BMW E-32 735iA

Mam problem....
Posiadam taki reduktor:
http://images48.fotosik.pl/248/b98170f9ac1639edm.jpg
Po wykręceniu go z auta okazało się, że elektrozawór wkręcony w reduktor rusza się ...
Gwint jest totalnie zerwany...
http://images50.fotosik.pl/248/abddbcfc4620d0d1m.jpg
wyglądał tak jak był jeszce zamontowany w aucie :
http://images45.fotosik.pl/249/75769f20b4fbd661m.jpg
Otworzyłem redutor uważając na membranke:
http://images42.fotosik.pl/160/5f62f5721247e192m.jpg
Po sciągnięciu membranki nie było za dużo parafiny w środku
http://images47.fotosik.pl/248/74143f3330ff7730m.jpg
ale to chyba dlatego, że wylatywała Przez nieszczelnośc na gwincie.... ?


Tak to wygląda niestety.
3 Pytania :

1: Jaki jest najlepszy sposób na ten gwint ???
2: Czy Trzeba zakładać nową membrankę podczas składania ???
3: Czy mój reduktor zdj.1 Jest "odpowiedni do tego silnika ???

Podpowiedzcie mi prosze bo niemam wiedzy w tym temacie.pozdrawiam :papa:

Odp 1.

najlepszym sposobem na takie coś albo klejenie, są specjalne kleje 2 składnikowe które po zmieszaniu robią się jak metal i można w tym po ( jak dobrze pamiętam) 24h robić wszystko nawet gwintować, sam używałem tego kleju.

Odp 2.

Ja na twoim miejscu był złożył na nowych uszczelkach, komplet uszczelek do naprawy to koszt ok 150zł. Wtedy, samochód zacznie lepiej się zbierać, mniej zacznie palić... No i będziesz miał spokój na jakiś czas.

Odp 3.

Nie mam pojęcia do jakiej mocy jest ten parownik ale jak wciśniesz gas nie powinien Ci strzelać, a przy 4 tyś obrotów nie powinien Ci mulić... U mnie np. w BMW jak był za mały parownik to było słychać jak membrany obijają się o obudowę :hah: i zmieniłem go na większy.

Gdzieś na Parowniku może pisać do jakiej mocy jest ten parownik.. Nie wiem czy on jest SUPER( wersja) jeżeli nie to jest do mocy 130 KM lub do 150 KM a wersja SUPER jest do 190KM

Najlepszy parownik jaki jest dostępny do takich dużych mocy i pojemności to jest KME GOLD lub tzw EDELMAYERa. Są to parowniki do 300 KM

Pozdrawiam

Cytat:

---

Zamieszczone przez coolmilosz

najlepszym sposobem na takie coś albo klejenie, są specjalne kleje 2 składnikowe które po zmieszaniu robią się jak metal i można w tym po ( jak dobrze pamiętam) 24h robić wszystko nawet gwintować, sam używałem tego kleju.

---

Zastosowałem płynny metal:
http://images36.fotosik.pl/136/416ba3805e6930aem.jpg
Dopasowałem w Opoltransie króciec.
http://images45.fotosik.pl/249/11407fae356bc0acm.jpg
ma dłuższy gwint, posmarowałem gwint tym metalem wkręciłem to na tyle mocno żeby nie przekręcić gwintu w aluminium i jutro będzie wiadomo czy sie udało.

Cytat:

---

Zamieszczone przez coolmilosz

Ja na twoim miejscu był złożył na nowych uszczelkach, komplet uszczelek do naprawy to koszt ok 150zł. Wtedy, samochód zacznie lepiej się zbierać, mniej zacznie palić... No i będziesz miał spokój na jakiś czas.

---

Tak też zrobiłem, zapłaciłem za komplet 80 zł.

Cytat:

---

Zamieszczone przez coolmilosz

Najlepszy parownik jaki jest dostępny do takich dużych mocy i pojemności to jest KME GOLD lub tzw EDELMAYERa. Są to parowniki do 300 KM

---

a co myślisz o reduktorze tłokowym Magic III ? ? ?
http://allegro.pl/item878313756_redu...wy_350_km.html

Dziekuje za odpowiedź, Na Ratownika można zawsze liczyć ! :)

Cytat:

---

ma dłuższy gwint, posmarowałem gwint tym metalem wkręciłem to na tyle mocno żeby nie przekręcić gwintu w aluminium i jutro będzie wiadomo czy sie udało.

---

Widzę, że to bardzo ładnie i pomysłowo zrobiłeś, moim zdaniem na pewno się udało. :) też takie coś kleiłem i jak dobrze posmarowałeś to będzie git.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Zielonyz84

Tak też zrobiłem, zapłaciłem za komplet 80 zł.

---

Super będziesz miał spokój na jakiś czas. :D

Cytat:

---

Zamieszczone przez Zielonyz84

a co myślisz o reduktorze tłokowym Magic III ? ? ?
http://allegro.pl/item878...owy_350_km.html

---

To jest nowość na rynku dopiero co wprowadzona, lecz już przed chwilką dzwoniłem do kolegi gazownika który już ten parownik zakładał do Jeepa 4.7, powiedział że naprawdę ten parownik jest superowy

PLUSY:
- duża stabilizacja ciśnienia pod każdym obciążeniem
- nieduży rozmiar


Tylko nie wiem czy to jest też do zwykłych instalacji??

Wartałoby zadzwonić do Pana i się spytać. Ja jeszcze spróbuje się czegoś dowiedzieć o tym parowniku.

Pozdrawiam

Nie ma problemu, będę się starał pomóc jak najlepiej :)

24H minęły od momentu klejenia, wygląda na twardy ten płynny metal. wygląda to tak:
http://images48.fotosik.pl/249/d0fd6520c3c199cem.jpg
http://images50.fotosik.pl/249/94dcf218698c3194m.jpg

"Tylko nie wiem czy to jest też do zwykłych instalacji?? "
Też niewiem czy to pasuje do zwykłej instalacji, ale ja mam sekwencyjny wtrysk gazu...
Tylko teraz pytanie, czy taki Magic III będzie działał zamiast mojego reduktora czy trzeba bedzie cos jeszce wymieniac....



Wieczoram napisze czy klejenie dało efekt.

Wygląda na solidne łączenie :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez Zielonyz84

Też niewiem czy to pasuje do zwykłej instalacji, ale ja mam sekwencyjny wtrysk gazu...

---

No to extra będzie pasowało :D

Cytat:

---

Zamieszczone przez Zielonyz84

Tylko teraz pytanie, czy taki Magic III będzie działał zamiast mojego reduktora czy trzeba bedzie cos jeszce wymieniac....

---

Myślę że jeszcze należało by wymienić filtr gazu i ustawić dobrze ten parownik na komputerze i na analizatorze spalin i powinno śmigać.
:what:

Witam może się nie znam ale Mój Kolega ma E34 535i i miał Reduktor KME GOLD i nie dawał rady potem wsadził Magic III i też nie dawał Rady w końcu wsadził 2 x Zavoli Zeta N i jest OKI

więcej szczegółów nie znam ale logika mówi że jak w e34 535i nie dał rady to w e32 735i tym bardziej nie da rady

ja na szczęście mam diesla i nie mam już problemów z gazem ;)

Ja mam w tym momencie

Cytat:

---

Zamieszczone przez p3xeon

KME GOLD

---

i przepięknie chodzi daje radę.... Moim zdaniem nie dawał rady bo, pewnie gazownik to ustawiał i źle ustawił, albo wcale.

No, mogę sie pochwalić, ze założyłem wszystko i zrobiłem około 50 km, wielokrotnie włączałem gaz i wyłączałem, nic nie syczy, nie smierdzi, czyli chyba naprawa sie udała.
Teraz chodzi lepiej, czuc ze "nie zamula", ale i tak jest różnica miedzy PB a gazem.
Niemniej jednak jutro jade zamowic przewód 8mm, bo teraz mam 6mm.

Czy taka róznica w przekroju przewodu może miec odczuwalny wpływ na moc?




http://images44.fotosik.pl/249/472b5b7a8a8b32bbm.jpg

p3xeon napisał/a:
Witam może się nie znam ale Mój Kolega ma E34 535i i miał Reduktor KME GOLD i nie dawał rady potem wsadził Magic III i też nie dawał Rady w końcu wsadził 2 x Zavoli Zeta N i jest OKI


Musuały dawać rade, Magic 3 jest do 250KM na jednym króćcu a na dwóch do 350KM, wiec 211KM to nie sprawiło by problemu.
Dwa reduktory do rzedowej szóstki- jeden dobry wystarczy. :/

coolmilosz napisał/a:
Moim zdaniem nie dawał rady bo, pewnie gazownik to ustawiał i źle ustawił, albo wcale.

Też mi sie tak wydaje, albo przewody za małe tak jak u mnie...

Ja i tak wymieniam reduktor Magic III jak sie da ... :)

Pozdraiwam

hmm z tego co wiem To Silver jest do 270 koni a kolega xsilver pisze że przy ten Mocniejszy KME Gold nie daje rady przy e36 325

wiem tez ze magic 3 nie radzi se w mojego koledze alfie 156 2,5

Cytat:

---

Zamieszczone przez Zielonyz84

No, mogę się pochwalić, ze założyłem wszystko i zrobiłem około 50 km, wielokrotnie włączałem gaz i wyłączałem, nic nie syczy, nie śmierdzi, czyli chyba naprawa się udała.

---

Wielkie gratulacje dla Ciebie :)

Wymiana membran zawsze pomoże, przynajmniej przestanie mulić i mniej palić.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Zielonyz84

Niemniej jednak jutro jadę zamówić przewód 8mm, bo teraz mam 6mm.

Czy taka różnica w przekroju przewodu może miec odczuwalny wpływ na moc?

---

Ta różnica może i napewno będzie odczuwalna.. tak samo ja muszę wymienić ten przewód na fi8


Zawsze będzie delikatna różnica między PB a LPG

Cytat:

---

Zamieszczone przez p3xeon

radzi se

---

Bardzo bym prosił o używanie na forum poprawnej polszczyzny, to tak na marginesie ;)

p3xeon, nic z Twojej wypowiedzi nie zrozumiałem. :x

Jeszcze przystałoby, podjechać do gazownika, by ustawił Ci gaz na komputerze i na analizatorze spalin.

hmm a ty jesteś gazownikiem czy ratownikiem medycznym ?

jeśli nie masz pojęcia czemu KME GOLD albo MAGIC III nie daje rady w E32 735

to zajmij się ratowaniem ludzi bo bycie gazownikiem ci nie wychodzi

Reduktory Na Takie Które nie dają rady dzielimy na :

Takie w którym opada ciśnienie i jest ubogo w wyższych obrotach

Takie w którym zamarza gaz po dłuższym ciśnięciu


Miałem wcześniej BMW E36 M3 (USA) 3,2 245koni i przerabiałem temat gazu - podziękuje

między innymi miałem i KME GOLDa i MAGIC III oraz Zavoli Zeta s jak i KME Silvera

i albo zamarzał gaz i węże do wtryskiwaczy były oszronione pomimo że reduktor był gorący , po takim zamarznięciu musiałem jechać na kalibracje wtrysków bo nie równo chodził na wolnych obrotach

ew 2 typ to był absolutny brak mocy powyżej 4000 obrotów w szczególności na Zavoli Zeta ale nic nie zamarzało


reasumując KME GOLD czy Magic 3 nadaję się w autach które jeżdżą tak że się nadają na założenie "L" na dachu z tym że od czasu do czasu można przycisnąć na chwilkę

reasumując KME Silver czy Zavoli nadaję się w autach które jeżdżą tak że się nadają na założenie "L" na dachu i ma się 23 punkty karne ...


ja swój temat z gazem rozwiązałem zakładając 2 reduktory , nic nie zamarzało i nie spadało ciśnienie

czyli 2 reduktory do 250 koni czyli łącznie do 500 dały radę w aucie 245 koni

więc jeśli ktoś kupuje bmw z 3,5 pod maską to nie po to by jeździć jak "L"


więc nie pisz że daje radę nie mając pojęcia


Dziękuje za Uwagę

ps.Ja jeżdżę dieslem bo miałem dość gazowników , w szczególności takich jak ty -> bez wiedzy

p3xeon, trochę spokojniej proszę. Kolega zwrócił Ci uwagę dotyczącą poprawnego pisania i szczerze powiem, nie bez podstaw.

Zgadza się Sylwku masz rację , ale to co napisałem to nie był wybuch agresji związany ze zwróceniem mu uwagi na pisownie .

Mam doświadczeniem w gazie w aucie (nie miłe) dlatego jeżdżę dieslem i ponieważ mam doświadczenie w temacie nie lubię "pseudo gazowników' którzy : NIE WIEMY CO ROBIMY ALE ROBIMY !"

Cytat:

---

Zamieszczone przez p3xeon

Mam doświadczeniem w gazie

---

A Nikosia znasz ??

Nie udało mi się poznać , ale słyszałem o nim kiedyś próbowałem się umówić ale wiecznie nie miał czasu

To raczej normalne u Nikosia.... Co innego, gdyby sam czegoś potrzebował....

tak nie dość że nie miał czasu to chciał bym kupił jakieś bardzo drogie wtryskiwacze i zmienić elektronikę sterującą oraz jakiś reduktor który kosztował też majątek

ogólnie słabym elementem mojej instalacji gazowej był reduktor a Nikoś chciał wymieniać wszystko

niestety nie udało mi się skorzystać z jego usług więc nie będę na niego źle pisał ale umawianie się z nim to ciężki temat

Cytat:

---

Zamieszczone przez p3xeon

Mam doświadczeniem w gazie w aucie (nie miłe) dlatego jeżdżę dieslem i ponieważ mam doświadczenie w temacie nie lubię "pseudo gazowników' którzy : NIE WIEMY CO ROBIMY ALE ROBIMY !"

---

Ja tak się składa jestem po szkole mechanicznej i jakiś czas(dłuższy czas) pracowałem w warsztacie... i to wykonywałem z całym zaangażowaniem
I z gazem pracowałem na co dzień.... i nie jest to dla mnie obcy temat.

Ja mam KME GOLD, podjechałem do dobrego znajomego który mi to wszytko zestroił i pięknie chodzi.

Widocznie u Ciebie nie ma dobrych gazowników, są jedynie pseudo...


A ratownikiem medycznym zostałem ponieważ, od zawsze było to moja pasja i niesienie ludziom pomocy daje mi satysfakcje.

I nie musisz się od razu unosić i bulwersować....Zastanów się najpierw 2x co napiszesz, za nim to zrobisz.

A czy my jesteśmy na "TY" ?? Więc sobie nie pozwalaj za dużo.

Pozdrawiam bardzo gorąco :) i przepraszam moderatorów za OT :|

hmm a co ty chesz regulować w KME Goldzie ? bo na pewno nie ciśnienie

problem zamarzania gazu wynika z konstrukcji a dokładniej z małego kanału grzejącego gazu problem się ujawnia jak ktoś ma ciężka nogę i jak jest zima

więc co ty chcesz regulować ? konstrukcje ?

Wiem co napisałem i jestem tego pewny

Skoro Reduktor jest gorący (ma np 85stopni) a przy nodze podłodze temperatura gazu opada do poniżej 0 a na wolnych obrotach jest wysoka to jest problem z powierzchnią wymiany ciepła

a dane Techniczne Reduktorów instalacji gazowych można se w buty wsadzić

ps . Miedz 6mm dawała radę przy moich 245 koniach

A słyszałeś może takie coś jak komputer, strojenie w sekwencji, ty myślisz że od razu się podłączy i jazda... ???? Bo widocznie nie.... Nie tak szybko


Dobra nie będę robił więcej OT, bo to będzie więcej pracy dla moderatorów.


Ja uważam temat do zamknięcia, sprawa problemu Kolegi została rozwiązana.


Pozdrawiam

A Co ma komputer wspólnego z fizyczną nie doskonałością reduktora ? komputer gazu nie podgrzeje a reduktor nie ma regulowano zakresu mocy grzania gazu

ja też kończę tą dyskusje , jedno jest pewnie KME GOLD zamraża gaz i na tym forum nie jedna osoba to potwierdzi

ja na szczęście temat zakłamałem kupując diesla


dziwię się że Tym temacie nie odezwał się Nikoś , czyżby jakiś super projekt robił czy olał tu wszystkich ?

Nikoś już tu nie mieszka.

Cytat:

---

Zamieszczone przez p3xeon

A Co ma komputer wspólnego z fizyczną nie doskonałością reduktora ? komputer gazu nie podgrzeje a reduktor nie ma regulowano zakresu mocy grzania gazu

---

Trochę ma. Jeśli mapa zrobi się za bogata i silnik dostaje za dużo gazu reduktor jest zbyt bardzo chłodzony i mrozi go przez to. Jak da się trochę mniej gazu będzie go w sam raz a reduktor będzie miał wyższą temperaturę.
Sonda nie zdąży tego skorygować.



Pozdrawiam

Cytat:

---

Zamieszczone przez coolmilosz

Ja uważam temat do zamknięcia, sprawa problemu Kolegi została rozwiązana.

---

Dokładnie, sprawa została rozwiązana, auto jezdzi na gazie, i nawet lepiej niz wtedy...

Wiadomo, zaraz bedzie wymieniany reduktor, przewody gazowe na 8mm itd.

Może ktos wie jak sprawdzic bez komputera czy wtryski pracuja dobrze?
Czy bez podłączenia sie pod kompa niema opcji?

Dziekuje za pomoc przy realizacji tej małej naprawy.

Może komuś kiedyś sie przyda taki temat.

{Pozdrawiam} :]

coolmilosz - gwarantuje Ci, że jak zaczniesz wykorzystywać w pełni moc swojego silnika (np przy ostrej jezdzie w trasie czy po mieście ) to Twój reduktor nie wydoli ...


Temat przerabiałem wielokrotnie ( w e36 325, w 730 v8 , w 2x e34 535) - i Gold nawet w stosunkowo "słabym" 325 nie wytrzymywał ostrej jazdy na autostradzie i temp gazu spadała drastycznie, mimo że sam reduktor był gorący. Dopiero dokonanie pewnych modyfikacji w jego konstrukcji trochę pomogło (temp spada wolniej, ale i tak jak się długo pojezdzi to gaz zamarznie )


Więc taki reduktor jak gold wytrzyma - ale u kogoś kto nie wykorzystuje ciągle pełnej mocy silnika - jak co jakiś czas się przyciśnie to będzie wszystko ok , bo ciśnieniowo jest stabilny.


A regulacjami nic nie zrobisz - nie takie mody jak zmiana mapy w ustawieniach były robione i nic to nie dawało ;)


PS - rurka 8mm to podstawa w takich silnikach - bez niej ani rusz :D

Cytat:

---

Zamieszczone przez xsilver

Więc taki reduktor jak gold wytrzyma - ale u kogoś kto nie wykorzystuje ciągle pełnej mocy silnika - jak co jakiś czas się przyciśnie to będzie wszystko ok , bo ciśnieniowo jest stabilny.

---

A porównując go do Magic III ?
W zasadzie ja nie wykozystuje pełnej mocy auta bo nie ma za bardzo gdzie polatac powyzej 190 u nas, ale przydało by sie lepsze przyspieszenie przy wiekszych predkosciach...

Cytat:

---

Zamieszczone przez xsilver

Dopiero dokonanie pewnych modyfikacji w jego konstrukcji trochę pomogło

---

Możesz uchylić rąbka tajemnicy jakie to modyfikacje ???

Osobiście MAGIC III miałem tylko w ręce, ale czytałem kilka opinii, że przy samochodach o mocy ok 190-200 ciśnienie spada na łeb , a do tego są dość awaryjne...


Co do golda - to pomogło "przerobienie na silvera" - tzn zaślepienie jednego wylotu, zaślepienie w środku oryginalnych otworów i nawiercenie nowych, w taki sposób, że gaz płynie dookoła przez cały reduktor w przeciwną stronę niż woda- ale to pomogło tylko trochę i to w 325 ... W 3,5 raczej to niewiele da w mnie - ale spróbować zawsze można ...

Cytat:

---

Zamieszczone przez xsilver

Osobiście MAGIC III miałem tylko w ręce, ale czytałem kilka opinii, że przy samochodach o mocy ok 190-200 ciśnienie spada na łeb , a do tego są dość awaryjne...

---

To nie prawda. Na LPG Forum jest gość który ma Grand Cherokee 4.0 184 KM i u niego ciśnienie przy maks bucie spada do 0,8 cośtam z 1,0.
Ja też mam taki reduktor i tragedii nie ma, choć dokładnie nie mierzyłem. Ale do jazdy do 4500 rpm z starcza bez problemu. Przy 6000 rpm spadek ciśnienia nie byłby bardzo duży, może do 0,7 tylko że na automacie to jest i tak bardzo chwilowe.
Ale nie spieram się... ideałem byłyby dwa takie reduktory. Ale jaki pojedynczy, nie kosztujący przy tym tyle co dwa, da więcej gazu niż Magic III?


Pozdrawiam

Cytat:

---

Zamieszczone przez Michael7

Ale do jazdy do 4500 rpm z starcza bez problemu. Przy 6000 rpm spadek ciśnienia nie byłby bardzo duży, może do 0,7 tylko że na automacie to jest i tak bardzo chwilowe.

---

Jak długo masz go zamontowanego w samochodzie? nie dzieje sie z nim nic?

Pozdraiwam

Michael7 - instalację można założyć tak, że i na silverze ciśnienie przy 250 koniach nie będzie spadać drastycznie - wystarczy trójnik pomiarowy dać przed filtr fazy lotnej ...

Jak masz staga to można zrobić testa - jak zachowuje się ciśnienie i temp przy max obciążeniach. Wtedy można to sprawdzić obiektywnie i polecać lub nie polecać tego reduktora na forum ...

Cytat:

---

Zamieszczone przez Zielonyz84

Cytat:

---

Zamieszczone przez Michael7

Ale do jazdy do 4500 rpm z starcza bez problemu. Przy 6000 rpm spadek ciśnienia nie byłby bardzo duży, może do 0,7 tylko że na automacie to jest i tak bardzo chwilowe.

---

Jak długo masz go zamontowanego w samochodzie? nie dzieje sie z nim nic?

---

Krótko. Od 4 miesięcy i jakiś 5500 km. Nic złego się nie dzieje.

A co do filtrów dodam że mam CZAJA FL-02 dla układu V (filtr o dużej przepustowości, podwójny).
Pamiętaj jednak że choć reduktor jest tani to trzeba do niego dokupić elektrozawór (wiele ma zintegrowany). Ja kupiłem BRC Super cośtam, kosztował z filtrem 140 pln.


Pozdrawiam

Ja polecam zawór z filtrem fazy lotnej VALTEK BFC - ma bardzo duży przelot ...


BRC super - mimo, że na rurkę 8mm w środku ma przelot taki sam jak wersja na 6mm - więc mały ...


Temat tego zaworu rozpracowywałem dość długo i tylko Valtek BFC ma w środku duży przelot .

Ja tam narazie póki co nie jeżdżę na gazie, a przymierzam się do założenia instalacji sekwencyjnej.

A tak po za tym nie wykorzystuje całej mocy, bo nie mam po co.