[ elektryka] Witajcie mam mega problem z ogrzewaniem

Witajcie zrobiło się teraz naprawdę zimno a u mnie w aucie jest tak zimno jak na dworze byłem u elektronika powiedział że elektrozawory kopiłem zakładam to samo albo jeszcze gorzej tz lewa strona zimno na maxa z prawej strony letnie aha i byłem pewien ze mam padniętego jeża bo strasznie słabo leci mi powietrze wymieniłem jeża to samo ja już nie mam siły na to ogrzewanie Marcin740 ponoć ma podobny problem macie pomysł co może z tym być
Byłem na kompie sprawdził mi zawory jeża zapadki wszystko jest ok mówił że mogły sie jakieś klapy zawiesić co to może być i jak to sprawdzić naprawdę liczę na waszą pomoc ponieważ wiem że kilku z was dysponuje naprawdę duża wiedza pozdrawiam

Co do słabego nawiewu. Może to głupie pytanie, ale sprawdziłeś filtry kabinowe?

Te elektrozawory to kupiłeś nowe czy używane?

Obstawiam, że Twoje auto ma niedrożną nagrzewnice. Z biegiem czasu zbiera sie tam kamień i różny syf. Można to sprawdzić w następujący sposób: trzeba zdjąć plastikową pokrywe silnika, odłączyć od nagrzewnicy 3 węże z cieczą chłodzącą. Do króćców nagrzewnicy podłączamy 3 zwykłe węże (ok 2m każdy) i do jednego pompujemy wode. Można do jednego z króćców podłączyć bezpośrednio węża ogrodowego i pompować wode w nagrzewnice. Dwa pozostałe węże służą wtedy jako odpływy.
Uważać trzeba na ciśnienie którym płucze sie nagrzewnice, żeby jej nie rozwalić (odkręcać wode powoli i obserwować odpływ wody).
I teraz tak: jak odpływ jest dobry- tzn leci dość spory strumień, tzn nagrzewnica jest ok. Jeśli jednak nie leci wcale, lub widać tylko "sik pająka" tzn że coś w środku blokuje przepływ.

Oczyszczenie nagrzewnicy można przeprowadzić poprzez wpompowanie do niej rozpuszczonego (w proszku) środka do czyszczenia zmywarek i pozostawienie go tam na pare godzin, żeby troche "przeżarł" kamień. Można to zrobić przy pomocy pompy ogrodowej zanurzonej w wiadrze z w/w emulsją. Podobno są dostępne również specjalne środki do czyszczenia chłodnic (osobiście jeszcze nie widziałem). Po takiej operacji oczywiście należy wszystko dokładnie przepłukać (wodą lub płynem do chłodnicy). Nie należy przesadzać ze środkiem do zmywarek, bo możliwe jest, że reaguje on troche mocniej z aluminium niż woda.

Jeśli przyniesie to poprawe- to sprawa jasna. Jeżeli nie (a wiadomo, że nagrzewnica nie ma przepływu)- to należy ją wyjąć, czego nikomu nie zazdroszcze. :razz:

Powyższa instrukcja ma na celu jedynie pomóc w zmaganiach z ogrzewaniem i każdy powinien wiedzieć co robi na własną odpowiedzialność, żeby nie narobić sobie jeszcze większych szkód w aucie. Szczególnie należy uważać na ciśnienie w nagrzewnicy i obchodzenie sie z tymi króćcami które z niej wystają ze ściany grodziowej- podobno łatwo można je uszkodzić (a wtedy wiadomo- kaplica).
Osobiście nie przeprowadzałem takiej operacji- ale zamierzam przy wymianie paru rzeczy w układzie chłodzenia. Najlepiej robić to również przy troche wyższych temperaturach niż obecnie.

Powodzenia i meldujcie sukcesy :)
Pozdro

A moze po prostu masz za niski poziom płynu chłodzącego i auto jest zapowietrzone albo wogole masz zapowietrzony układ - zle odpowietrzony o ile w lato jest to niezbyt widoczne o tyle w zime jest taki wlasnie problem .

Wskazówka temperatury w pionie ? sprawdź czy jak lekko pogazujesz coś kole 2-2,5 zmieni się temperatura powietrza z nawiewów. jeśli tak to, jak kolega wcześniej napisał, za mało płynu, zapowietrzony układ, ew otwarty termostat, jeśli nie to stawiam na jakąś usterkę elektroniczną sterowania tego ustrojstwa

MK, filtry kupiłem nowe WojtekE_32, kupiłem używane ale działają łatwo to można sprawdzić zresztą stare też mi działają ac_kotlet, dziękuje, za obszerna odpowiedz tego jeszcze nie sprawdzałem może się uda w sobotę będe z tym walczył jeszcze jak byś napisał dokładniej które węże było by super .bitek-bitek, odpowietrzałem ja ja potem dałem do mechanika to samo Kempes, wskazówka nawet nie chce drgnąć temperatura waha się od 104-109 stopni i nic więcej nic mniej
naprawdę nie mam sił na to ustrojstwo

A powiedz czy w momencie kiedy dodajesz gazu albo trzymasz go na gazie leci ciepłe powietrze a jak odejmujesz to leci zimne???

young23, prawdopodobnie nie działa pompka wspomagająca cyrkulację płynu (ta z elektrozaworami). Diagnoza komputerowa powinna zwrócić błąd.

bitek-bitek, nie nic sie nie dzieję sylwekk, siemka sprawdzałem ta pompkę działa bez zarzutu byłem już na 3 komputerach i nie mam żadnych błędów koleś miał taki sprzęt że mógł bawić się zaworami panelem od klimatronika itp wiec porządny nic nie wykrył

A czy na tych komputerach pokazywało odczyty z czujników temperatury przy nagrzewnicy i czy były one mniej więcej poprawne? Twoje objawy wskazują na brak obiegu, skoro pompa jest sprawna to możliwe że elektrozawory z jakiś przyczyn (np. błędnych danych z odczytów czujników) pozostają w pozycji zamykającej przepływ. Ewentualnie pozostaje sprawa zatkanego obiegu (nagrzewnicy) ale to raczej mało prawdopodone bo masz chyba poliftowe auto więc w miarę nowe i zakładam że bez poważnych przejść, chyba że poprzedni właściciel stosował jakieś preparaty do uczczelniania układu chłodzeni i przytkało nagrzewnicę.

Cytat:

---

Zamieszczone przez bitek-bitek

A powiedz czy w momencie kiedy dodajesz gazu albo trzymasz go na gazie leci ciepłe powietrze a jak odejmujesz to leci zimne???

---

U mnie jedt dokladnie tak jak piszesz 1200 obrowtow i wyzej leci cieple powietrze a na biegu jalowym chlodne letnie ( obecnie temp na zewnatrz u mnie to - 15 stopni)

Na jałowych obrotach tez powinno leciec cieple czy moze tak byc jak jest?
A jesli cos trzeba zrobic to co i ile ta czesc moze kosztowac?
Jesli to ta pompka czy moge jakos samemu sprawdzic czy jest sprawna czy nie i gdzie jej szukac?

Z gory dzieki za podpowiedz i Pozdrawiam wszystkich forumowiczow:)

PS: to chyba moj pierwszy post w tym roku:)

Cytat:

---

Zamieszczone przez WojtekE_32

A czy na tych komputerach pokazywało odczyty z czujników temperatury przy nagrzewnicy i czy były one mniej więcej poprawne? Twoje objawy wskazują na brak obiegu, skoro pompa jest sprawna to możliwe że elektrozawory z jakiś przyczyn (np. błędnych danych z odczytów czujników) pozostają w pozycji zamykającej przepływ. Ewentualnie pozostaje sprawa zatkanego obiegu (nagrzewnicy) ale to raczej mało prawdopodone bo masz chyba poliftowe auto więc w miarę nowe i zakładam że bez poważnych przejść, chyba że poprzedni właściciel stosował jakieś preparaty do uczczelniania układu chłodzeni i przytkało nagrzewnicę.

---

sterowałem zaworami u younga i zrobiłem otwarcie 100% i zero reakcji...temp wylotowa z nawiewów bez zmian ... po zamknięciu była różnica...chłodniejsze