Swego czasu nikoś sprzedał mi sposób na łatwy i dość tani "tuning" 4,4tu, mianowicie wlożenie kolektora ssącego od silnika 4,4 bez vanosów. Co o tym sądzicie? Ma to sens?
Swego czasu nikoś sprzedał mi sposób na łatwy i dość tani "tuning" 4,4tu, mianowicie wlożenie kolektora ssącego od silnika 4,4 bez vanosów. Co o tym sądzicie? Ma to sens?
Myślę, że powinieneś kontynuować ten temat z Nikosiem....
Swojego czasu to nikoś myślał że 3.0 , 3.5 , 4.0 i 4.4 mają takie same kolektory i musiałem go uświadamiać - dopiero po tym wpadł na tak genialny pomysł.
Moim zdaniem nic to nie da - poszukaj bo kiedyś opisywałem różnice w kolektorach. Sprawa nie jest tak prosta jak nikosiowi się wydaje, a zmiana kolektora może pogorszyć np moment obrotowy.
Mój znajomy wsadził sobie kolektor od 4,0 albo 4,4 do 3,5 w e39. Wsadzić wsadził ale coś mu się potem auto pierdzieliło i zamienił na ori.
A tu jest napisane, że kolektor do M62 o numerze 11611435361 siedzi w 535, 540, 735, 740 oraz X5 4.4 -> link
Mało tego: kolektor o numerze 11611729692 - stosowany w M60 - jest też stosowany w M62 B35 -> link
Wygląda na to, że B35 i B44 mają wymienne kolektory o ile mają taką samą przepustnicę i przepływkę.
Wiedząc powyższe nie wiem jak się odnieść do:
O co chodzi? REAL OEM kłamie czy ki diabeł? :614:Cytat:
Zamieszczone przez xsilver
Kolektor w m60b30 oraz m62b35 są takie same.; kolektor w m60b40 oraz m62b44 są takie same - ale między sobą różnią się średnicą kanałów dolotowych ( 37mm vs. 42mm ), minimalnie inną długością kanałów dolotowych oraz inną pojemnością kolektora ( mniejsze silniki mają specjalny wkład metalowy w środku - taką dużą puszkę). A nikoś myślał, że jest jeden typ kolektora we wszystkich silnikach ...
Kolektor 1435361 był montowany tylko w m62 - ale był on produkowany dopiero od 08/98.
........................
........................
Aleś kotleta odgrzał. Jedź na gazownie do nikosia, skoro Twierdzi ze to dziala pewnie sam Ci zalozy. Ale przecież u Ciebie jest R6....?
No chyba że po swapie ;)
Mniej restrykcyjne doloty często pogarszają moment na dole ale poprawiają u góry przez co wychodzi większa moc. Nie wiem czy w takim aucie jak 7er warto poświęcać dół dla mocniejszej góry?
Właśnie raczej chyba nie warto. Im więcej mocy tym lepiej ale w 7 raczej na dole niż piłowanie bo ze względu na budę nie nadaje się zbytnio do ostrej jazdy :)
........................
No to co chcesz tam włożyć skoro masz już 4,4....?
........................
Możesz to wszystko sprecyzować, bo nie wiem już jak mam poprawić tytuł tematu... :faint:
........................
I czemu mój post zostal wyedytowany tak jakbym powiedzial co innego...? Zalozylem go z mysla o zmianie kolektora w silniku 3,5 bez Vanosow.
O kurde, chyba się nieco rozpędziłem... :-/
Przepraszam, mam nadzieję że uda się to naprawić.
~wysłane poprzez Tapatalk
........................
Jak sie bawić to sie bawić... ODKOP sprzed 5 lat ;) haha
A wiec tam.. Mam M62B35Tu.
Moj kolektor ssący jakieś pół roku temu zhakiem naprawiałem - bo po poprzednim włascicielu z niewiadomych przyczyn miałem dziurke wytopioną jak po igle.. :P
Ale nie chce kusić losu i czekać aż go strzeli nagle coś :P I chce kupić i załozyć nowy kolektor ssacy.
Pierwotnie myślałem nad M60b40 ale pogadałem z gosciem ktory robi mapy i ten z M60 podobno jest za luźny i tylko sie robi lipa.
I teraz tak.
Czy jest sens zmieniać z b35 na b44 ... i w końcu czy jest różnica pomiedzy b44nv a b44tu.
Bo wymiana tak czy siak mnie czeka i jak mogę coś polepszyć/odblokować przy okazji to czemu nie :) np. zakładając ssacy z b44 nv/tu