http://media.photobucket.com/image/w...G_6184copy.jpg
Czy ktoś ma pojęcie gdzie takie coś można zakupić?
Wersja do druku
http://media.photobucket.com/image/w...G_6184copy.jpg
Czy ktoś ma pojęcie gdzie takie coś można zakupić?
Możesz sobie kupić jakąś kierę używaną z łopatkami na allegro i wymontować łopatki. Jest kilka modeli aut z których można w miarę podpasować łopatki do kiery e38 ;)
http://www.lxforums.com/board/showthread.php?t=134753
Damias, już przeglądałem kierownice, ale w każdej łopatki są zintegrowane z obudową i nie wystepują jako osobny element jak na tym zdjęciu. To by było dużo druciarstwa i kombinowania...
żeby zamontować te co pokazałeś w pierszym poście też trzeba będzie pociąć troche kierownicę.
Łopatki dostępne w innych kierownicach są wpasowane w obudowę i da się je wymontować tylko nie wiadomo ile zostanie z kierownicy po ich demontarzu, ale to chyba nieistotne. Ważne żeby wydobyć pewien element. Isotne będzie natomiast estetyczne zamontowanie ich w kierownicy e38 nie niszcząc jej za bardzo.
Właśnie o estetykę chodzi. W tej chwili filtruję z allegro modele które nadają się na potencjalnych dawców, jak skończe to wrzucę tutaj
---------------------------------
http://cgi.ebay.co.uk/BMW-E46-SMG-Al...ht_2538wt_1056
:>
łopatki łopakami... ja mam steptronika także.. ale co z instalacją elektryczną..
tu jest filmik jak to działą
http://www.youtube.com/watch?v=8109y...eature=channel
Jaką instalacją? Masz 2 przyciski przy lewarku w pozycji S, podpinasz się pod nie i klikasz. Zastanawiam sie tylko co będzie kiedy kliknie się łopatkę w pozycji D... a same kable z kierownicy jakoś się przeciągnie to raczej zaden problem.
Ja wymontowałem z vw rs http://picasaweb.google.pl/7mka7er/DropBox# a co do montażu będzie potrzebna kiera grzana i i cała taśma w miejsce grzania montuje się instalkę do łopatek
a nie mozna użyć przewodów przycisków R/T i Telefonu? tych funkcji i tak się nie używa.
Ile Cię kosztował ten zabieg Kolego? :)
kolego temacik już był odświeżany nawet prze ze mnie i jak widać jeszcze nikt z naszych kolegów nie zamontował owych łopatek a co do innego podłączenie gdzieś czytałem że nie da rady coś z napięciem chodziło (za podział mi się ten artykuł) a ja czekam na autko i w tedy będę montował http://forum.7er.pl/-tuning-zmiana-b...e38-vt5634.htm http://forums.bimmerforums.com/forum....php?t=1134305
a ja chyba sobie wlasnie załatwiłem łopatki srebrne od mercedesa i jak je kupie to będę drutował bez litości aż to zrobię. Jakie znowu napięcie? masz zamknąć obwod i tyle. Interesuje Cię żeby tylko końcówka kabelka wyszła do miejsca które jest już "nieobracalne" a dalej ciągniesz druta BMW z ori instalacji ze szrotu pod deską, pod tunel i prosto do mechanizmu wybieraka. Podpinasz się na hama pod przyciski +/- i nie ma to już prawa nie działać. Po co tu jakąś głębsza filozofię dorabiać :D zamykasz obwód i już.
Wkurzające jest driftowanie po śniegu kiedy cały czas skrzynia wrzuca 2 albo 3 na parkingu, teraz będzie kontrola w lapie :)
Mysle ze TO coś wyjaśni a może pomoże.
http://www.youtube.com/watch?v=8109y...eature=related
No dokładnie tylko gdzie kupić taki zestaw?
Napisałem do chłopaków z NL, może pomogą coś takiego sprowadzić.
Ten patent znany i widać ze zmiana nastąpiła taśmy na taśmę z grzaniem kiery a kolega chce podłączyć po sterowaniem telefony i zastanawiam się jak to rozwiąże jeśli się uda to będzie nowy patent telefon oki ale to będzie 1 łopatka a gdzie 2 hmmm wiec czekam na montaż i fotorelacje Pozdrawiam serdecznie Robert
Po drugiej stronie też jest nieużywalny przycisk "R/T" (przynajmniej u mnie).
Na tej kierownicy to jest jakaś mowa czy coś takiego:
http://moto.allegro.pl/item896088466...airbagiem.html
Kolego tu nie chodzi czy taka M czy 4 ramienna chodzi o to by była grzana a ta chyba nie ma grzania jakoś nie mogę się dopatrzeć przycisku grzania kiery cała dyskusja kreci się około montażu zamiast grzania kierry montujesz przewody do łopatek a ty myslisz o montażu zamiast przycisków telefonu wiec jak tak montujesz nie potrzebna inna kierra zastanawiam się jak to rozwiążesz
Ciekawe ile w serwisie mercedesa by cos takiego kosztowalo?
Mercedes W204 AMG
łopatki mam juz ząłożone, jeszcze podłączenie
Tym co się wahają pod co podłączyć podpowiem, że nie można zrezygnować np. z przycisku R/T ponieważ w BMW do każdego przyciski nie ida przewody a przewody ida do paneli lewy i prawy i nie można ich odcinać po kolei. Przyciski (panele) sa kodowane są samochodu
Prosty przykład:
Przycisków jest 12 w kierownicy + klakson i poducha (w polifcie 2-strzałowa) i ile powinno konwencjonalnie iść przewodów? 20? 30?
A idzie chyba tylko sześć
Będzie ciepło - będzie podłączone
Krótko mówiąc - RockR - źle kombinujesz. Postaraj się i choć poduszkę zdejmij i spójrz jak tam jest zrobione :/
nie mam kierownicy xD jest w obszywaniu ;) sylwek, masz juz pomysł jak to podlaczyć? gdzie dostales te lopatki i za ile o ile to nie tajemnisca?
jak podłączysz pisz.. jak to wykonałeś.. bo masz auto przed liftem widzę.Cytat:
Zamieszczone przez sylwek7
jestem ciekawy jak to rozwiążwesz.
no chyba że przekładasz kiere i tasmę + kolumnę od poliftowej e38
To jest jedna z opcji do rozważenia, ponieważ polift ma dodatkowe przewody do poduchy co można wykorzystaćCytat:
Zamieszczone przez dzikigrzyb
Jeśli inna opcja nie wypali - przemyslę ją :)
Nie ma problemu ;)Cytat:
Zamieszczone przez dzikigrzyb
ja się zastanawiam jeszcze czy do zwijaka nie dało by się 2 taśmy dorzucić...
Sylwek, czy możliwe jest zaprogramowanie przyciskom na kierownicy dowolnej funkcji? np. wyłącznika kontroli trakcji? w polaczeniu z lopatkami był byłoby to naprawdę dobre :) tak, by np. R/T robił dokładnie to samo co przycisk "ASC"Cytat:
Zamieszczone przez sylwek7
W przypadku sterowania z kierownicy jest trochę inaczej - kable do airbaga idą bezpośrednio do modułu ABG/MRS. Pozostałe klawisze są podłączone do modułu MFL. Ten moduł rozszyfrowuje, który klawisz był wciśnięty i wysyła stosowny komunikat do właściwego modułu (np. do radia)
czyli można go przeprogramować w domu czy nie da rady?
Nie bardzo rozumiem, co chcesz przeprogramowywać. MFL obsługuje klawisze na kierownicy. Klawisze pod klimatronikiem sterują bezpośrednio konkretnymi modułami na zasadzie zamknięcia obwodu (popatrz w WDS).
I ja nie rozumiem o co chodzi :/Cytat:
Zamieszczone przez RockR
Sylwekk wszystko jaśniutko wyjaśnił
Dla mnie (i pewnie nie tylko) nie jest jasne, czy można zrobić z przycisku R/T przycisk ASC, tak żeby nie trzeba było go szukać na tunelu środkowym. Piszecie o modułach itp... ale ja pytam prosto. Czy można to zrobić domowymi sposobami czy nie?
RockR, napisałem wcześniej jak to działa. Czy naprawdę tak trudno wyciągnąć wnioski? A WDS prawdę Ci powie (zakładam, że jako osoba zainteresowana przeróbkami e38 wiesz, co to jest WDS).
Można wyciągać wnioski ale wolę mieć pewność, bo zawsze mogę się pomylić a Ty to pewnie WIESZ.
Tak się składa, że mam manualną skrzynię i proponowane przez Ciebie zmiany nie są z mojego punktu interesujące. ;)Cytat:
Zamieszczone przez RockR
Dlatego napiszę, że prostymi metodami nie da się zmienić funkcjonalności przycisków. Zawsze pozostają metody "prostackie" (co nie znaczy, że złe) w postaci dociągnięcia dodatkowych kabli.
No i o to chodziło. Tylko o dociąganiu kabli już jest cała dyskusja a patentów żadnych... :(
Czy można po prostu podłączyć taśmę od podgrzewanej kierownicy, czy to będzie pasowało do przedliftowej M-Technic? Albo da się w jakis latwy sposób przerobić?
I tu znów odsyłam do WDS-a. Podgrzewanie kierownicy to wg mnie zły pomysł dla kierownic przed liftem i wczesno-poliftowych. W tych kierownicach grzanie jest transferowane przez ślizgi. W przypadku kierownic poliftowych sprawa ma się lepiej, bo tam dochodzą kabelki przez taśmę. Tyle, że przełożenie przełączników nie jest takie banalne.....
Ale się uparliście na te kabelki :D Jak nie idzie kabelkami to może radiowo? kupić pilot z odbiornikiem np od alarmu, centralnego, wciągarki czy coś takiego, rozbebeszyć, trochę kabelków podlutować i będzie śmigać. Pilot nieduży to myślę ze gdzieś w kierownice się zmieści, jedyny minus to że co jakiś czas by trzeba bateryjke wymienić, chyba że pożyczymy sobie prąd z podświetlenia przycisków kierownicy :)
no to jest wiadoma sprawa że przez ślizgi. tutaj nawet fotka:Cytat:
Zamieszczone przez sylwekk
http://www.bimmerboard.com/members/0...edwheel021.jpg
http://www.bimmerboard.com/forums/posts/604838
i są akurat dwa. Jeden na shift up a drugina schifr down. a mase można złapać z taśmy w kostce na zwijaku od strony kierownicy oczywiście.
potem obcinamy kabel w "szotce" i lecimy do lewarka.
ale to już wiadomo z wcześniejszych wpisów.
a sam zwijak z opcją grzania ori w serwisie 600PLN
a mpakietowe kiery nie miały.. wiec i tak trzeba rzeżbić
używana kiera w zależności od stanu od 300 PLN można dować.. ale to 4ramienna i znowu łopatki nie podchodzą jak należy.
trudna sprawa z przedliftowym autem.
a radiowo.. sam myślałem nad tym. ale ze mnie noga a nie elektronik.. więc nie umiem tego ogarnąć w jaki sposób będzie można kontrolowac to.. i co z tym impulsami bo jak wciskasz "pilota" to on ciągle nadaje - wysyła impulsy . i za długie przytrzymanie łopatki zmini nam bieg z 1 na 3 np.
no chyba ze się mylę.
----
kurcze to znajdz nam jakiś dobry... :)Cytat:
Zamieszczone przez sylwekk
MOD: Edytuj posty. Łatwiej się czyta ciągły tekst.
dzikigrzyb, pisząc "zły pomysł" miałem na myśli, że nie ma połączenia trwałego, tylko poprzez szczotki, które czasem lubią niekontaktować. Jak wcześniej wspomniałem, nie mam skrzyni automatycznej, więc jakby mnie ten "problem" nie dotyczy... ;)
Pomysł z bezprzewodowym połączeniem jest niegłupi. I wcale nie trzeba tego robić z bateryjką. Wystarczy odpowiednio zasilić pilota choćby napięciem dla multifunkcji.
sylwekk możesz nam podpowiedzieć od czego zacząć z tym bezprzewodowym połączeniem? Szukać po sklepach elektronicznych? Czy są jakieś proste układy dla prostych majsterkowiczów które zamykają tylko obwód na zasadzie 0/1? Czy taki układ jest skomplikowany i kto może go wykonać (o ile można domowym nakładem sil i kosztów).
wydaje mi się że sterowanie sprzedawane do wyciągarek (takich np do 4x4) mogło by być dobre ale niestety nie piszą na jak długo załączane są przekaźniki więc trzeba by się dopytać. Najlepiej żeby załączało dokładnie na tyle co trzymasz przycisk pilota i nie dłużej. Zwykła centralka do zamka centralnego załącza na 0,7 sekundy co może być zbyt długim czasem ale zależnie od konstrukcji być może wystarczy zmienić kondensatory przy przekaźnikach i po problemie, a może jest to sterowane mikroprocesorowo i wtedy kupa.
ale przecie jak przytrzymasz nawet kilak sekund drążek na - lub + to on nie zmieni kilku biegów, musisz drugi raz kliknąć hm?
ok. ale to masz na kliku, a pilot wysyłać może impuls w paczce.. jak alfabet morsaCytat:
Zamieszczone przez RockR
impuls/przerwa/impuls/przerwa/impuls i to w czasie jednej sekundy własnie. i wtedy może Ci już przeskoczyć o dwa/trzy biegi.
jak nagrasz pilota od TV na kamerkę to widać takie impulsy że nie jest jeden ciągły tylko przerywane
tak mi się to widzi. to nie taki sam sygnał jak czyste "zwarcie" elektryczne.