Wersja do druku
Witam. Mam problem zrobilem okolo 5 tys km i stan na bagnecie byl taki sam jak zaraz po wymianie oleju czyli prawie max. Dzisiaj sprawdzilem olej profilaktycznie no i szok :o olej na podzialce 1/4, wsiaklo mi gdzies 3/4 stanu bagnetu, a zrobilem okolo 1 tys po ostatnim sprawdzeniu stanu. Dodam ze nie wyczulem nic zeby dzialo sie cos dziwnego z silnikiem.
Moze jakies przypuszcenia co moglo sie stac ??
Jaka jest norma brania oleju??
Motor 2.8 rok 96 M52 chyba??
Prawda jest taka, że 2.8 bierze oleju więcej im ostrzej sie jeździ, ale sądzę, że skoro Cie zaniepokoiło, to styl jazdy się nie zmienił.
Często pada separator oleju część nr 1 i nie zapomnij o o wężu nr 4. Ten separator często pada a koszt nie jest duży a wymiana prosta
Dzieki sylwek7 za odpowiedz a za co jest odpowiedzialny ten separator oleju?? jak mozna go sprawdzic czy to napewno on jest winowajca :D Moze on byc przyczyna takiego ubytku?? przez 5 tys ani grama nie ubylo.
P.S. styl jazdy zmienil sie raczej na emerycki :D z powodow pogody
sprawdzić to nie ma jak za bardzo, ponieważ membrana jest wewnątrz a otworzenie = rozwalenie. Mi się jeszcze to nie udało - po prostu zabrakło cierpliwości.
A separator służy do separacji (oddzielenia) oleju od powietrza z przedmuchów silnika. Każdy silnik ma przedmuchy
jeśli nie zmieniałes go. to zainwestuj te 230 PLN z wężem odprowadzającym i bedzie spokój.
Jeśli tamtędy nie ucieka, to olej ucieka przez zawory (ich uszczelniacze) i/lub pierścienie a to juz poważna naprawa i kosztowna.
Pomijam oczywiście wycieki na zewnątrz ;)
Cytat:
Zamieszczone przez sylwek7
Sylwek7
popraw mnie jak cie zle zrozumialem, ze jezeli nie mam do wymiany tego separatora oleju mam do roboty silnik??
Sory ale zakrecilem sie ;)
Właśnie nie :)
Wymień ten separator i powinno byc z olejem OK
Jeśli nie pomoże to masz kłopot :/
Yhy dzieki, a jaka jest norma dla tego silnika??
.............................
25.XII.2009 15:17
Sylwek7 mam pytanko po przestaniu autka z rana patrze a olej prawie sie znalazl, na miarce parawie max tak jak mialem na samym poczatku. Brakuje moze z 2 milimetry do maxa jakies sugestie, czy przyczyna moze byc ten separator oleju??
Nie.Cytat:
Zamieszczone przez Derreg
Jeśli olej w silniku jest, to oznacza że silnik go nie zużywa czyli separator wygląda na poprawnie działający
po prostu jakos źle Ci sie poziom zmierzyło ;)
A moze zmierzyles poziom jak chodzil lub zaraz po zgaszeniu? :D
krasnoludki pożyczyły bo ponoć dieslem jeżdżą...
Mierzylem po 2 godzinym postoju po nocy jest poziom ok :D
P.S. dobrze ze oddaly bez prowizji za pozyczenie bo by bylo go za duzo :D
Poziom zawsze trzeba mierzyć po długim postoju np po nocy, w przeciwnym razie pomiar będzie błędny ze względu, że olej będzie rozrzucony po bloku silnika i dopiero po dłuższym postoju obcieknie do misy.
A co jeśli olej jest na MAX a od czasu do czasu pokazuje mi się komunikat "Check engine oil level" lub czasami "Low engine oil pressure"(ale to może ze 2 razy w przeciągu roku). Nie dzieje się to w trakcie jazdy, tylko np przy wysiadaniu jak wyciągam kluczyk ze stacyjki. Jak wkładam i i przekręcam znowu nie ma śladu po komunikacie. Komputer też nic nie pokazuje. - http://hobby-elektronika.eu/wskaznik.html Raz po tym komunikacie sprawdziłem stan i było trochę ponad min i "chlapnąłem" w panice a okazało się że jest ponad max po tym zabiegu :-(
Derreg a moze jak sprawdzales stan oleju to samochod stal nierowno np.czesciowo na krawezniku lub na gorce??? ;) ;)
Nie stal rowno, sprawdzalem poprostu po 2 godzinnym postoju, po nocy jest ok.
komunikaty nie wyswietlaja mi sie z wiazane z olejem, poza postojowkami :D
Skoro tak to winny jest czujnik poziomu oleju w misie. Miałem tak samo już w E34. Tam jak olej się robił żadki i stan jego był niższy niż połowa na bagnecie to waliło mi komunikatem. Czujnik nie pokazywał jak oleju było pod max. Tak też zawsze pilnowałem i czujnik pozostał ten sam. Jak waliło komunikatem to znakiem tego oleju jest połowa na miarce. Oczywiście tak być nie powinno.Cytat:
Zamieszczone przez cutthr0at
Wówczas jest do wymiany czujnik poziomu olejuCytat:
Zamieszczone przez cutthr0at
Brak ciśnienia to sporo gorsza sprawa. Filtr oleju jest nie przerwany? Filtrony lubiły się zrywać :/Cytat:
Zamieszczone przez cutthr0at
Czasami zdarzaja się awarie czujnika ciśnienia. M.in. u mnie, ale i u kilku osób również. W M62 B35 czujnik jest przy filtrze oleju część 21
Całe szczeście że czujniki są w benzynach od conajmniej 20 lat takie same. Taki sam jest w E30 jak i w F01 (!) Sprawdzałem :)
Szukałem trochę informacji na ten temat i faktycznie czujnik poziomu oleju może być wadliwy, może być też za gęsty olej(to raczej u mnie odpada bo mam 5w30) i osad w jakichś kanalikach, który blokuje olej(należy przepłukać silnik). Komunikat o niskim stanie oleju może być również wywołany przez zapowietrzony silnik(ponoć dzieje się to jak się jeździ na krótkich dystansach) co może powodować wadliwą praca popychaczy(klekoczą ponoć). Wtedy należy silnik odpowietrzyć. Aczkolwiek ten czujnik ciśnienia zamówię jutro, z tym od poziomu poczekam chyba do wymiany oleju bo tani to on nie jest.
pozdrawiam i dzięki za pomoc
Witam. Panowie dziś po nocy patrze a tu niski poziom oleju na podziałce 1/4, brakuje mi gdzieś 3/4 stanu bagnetu, po ostatnim sprawdzeniu stanu góra 2 miechy temu gdzie olej był prawie na mxa. Dodam ze nie wyczułem nic zeby działo się coś dziwnego z silnikiem typu drgania. Styl jazdy też się nie zmienił raczej bardziej powoli pomykam.
Tylko z rana po wczorajszym odpaleniu zrobiło mi dymówę w garażu no i trochę dziwnie śmierdzi z rury no a dziś stwierdziłem brak oleju.
Najbardziej czuc to po nocnym odpaleniu, pózniej jak się rozgrzeje jest ok.
Czy myślicie że przyszedł czas na wymianę separatora oleju? i czy chodzi o to częśc link na allegro
http://allegro.pl/separator-oleju-od...371452074.html
takie zawirowania oleju to jest na 100% cos nie tak, bo nie moze byc ze olej raz jest a potem nie ma, ja to se olej sprawdzam jak mam ochote, cieply czy goracy i zawsze mam MAX, w samochodzie jest morka miska olejowa więc ze sprawdzeniem oleju nie ma żadnej filozofii, ogólnie sprawdzanie ciepły\zimny to robi różnicę, że gorący olej ma większą objętość, i sprawdzanie sekundę po zgaszeniu jest BE, bo olej nie zdąży spłynąć do miski. Ale jak ci zrobił dymówkę to na pewno masz do wymiany uszczelniacze zaworowe, albo co gorsza pierścienie, niby jest tak ze jak kopci przy schodzeniu z obrotów to na 100% uszczelniacze, a jak indziej to już pierścienie
Czy wymiana kosztowna, to jest R6 więc szczelam że nie, ile może kosztować taki uszczelniacz? 20 zł to max, jest ich 6, no czyli 120, i dochodzi pytanie czy zrobisz to sam czy warsztat, trzeba zrzucić głowicę, przy okazji sprawdzić gładź cylindrów, ale nie polecam zdejmować cylindra bez potrzeby, czy jest tam jakaś powłoka typu np. nicasil to nie wiem, ale są teorie że pierścienie mogą nie trafić z powrotem w mikro rowki w których pracowały i wtedy to już na pewno będzie palił oliwe
Co do zachowania silnika to tuta nie poczujesz różnicy, mój motor Suzuki spala astronomiczne ilości oleju, ma problem z luzem zaworowym na jednym z 4 zaworów (w sumie to tylko 1 zawór jest dobrze ustawiony, wydechowe np. o 0.05 za duży luz ;) ale nie ma grubszych płytek to nie zrobie ;/ ) i motocykl chodzi perfekcyjnie, odpala od szczała i wszystko OK tylko że KOPCI i to sporo, no ale moja głowica to się nadaje tylko na złom to....
Ogólnie niebieski dymek z rury powstaje właśnie gdy spala sie olej
Ale czy najpierw nie wymienic separatora oleju?
Czy on nie może dawac takich samych objawów?
Góra dwa miesiące było ok