 razem wszystko się uspokoiło. A miałem tak samo jak u Ciebie.

A jezli koledze płynu ubywa to nie znaczy ze ma walnięta uszczelke pod glowica?? Tylko czemu nie dymi?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Cichy

jezli koledze płynu ubywa to nie znaczy ze ma walnięta uszczelke pod glowica??

---

Nie - to wcale nie wskazuje na głowicę

Jest jeszcze mnóstwo innych przyczyn wycieków oraz zabiegów żeby taka diagnozę postawić

No ok rozumiem ciebie S7 tylko złozny, ze korek szczelny, nigdzie nie ma wycieków, czujnik działa, nie dymi na biało, a płyn ucieka?? to co sie dzieje z tym płynem?

A wykręć świece, oblookaj jak wyglądają, napompuj na zimno pompką 2 bary w chłodnicę (benzyna!!) i poobserwuj co się dzieje

Samochód ma LPG?

Nie paruje wewnątrz?

No i ile tego płynu ubywa?

ja miałem peknieta obudowe termostatu i dopiero jak naciskałem waz to zauwazylem wyciek,Przy normalnej jezdzie ,gdy zgasiłem silnik i zajzalem pod maske nie widzialem płynu, bo zdazył mi wyparowc. Jednak dodajac gazu i naciskajac wąz doszedlem do wycieku.Pekniecia golym okiem nigdzie nie widzialem ,a jednak.....

Cytat:

---

Zamieszczone przez MichalV8

ja miałem peknieta obudowe termostatu i dopiero jak naciskałem waz to zauwazylem wyciek, przy normalnej jezdzie ,gdy zgasiłem silnik i zajzalem pod maske nie widzialem płynu bo zdazył mi wyparowc.jednak dodajac gazu i naciskajac wąz doszedlem do wycieku.Pekniecia golym okiem nigdzie nie widzialem a jednak.....

---

Tez tak mialem

i dlatego próba ciśnieniowa jest jak najbardziej porządana.

Potrafi ciec nie tylko spod obudowy termostatu

samochód ma lpg panowie wczoraj wracałem wieczorem do domu przydusiłem lekko ponad 200km\h i pojawił sie check coolant po chwili zaczeła rosnąć temp. wiec zatrzymałem sie po chwili stwierdziłem wyrwało przewód od zbiorniczka wyrównawczego od dołu wiec może korek jest wadliwy ze nie upuszcza cisnienia ??

Cytat:

---

Zamieszczone przez ahmar

...może korek jest wadliwy ze nie upuszcza cisnienia ??

---

Tak- to jest mozliwe.

Wymień korek i ponów próbę i to wielkorotnie na PB. Pokatuj troszkę wóz na PB nie włączając gazu. Chodzi o wykluczenie kłopotów z puszczaniem gazu do płynu chłodniczego.

Jeśli na PB nie będzie kłopotów - wymień reduktor :)

Oczywiście daj znac jak obserwacje

ok tak tez zrobie ale to jutro i napewno dam znać dzieki z góry!!! mam jeszcze pytanie jak dodać zdjęcia do swojego profilu pisze mi ze przekroczyłem limit??? :?

Cytat:

---

Zamieszczone przez ahmar

ok tak tez zrobie ale to jutro i napewno dam znać dzieki z góry!!! mam jeszcze pytanie jak dodać zdjęcia do swojego profilu pisze mi ze przekroczyłem limit??? :?

---

Musisz użyc jakies stronki co hostuje foty np imageshack

wymieniłem dzisiaj przewód od zbiorniczka wyrównawczego i założyłem nowy korek i teraz zobaczymy.

i ja już niewiem co jest grane robie 50km na trasie znów check coolant level gasze samochód i zapalam jest git na kolejne 40 50 km co może być??? dziwna sprawa :roll:

Ja stawiam że masz źle odpowietrzony układ, odkręcasz ciągle ten korek i Ci się zapowietrza. Miałem taki temat jak zmieniłem chłodnicę. Nie wiem jak w 2,8 ale np. 4,4 jest dość trudne do odpowietrzenia, trzeba robić to praktycznie przez kilka dni. Grzejesz go do 90, gasisz, czekasz 10-15 minut i upuszczasz powietrze odpowietrznikiem i tak cały czas do póki nie przestanie lecieć powietrze ma być sam płyn.

a rzędówki są strasznie parchate jeśli chodzi o odpowietrzanie..
.................................................. .........................................
jak wymieniam płyny ludziom w autach to zawsze z odpowietrzeniem r6 w bmw mam najwiekszde problemy.. bez wzgl. na to czy to diezel czy benzyna. trwa to czasem i po 2-3h ciągłego odpowietrzania... zanim puszcze kliena do domu.

a odkręcenie korka w zbiorniczku nie zapowietrza układu..

A to ciekawa teoria.... Jakoś nie zauważyłem specjalnego problemu z odpowietrzaniem silników R6 (a w zasadzie tylko z takimi mam kontakt)....

no a ja zauwazyłem.. szczególnie jak niesprawny jest wężyk przelewowy np w m30b30 lub korek wlewu, albo pdzytkana chłodnica..

może te 2,8 mają już ro lepiej rozwiązane.. choć ostatnio e39 2,8 się tez stawiało... ale okazało się że chłop przegrzał wcześniej silnik.. nic nie powiedział i wyszło że mu głowica poszła.

auto się odpowietrzało.. było cacy.. po czym od nowa .. a cikawe to buło dlatego że nie było bombli w zbiorniczku przelewowym i trudno było zdiagnozować usterkę póki w oleju nie zaczęła się woda pojawiać.

ale to inna bajka.


ale e32 i e34 w różnych konfiguracjach sinikowych lubią złapać powietrze.

jak moja e32 miała uszkodzony korek od wlewu o faktycznie ciśnienie wywalało węża..
pewnego pięknego razu wyrwało cybant w chłodnicy :/

jak chcesz kolego sprawdzić czy to korek. polecam nie dokręcać go .. a zostawić lekko poluzowany i zobaczyć co bśdzie się działo.. u mnie w e32 pomogło.

od tej pory nigdy nie dowalam korka od chłodnicy fest i jest ok już od lat.

drugą sprawą może być wyciek z pompy wodnej... jeśli nigdzie indziej nie można zlokalizować wycieku.. ie ma go w oleju.. lb ileju w płynie chłodzącym .. to zostaje albo nagrzewnica.. wtedy parują szyby w auci i wyczuwa sie słodkawy posmak powietrza, o ile ma się płyn a nie wodę ..

pompa wody... jest na tyle gorąca.. ze woda/płyn zdążą odparowac i nie można tam ustalić przeważnie wycieku ordanoleptycznie.

takie moje doświadczenia ... pozdrawiam i życze szybkiego zdiagnozowania i bezbolesnej gotówkowo naprawy auta.

dzikigrzyb, widzisz, ja mówię o sytuacji, kiedy układ chłodzenia jest sprawny, a Ty mi opowiadasz o zatkanych chłodnicach, uszkodzonych wężach... Przecież takie rzeczy trzeba najpierw naprawić.

podchodze rano do samochodu chciałem sprawdzić olej patrze a tu pęknięty przewód chłodniczy a druga sprawa z chełma do zamościa jechałem wczoraj i po 60km dolny przewód miałem zimny czy to normalne>????

Też z jakiegoś powodu mam ten przewód zimny. Wymieniłem ostatnio dwa węże od chłodnicy, zbiorniczek, wężyk nadmiarowy a profilaktycznie korek i termostat.

Cytat:

---

Zamieszczone przez ahmar

podchodze rano do samochodu chciałem sprawdzić olej patrze a tu pęknięty przewód chłodniczy a druga sprawa z chełma do zamościa jechałem wczoraj i po 60km dolny przewód miałem zimny czy to normalne>????

---

Kolego masz zapowietrzony układ albo Ci termostat padł.

Pojedź do warsztatu, zapytaj czy mają takie urządzenie do oznaczania zawartości CO2 w układzie chłodzenia. Nie wiem jak to się nazywa. Jest taka szklana menzurka do której nalewa się niebieskiego płynu i zaciąga się ze zbiorniczka wyrównawczego. Jeżeli ten niebieski płyn zmienia kolor na żółty to ściągasz głowice. Moim zdaniem masz przedmuch z cylindra do układu chłodzenia i dlatego masz problem z ciśnieniem że aż węże pękają. A płyn to w silniku ginie dlatego nie widać wycieków. Gdy jeździsz po mieście to masz niskie obroty i uszczelka jeszcze trzyma a w trasie masz obroty wyższe i zaczyna przepuszczać. To taki początek uszkodzenia uszczelki. Lepiej to sprawdź a nie jeździj tak bo jeśli to uszczelka i strzeli do końca to sobie niezłego bałaganu w silniku narobisz. Być może mylę się i tego Ci życzę. Pozdrawiam i napisz gdy poznasz rozwiązanie problemu.

akurat tak sie składa że pracuje w warsztacie i sprawdzałem uszczelke i nic mi ten przyżądzik nie pokazuje dzisiaj go pożadnie odpowietrzyłem trzy razy sie termostat otworzył ii spuszczałem cisnienie a i wymieniłem wiskoze bo nie ważne czy silnik zimny czy gorący było duzo szumu jak by miał odleciec. i dlatego miałem pewnie dolny przewód chłodnicy zimny całyy czas chłodziło płyn a silnik nie dawał rady nagrzac go do odpowiedniej temp. teraz zobaczymy jeszcze rano sprawdze stan płynu w zbiorniczku :]

------------------

dzieki z góry za porady jak dalej sie cos bedzie działo napewno będę pisał