[ wnetrze] nawiew-zima

witam, wiem,że już było dużo postów na ten tmt ale wydaje mi się,że ja mam troszkę inny przypadek.
Teraz przy takich niskich temp jest zimno w aucie i człowiek chciałby szybko nagrzac. Mam wł klimę, ustawiona na 32st, pokrętło na ciepłe,tył wył i po jakimś czasie w aucie jest ciepło, ale chciałbym np żeby wiało mi na ręce bo niestety nie mam podgrzewanej kiery ,a na 32st leci takie lekko ciepłe powietrze ,a chyba powinno byc parzące.Płynu mam stan tylko może byc stary bo jakiś spieniony.
Drugim problemem u mnie przy takich temp jest jakby brak wspomagania, kierownica ciężej chodzi niż normalnie.


OT przepraszam ,że nie używam c jako polskiego znaku ale wciskając alt+c wyskakuje mi okienko od karty gr.

kolego może być wiele przyczyn np. zapowietrzony układ lub zawory sterujące ciepło-zimno moze też być ze masz zagiety któryś przedów do nagrzewnicy a jak stoisz i wciściesz gaz tak około 2 tys obrotów i chwile przytrzymasz to robi się cieplejsze a z tym wspomaganiem to może być ze olej jest gesty i daltego kreci ci się cieżej

Z Twojego opisu wynika, że masz włączoną klimę, a po co? Jeśli faktycznie masz włączoną klimę to co się dziwisz.

Powolutku, a czy przypadkiem ze środkowego nawiewu nie powinno lecieć chłodniejsze lekko powietrze nawet przy maksymalnej temperaturze tzn 32 stopniach? Wydaje mi się ze jest to celowe żeby na twarz kierowcy nie leciało gorące powietrze. Przełącz nawiew na np szybę lub na nogi i sprawdż czy wtedy nie będzie leciało gorące. U mnie jest tak że przy ustawieniu na obie strony temperatur na 32 stopnie jak włączę nawiew na twarz to od strony kierowcy leci lekko chłodniejsze powietrze, jak przestawię na coś innego obojętnie np na szybę czy nogi to wali i na jedną i na drugą stronę wrzątkiem. Zawory mam nowe i tak jest i było też na starych. Nie wiem czy tak nie powinno być. W jakimś aucie też tak było. Wojtku ja też jeżdzę cały rok z włączoną klimką i wieje gorące jak ustawie temperaturę na ciepłe w niektórych autach klima wogóle nie jest wyłączana pracuje non stop chociażby z powodu suchszego powietrza (osuszacz). Kiedyś miałem Volvo s70 i tam po włączeniu nawiewu na szybę automatycznie włączała się klima mimo że była wyłączona. Wszystko po to aby na szybę leciało osuszone powietrze, wówczas szron czy rosa z szyby schodzi o wiele szybciej.

Na nogi jak dam to leci takie same, lekko ciepłe, od strony drzwi też. 32st i nawiew na maxa.Nawet słabo wieje.Zauważyłem też ,że przy takich mrozach jak jadę spokojnie to temp trochę spada,jak dodam gazu to wskaźnik się równa do pionu.
Czy naprawdę nikt nic więcej nie wie?!

kolego z tą teperaturą silnika to bedzie na 99% termostat i może dlatego leci ci letnie
sprawdz na licznikach w funkcjach dodatkowych to jest test nr.7 (chyba) jaką masz temp.płynu

Cytat:

---

Zamieszczone przez tobiasz

kolego z tą teperaturą silnika to bedzie na 99% termostat i może dlatego leci ci letnie
sprawdz na licznikach w funkcjach dodatkowych to jest test nr.7 (chyba) jaką masz temp.płynu

---

Potwierdzam w teście nr 7 temperatura powinna sie wachać w okolicy 100 do 108 stopni. Jeśli jest mniej niż 90 to auto masz niedogrzane, a skoro wskaznik temperatury opada to nie masz nawet 80 stopni na silniku. Termostat najprawdopodobniej ciągle otwarty.

sprawdzę po robocie ten test ale wskaźnik lekko opada jak dam nawie i temp na maxa. A nawiew też powinien ostro dmuchac,a moim zdaniem nie ma różnicy między maxem ,a średnim

a czy sterując nawiewem słyszysz różnice w prędkości z jaką dmucha wentylator? Jeśli różnice słyszysz a nie czujesz podmuchu to warto by sprawdzić filtry przeciwpyłkowe. Mogą być zabite brudem i wentylator nie daje rady pociągnąć powietrza, co skutkuje słabą siłą nadmuchu mimo sprawnego wentylatora. Jeśli chodzi o wskażnik temperatury nie ma prawa opadać, cały czas ma trzymać pion, bez względu na to czy masz nawiew na 16 stopni czy na 32. Termostat do sprawdzenia.

Cytat:

---

Zamieszczone przez tobiasz

a jak stoisz i wciściesz gaz tak około 2 tys obrotów i chwile przytrzymasz to robi się cieplejsze

---

A jeśli tak właśnie się dzieje to co wtedy. O czym to świadczy? Zapowietrzenie?

pozdrawiam

Cytat:

---

Zamieszczone przez WojtekE_32

Z Twojego opisu wynika, że masz włączoną klimę, a po co? Jeśli faktycznie masz włączoną klimę to co się dziwisz.

---

Przypominam (nie żebym się czepiał) to klima przy temp. 6 st. i mniej już się nie włącza, bo tak jest zaprogramowana (i nie pomylę się jeżeli powiem, ze wszystkie auta tak mają, różnica może być tylko w stopniach 4 lub 5 jak tam sobie producent wymyślił). A po drugie to nawet w instrukcji obsługi BMW jest wyraźnie napisane, że nie zaleca się wyłączania klimy, nawet zimą. A to dlatego, że jak zimą temp. skoczy po wyżej 6 st. to klima się włączy i przesmaruje, a na wiosnę nie będzie niespodzianki, że nie działa. Takie są ogólne zalecenia korzystania z klimy, musi raz na dwa tygodnie pośmigać ok. 20-30 min. Pozdrawiam :d :!!!!!

Cytat:

---

Zamieszczone przez Danek25

Powolutku, a czy przypadkiem ze środkowego nawiewu nie powinno lecieć chłodniejsze lekko powietrze nawet przy maksymalnej temperaturze tzn 32 stopniach?

---

Co racja, to racja!


A propos jeszcze klimy, to bodajże w Fordach jest tak, że jak zapodasz nawiew na szybę to załącza klimę!

Na teście nr 7 mam na postoju 80C a podczas jazdy się waha, 76,75C. Wskazówka raczej w pionie, czasem opadnie o 2mm. Filtry wymieniałem 5tys km temu.
Czyli termostat?nie chce gdybac i wymieniac jeżeli to nie to

Cytat:

---

Wskazówka raczej w pionie, czasem opadnie o 2mm.

---

U mnie jak zagrzeje to stoi jak przyspawana. Zero ruchów.

Cytat:

---

Zamieszczone przez monster007

Na teście nr 7 mam na postoju 80C a podczas jazdy się waha, 76,75C. Wskazówka raczej w pionie, czasem opadnie o 2mm. Filtry wymieniałem 5tys km temu.
Czyli termostat?nie chce gdybac i wymieniac jeżeli to nie to

---

Temperatura o dużo za mała. Powinna być na postoju około 105 stopni.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Danek25

Temperatura o dużo za mała. Powinna być na postoju około 105 stopni.

---

U mnie w czasie jazdy bodajże 107, chyba??

Cytat:

---

Zamieszczone przez tgracing

Cytat:

---

Zamieszczone przez Danek25

Temperatura o dużo za mała. Powinna być na postoju około 105 stopni.

---

U mnie w czasie jazdy bodajże 107, chyba??

---

to tak jak u mnie. Wszystko zależy od prędkości ale wacha się od 104 do 108 stopni. Taka jest właściwa.

Byłem dzisiaj w M-auto w Katowicach i u mnie termostat dobry,elektrozawory dobre.
Na nogi i na szybę wieje wrzątek. Płynu był niby stan ale sprawdziliśmy i gdzieś dostawało się powietrze.Dolane ponad litr i wracam A4 ,a na teście 7 temperatura między 72-75C przy 130km/h. Pan w M-auto powiedział ,że to normalna temp. Wskazówka lekko odchylona w lewo od pionu.
Termostatu nie muszę wymieniac ale okazało się ,że mam do wymiany wiatrak wentylatora i jego obudowę.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Danek25

Wszystko zależy od prędkości ale wacha się od 104 do 108 stopni

---

Dzisiaj w czasie jazdy temp. wahała się od 98 do 113 stopni ale wskazówka analogowa tak jak wcześniej pisałem, stoi jak przyspawana. Więc teraz ja zapytam czy 98-113 to w normie :?????

113 to według mnie minimalnie za dużo. Może to być wydaje mi sie spowodowane słabszą wisco która leniwie sie załącza, chociaż niby jest zima i podczas jazdy i tak chłodnica jest studzona podmuchem wiatru. Powody też mogą być inne take jak stary płyn lub za mocno rozcieńczony koncentrat ( jeśli koncentra masz) U mnie na starym termostacie też były większe rozbieżności niż mam teraz. Z tym że w tamtym miałem uwaloną grzałkę. Teraz temperatura oscyluje ciągle między 104 a 108 stopni bez względu czy stoję 30 min na jałowym biegu czy jeżdzę po mieście czy daję po trasie z prędkością nawet powiedzmy 180km/h

Wskazówka rusza w prawo po ok 115 stopniach. 113 to trochę za dużo ale sprawdź na komputerze bo czasami test 7 przekłamuje. Mam tak w e39 co innego jest na teście 7 niż po podłączniu do INPY (test 7 zawyża o jakieś 3-4 stopnie). Kolega który ma 77-78 stopni to ewidentnie termostat, który jest po porostu cały czas otwarty, tym bardziej że jest to silnik m60 jeszcze bez udziwnień w układzie chłodzenia, chyba że coś nie tak jest z czujnikami jeśli nie były wymieniane od początku to faktycznie mogą już nie działać prawidłowo.

od wczoraj jak jadę 2 tys obrotów to wskazówka nie jest w pionie, lekko odchylona w lewo. A gośc w M-auto powiedział ,że termostat jest dobry i żadne 104 stopnie... to już nie wiem

Jeżeli masz silnik M60 (sądząc po roczniku) to temperatura powinna oscylować przy punkcie pełnego otwarcia termostatu, czyli u Ciebie jakieś 92-95 stopni (teperatury do 110 stopni mają silnik M62 i to poliftowe). Nikska temperatura (wskazówka przechylona w lewo)to właśnie klasyczny objaw otwartego termostatu lub nawet może tam go nie być. Radzę zmienić mechanika.

Cytat:

---

Zamieszczone przez WojtekE_32

Jeżeli masz silnik M60 (sądząc po roczniku) to temperatura powinna oscylować przy punkcie pełnego otwarcia termostatu, czyli u Ciebie jakieś 92-95 stopni (teperatury do 110 stopni mają silnik M62 i to poliftowe). Nikska temperatura (wskazówka przechylona w lewo)to właśnie klasyczny objaw otwartego termostatu lub nawet może tam go nie być. Radzę zmienić mechanika.

---

Nie pozostaje mi nic jak tylko potwierdzić Wojtku ;)
P.s najlepszego w NOWYM ROKU.

Cytat:

---

Zamieszczone przez WojtekE_32

Wskazówka rusza w prawo po ok 115 stopniach. 113 to trochę za dużo ale sprawdź na komputerze bo czasami test 7 przekłamuje. Mam tak w e39 co innego jest na teście 7 niż po podłączniu do INPY (test 7 zawyża o jakieś 3-4 stopnie). Kolega który ma 77-78 stopni to ewidentnie termostat, który jest po porostu cały czas otwarty, tym bardziej że jest to silnik m60 jeszcze bez udziwnień w układzie chłodzenia, chyba że coś nie tak jest z czujnikami jeśli nie były wymieniane od początku to faktycznie mogą już nie działać prawidłowo.

---

A może źle odpowietrzyłem układ, bo ktoś pisał, że na wzniesieniu itp :?? Ja robiłem to pod garażem na równym podjeździe i tym koreczkiem na zbiorniczku wyrównawczym. W V12 jest jeszcze inny odpowietrznik :??

Z tym wzniesieniem to takie uproszczenie które często pomaga przy prawidłowym odpowietrzeniu układu, lecz nie jest koniecznością. Konieczne napewno jest żeby auto było kompletnie zimne, temperatura nawiewu na max, a płyn zalewać najlepiej pod korek w zbiorniczku z odkręconym całkowicie odpowietrznikiem w chłodnicy. Dopiero jak wspomnianym odpowietrznikiem podczas zalewania w układ płynu przestanie wydobywać się powietrze należy odpowietrznik zakręcić, a nadmiar płynu ze zbiorniczka wyrównawczego wybrać np strzykawką. Nie mam pojęcia czy 750 ma jakiś inny odpowietrznik niech inni sie wypowiedzą.

A moze masz zalozony termostat z nizsza temperatura.? Mam taki w E30 cabrio. W cabio nie mam wisco tylko wiatrak el a dosc duza moc jak na silniczek M20B25. Prawie 240KM.i dla bezpieczenstwa mam inny termostat

Wymieniłem termostat i wskazówka w pionie elegancko ale wciąż wydaje mi się ,że powinno leciec wrzące powietrze jak daje na 32 i na maxa.

Jednak nie grzeje jak powinno :( w innych autach jak dam maxa temp i nawiew teraz w zimie to rękę idzie oparzyc o kratki z nawiewu, a u mnie w 7er takie letnie