Wersja do druku
Witam.
Od jakiegoś czasu mam problem z obrotami,po starcie trzyma ok 800-900 ale po około minucie wchodzi na 1100-1200 i tak zostaje. Zawór krokowy wymieniony,świece nowe,zawory sprawdzone ,lekko dmuchało na wydechu(łączenie kolektora z wydechem) naprawione, sonda lambda nowa(oryginał) .Dziś sprawdzałem na kompie i dalej pokazuje sondę lambda w max. stopniu regulacji. Wprawdzie po wymianie sondy silnik dostał mocy ale te obroty. Czy macie pomysły co jeszcze sprawdzić
Może przepływka się przycina...
Zobacz jeszcze wszystkie możliwe podciśnienia. Kiedyś w e23 z tym samym motorem miałem podobny problem właśnie przez jedno z podciśnień, ale tam jest krokówka mechaniczna.
Na moje oko coś w elektronice siada i pod tym kontem sprawdzam,jutro kontrola spalin i pracy sondy,przy okazji cały zapłon,chociaż gdyby coś było z zapłonem już by pokazało na kompie a sprawdzałem ze stara sondą i nowa, jest tylko błąd sondy.Cytat:
Zamieszczone przez Darecki_e23
posprawdzaj dolot , czy guma nie jest gdzieś uszkodzona
A przepustnice masz EML czy na linkę, bo jak EML to ona może być prowodyrka takich zachowań.
przepustnica na linkę ,sprawdzałem spaliny,sonda pracuje ok. a na kompie pokazuje sondę w górnej strefie regulacji,w poniedziałek pod lupę idzie zapłon ,ciśnienie na tłokach i jeszcze raz zaworyCytat:
Zamieszczone przez sebaE32
Na zimnym silniku sonda nie jest brana pod uwagę do korekcji czasu wtrysku...
Czujnik temperatury do dme sprawdzałeś ?
Wiesz może jakie wartości powinien mieć ?Cytat:
Zamieszczone przez xsilver
mogę sie podpiać ?? mi zas faluja obroty może nie cały czas ale czasami sie tak zdarza a zaraz po dopaleniu tak samo sie dzieje na zimnym silniku(na benzynie) i tłucze sie 2mas, może byc on przyczyną nierównych obrotow?? po nagrzaniu silnika na benzynie chodzi równiutko zaś na gazie delikatnie faluje. na kompie pokazuje mi bład akumulatora
na pewno nie,co do reszty ,trudno ocenić tym bardziej że masz gaz.Cytat:
Zamieszczone przez aurel
Gdzieś miałem dokładne parametry czujnika z m30, ale zaginęły ...
Wydaje mi się, że przy 20st powinien mieć ok 3-4kohmy, a przy pełnym rozgrzaniu 200-300 ohm
znalazłem stronkę z wartościami ,sprawdzone jest O.K ;)
http://paulaxford.com/bmw730i/checking_sensors.htm
Kopułka +palec nowy ,jutro nowy mieszek +odpowietrzenie DME,jak na razie obroty skaczą na 1800-2000 :(
jutro opiszę postępy ,a swoją drogą to chyba prysnę na czarny mat pokrywę zaworów i kolektor ssący ,oczywiście po malowanku szlif napisu i elementów wypukłych ;)
Temat opanowany w poniedziałek konkrety+koszty (nie do końca potrzebne) ale dla potomnych istotne +instrukcja od czego zacząć naprawę i regulację obrotów