Wersja do druku
Witam.Od jakiegoś już czasu mam e38 w automacie (tiptronic)98r przed liftem. Gdzieś obiło mi się o uszy że ręczna zmiana biegów jest dla skrzyni niezbyt dobra dlatego podczas jazdy zdaje się tylko na automat.Jest to jakoś uzasadnione czy to tylko jakaś plota , mit?Pozdrawiam!
Po pierwsze kolego to masz skrzynię typu Steptronic :) To nie auto dla ludu :) Po drugie ktoś Ci bajek naopowiadał niby czemu zmiana biegów poprzez funkcję M miałby być zła dla skrzyni?? Co nie znaczy, że ja sie tym bawie sporadycznie bo ten automat i tak sam dobrze zmienia biegi :)
Właśnie naczytałem się na temat typu skrzyń, wychodzi na to że 90 % ludzi myśli że to tiptronic, zaraz po kupnie mówiłem wszystkim "to jest steptronic" teraz zmieniłem zdanie bo wszyscy tylko tip.. i tip.. Fakt w BMW to steptronic.
Jak by miało być nie zdrowe to i po co mądre głowy by robiły w tej skrzyni tryb manual?? Osobiście też rzadko go używam bo, bo automat jest po to by jeździć komfortowo bez zbędnego wajchowania lewarkiem.
wiem że zbędne było by montowanie czegoś co było by awaryjne. Chciałem tylko spytać czy ktoś już miał może jakieś problemy, może lubi sobie wachlować gałką przez cały czas i zauważył że po jakimś czasie jest coś nie tak w końcu nasze auta nie są nowe..
Jedyny problem to większe zużycie paliwa jak się go ciągnie na maksa ;D
Steptronic to doskonała skrzynia biegów nie jak te z WieśVagena Tiptronic które kończą się po 250tys km. W tamtych skrzyniach pewnie wszystko jest złe i niezalecane :)
Z tego co kojarzę to tiptronica i steptronica robi ZF więc nie wiem czemu taka pogarda z Twojej strony?Cytat:
Zamieszczone przez coboss
Nie wiem czy miałeś okazje jeździc "dwusprzęgłowcem" ze stajni VW? Steptronic wyglada przy nim ...dosyć blado ;) choć porownanie nie jest zbyt dobre bo DSG to dużo nowsza skrzynia.
Tu sie zgadzam. Jeżdziłem z DSG i coś poprostu pięknego, żeby nie obrotomierz to kierowca nie wiedziałby że wogóle skrzynia przekłada biegi. Jazda jest wyśmienita. No ale BMW i nowe skrzynie to też inna epoka niż nasze starsze steptroniki. Jedno jest pewne nawet stare BMW ma lepsze materiały w środku niż np nie jedna golfina V czy Jetta.Cytat:
Zamieszczone przez EVAN
Ciekawe jak będzie z wytrzymałością i awaryjnością tych wynalazków typu DSG przy przebiegach rzędu 300-400tyś. O ile w ogóle będzie co sprawdzać. Bo się taki VW wcześniej całkiem rozleci i problem z głowy :]
Nie rozumiem skąd taka nagonka,chodzi o to że BMW to takie ochh echh a reszta to kupa??Cytat:
Zamieszczone przez Jey
http://szukaj.pl.mobile.eu/pojazdy/s...l&pageNumber=1
Nie wygląda mi żeby się miał rozlatywać,a przebieg zacny..
Toż to są takie same konstrukcje co w BMW,nawet oznaczenia mają takie same :DCytat:
Zamieszczone przez coboss
Nie wiem skąd bierzesz informacje tego typu,pewnie od kolegów którzy kupili 15-letnie auto z oryginalnym przebiegiem 180.000 i im przy 250 padła....Prawda jest taka że 4hp24a to skrzynka która przy odpowiednim traktowaniu wytrzymuje pół banki lekkim piardnięciem.Pozdrawiam
No te nowe auta to dla mnie straszny złom jest. A Ty mi wyskakujesz ze starym paskiem, który przy umiejętnym traktowaniu i odrobinie szczęście zrobił 2 bańki. Zdarza się. Tak samo się zdarzy z nowym golfem czy z paskiem. Ale 99,7% z nich nie dożyje 500tyś
Cześć a ja mam pytanie w zakresie skrzyni automatycznej.
Podczas walki z zaspą włączył mi sie tryb awaryjny w skrzyni automatycznej i od tej pory co kilka dni ten tryb mi się włącza .Jak wyłącze silnik i odpalę ponownie to tryb awaryjny znika i wszystko jest OK .Jaka jest przyczyna i co z tym zrobić . Moje auto to e-38 750 z 2000 r. pozdrawiam
Ręczna zmiana biegów jest wykorzystywana w górach, jak automatem wyhamować z górki. Nie ma to wpływu na awaryjność automatu ;)
@Jordan23:
Może awaria sterownika, bądź wybieraka?
To jest wróżenie z fusów. Pojedź do warsztatu i podłącz pod komp.
Tak zrobię .
Ale w te mrozy auto jest mi potrzebne a nie wiem czy to powazne uszkodzenie.
Dzieki za pomoc ale te nazwy mi nic nie mówią zwłaszcza ''wybierak''.
No dobra ,więc trochę nowszy ;)Cytat:
Zamieszczone przez Jey
http://szukaj.pl.mobile.eu/pojazdy/s...l&pageNumber=2
Mimo wszystko będę się upierał przy swoim. W autach klasy BMW, Mercedes, Audi, zwłaszcza w tych większych modelach, takie przebiegi nie robią większego wrażenia. Zadbane 8 czy 12 garów jest nie do zarżnięcia. I jakieś poważne awarie silnika czy skrzyni należą, w porównaniu do auta typu Passat czy Golf do rzadkości. Oczywiście, są egzemplarze jak ten, który pokazałeś, ale to jednostki. A w ilu TDI przy przebiegach rzędu 200-250tyś wysypał się silnik, turbo, skrzynia. Takie auta można by liczyć w tysiącach, albo i dziesiątkach tysięcy.
Jey ja bym jednak tak nie dzielił aut. Dla mnie lepszy podział jest ze względu na wiek. Kiedyś robili lepsze i bardziej trwałe auta- taki golf II czy jego rocznikowy starszy brat passat , albo audi 80. To są auta bardzo trwałe i trudne do zajechania. Co do tego, że w wyższych klasach jest lepiej nie do końca bym sie zgodził. Audi A8 4,2 - notoryczne uszkodzenia skrzyni. Niestety auta robią coraz gorsze. Auto nie ma być trwałe bo to wbrew ekonomice .
A co do nieszczęsnych passatów. Mój szwagier ma 3 passaty w domu ( rocznik 2001, 2002 i 2004 ) razem mają ponad milion km na licznikach i uwierz mi , że tylko leją ropę ( wszystkie to TDI ) i nic się nie dzieję . Dwa są w automacie jeden z ręczną skrzynią.
Ale nawiązują do tematu glównego. Przy automacie bardzo ważna jest jego przeszłość i jego traktowanie. A to czy jest w Audi czy w BMW czy w VW jest sprawą drugorzędną.
To fakt, dawniej robili inne auta. Audicą 80 1.6D stuknąłem koło 800tyś i zakończyła żywot zaatakowana przez słup energetyczny. A z tymi nowymi to różnie bywa. Z tego co gadałem z kumplem (zajmuje się tuningiem aut) to najgorsze są teraz nowe passaty, w sensie te 2-3 letnie z przebiegami w okolicach 200tyś. Turbina za turbiną pada.
VW wymyslił turbinę ze zmiennym położeniem łopatek i to często pada. W mojej T5 też to padło po 90Tkm - wymienili na gwarancji. Nie wiem czy paski też taką mają ale najprawdopodobniej tak.
Lepiej mi podpowiedzcie co z moja skrzynią ?
Czy ktoś z was mnial taki problem ?
ze skrzynia jedz na kompa i tyle :)
co do passatow itd no to sory skoro vw jest taki super itd to po co my jezdzimy BMW przeciez taniej mozna kupic golfa czy paska haha
o nowych passatach nie bede sie wypowiadal wystarczy wejsc na ich forum i poczytac ja znam temat od mojego znajomego i jego floty firmowej, no i napewno nie padaja tam tylko turbinki ogolnie silnik nowy 2,0 tdi obliczony jest chyba na max 200 tys
Moj brat ma paska 2003r z tiptronic przebieg okolice 180 tys i narazie nie ma problemow zobaczymy jak dalej bedzie bo oleju chyba niewymienia :hihi:
Niezły OT . Pytanie o skrzynie a wszycy o turbinach i wytrzymałości aut koncernu vw audi. Poruszmy w tym temacie jeszcze może kwestie wyposażenia wewnętrznego albo starzenia się lakieru :D
Dokładnie .....ja o skrzyni a oni o passatach i audi .....a co to mnie obchodzi ? Nie po to mam betę żeby rozprawiać o badziewiu ....zapraszam na inne forum.
Ja się tylko dopytuje czy ktoś mniał taki problem i tyle.
Pierwsze to naładuj aku :) Jak jest mało prądu to trans. failt. prog lubi wyskakiwać. Ja też tak miałem. Wyskakiwało po odpaleniu auta i jak gasiłem i ponownie zapalałem już sie nie pojawiało. Po naładowaniu aku problemu już nie maCytat:
Zamieszczone przez Jordan23
I o to mi chodziło ! Tak właśnie się dzieje.
Super dzieki za pomoc . Pozadrawiam
Sporo 7ek z Lublina sie narobiło na forum. Może to za sprawą mojej propagandy sianej na brudnym lakierze :hihi:
Jordan23, jeżeli będziesz miał jeszcze problemy ze skrzynią to mam znajomego skrzyniarza, siedzi w beemkach od lat (konkretnie skrzynie) także pisz w razie czego podeślę Ci kontakt.
Jeśli to gość z Lublina to podaj mi ten namiar to sie do niego zgłosze .Dzieki i pozdrawiam
No więc właśnie :) wsiądź do nowej bawarki i się przekonasz jak chodzą nowe skrzynie.Cytat:
Zamieszczone przez Danek25
W temacie. Ja po założeniu gazu (do tej pory nie wiem czy to zbieg okoliczności - ale fakt że skrzynia miała olej brudny) miałem taką przygodę. Jak delikatnie jechałem to ok a jak normalnie to przejście w tryb awaryjny. Diagnoza na kompie "różne prędkości elementów w środku". Remont drogi - wymieniłem skrzynię i trafiłem na dobrą. Nadmienię, że moja stara jak przyspieszałem normalnie to zaczynała zmieniać biegi z szarpnięciem i następnie właśnie przechodziła w tryb awaryjny. Powodzonka.