Wersja do druku
Stuki - albo chrobotanie - dochodzą spod lewej pokrywy (tej ze złączem +). Brzmi jak tarcie łańcucha o obudowę. Czy to mogą być też popychacze zaworów?
Chcę zrzucić cały przód i dobrać się do napędu rozrządu - obejrzeć wszystko dokładnie i ewentualnie wymienić. I pytanie -- brać się za to na żywca, czy może koniecznie zdobyć serwisówkę? BTW: TIS czy Bentley?
Niedługo wrzucę filmik z nagranym odgłosem chrobotania - może ktoś z was rozpozna ;)
Dawaj stary te odgłosy na pewno ktoś ci pomoże Piterek miał taki sam problem
hatecraft, zacznij od zaworów, robota niezbyt skomplikowana, a wyeliminujesz jedną z możliwych przyczyn...
Tutaj jest filmik z chrobotem - generalnie jest cały czarny, ale słychać to co trzeba. :]
@Cychol: i co mam sprawdzić w tych zaworach?
oczywiście luzy, nie wiem czy popychacze są hydrauliczne, jeżeli tak to sprawdź czy któreś nie popadały, jeżeli są mechaniczne to ustaw luz na zaworach.Cytat:
Zamieszczone przez hatecraft
W m60 były tylko hydrauliczne. Skoro stuka, to pewnie oliwa nie taka, jak producent przewidział.... I wtedy benzyniak udaje diesla....Cytat:
Zamieszczone przez Cychol
U mnie też jest takie stukanie... Dochodzi z okolic tyłu silnika. Klekocze jak diesel. Czy mam nie taki olej jaki trzeba? Używam półsyntetyk liqui molly. Przebieg niby 240 tyś.Cytat:
Zamieszczone przez sylwekk
Stukać może wiele rzeczy :-) Podjedz na kompa jak tam nic nie wykryje to trzeba będzie zajrzeć do środka serduszka . Tylko nie zalewaj gęstszego oleju .
Komputer nie wykazuje żadnych błędów. Jedynie co to poci mi się między skrzynią a silnikiem.
W temacie - ciężko tak wyczuć, bo nie wiem na ile filmik realnie oddaje dźwięk...
Brzmi tak jak by łańcuch nie był naciągnięty, wpadał w rezonans i obijał się o napinacz - mogłeś na filmiku dodać jeszcze delikatnie gazu, potrzymać chwilę na obrotach i puścić gaz ...
A jaki masz olej ?
Najprościej zrzucić ten dekiel i zobaczyć co się tam dzieje - jak będzie rozebrane , to warto pokręcić wałem i dokładnie oglądnąć cały łańcuch.
Nie wiem jaki mam olej. Gęstość też mi trudno ocenić. Sprzedawca ma faktury na 4k zł, to może na oliwie nie oszczędzał...
U mnie chrobotanie dochodzi z przodu silnika. Tuż po zimnym odpaleniu chrobotnie sobie 1-2 sek. potem jakby cichnie, a dalej powoli głośność narasta i zmienia się nieregularnie.
No ale dość gadania. Zrzucam dziś wszystko - pokrywy zaworów i pokrywę łańcucha. A tak very serio to chętnie rozebrałbym silnik na czynniki pierwsze i wymienił co trzeba.
I na końcu złożył oczywiście :]
No i się deczko zes.ałem... Po zdjęciu przodu auta okazało się, że jest dużo do zrobienia.
1) w dolocie jest olej
2) na końcówkach cewek jest olej
3) na głowicach i bloku jest olej - wycieki spod pokrywy
4) no i na wspominanym łączeniu skrzyni z silniorem jest olej
wszędzie olej... całe szczęście, że w misce olejowej też jest olej, bo inaczej byłoby chooyowo :]
Poza tym coś mi się widzi, że wwierty LPG w kolektorze są nędznie zrobione, toteż przeciąłem wszystkie wężyki wtrysków (Valtek listwy 4-ki) i zmieniam ścierwo na MJ, a przy okazji wyrównam dł. wężyków.
Podsumowując... zakopuję w szukajkę naszego forum (i innych też) i do roboty.
PS: Jak zdjąć pokrywę zaworów, kiedy nie chce zejść po dobroci? :roll:
:D ...Cytat:
Zamieszczone przez hatecraft
Siłą... A tak poważnie to sprawdź, czy odkręciłeś wszystkie nakrętki (11 sztuk).
To masz standardowe bolączki tych silników ...
Olej w dolocie - czyli w kolektorze czy rurze przed kolektorem ?
jeszcze nie widziałem kolektora suchego jak pieprz. Zależy ile tego oleju tam jest tak czy siak trza sie przyjrzeć i to mocno odmie. Dekle mają ciasno zejść ale jak szarpniesz za listwę z wtryskami to nie ma bata muszą zejśc. jest ciasno przeszkadzją kielichy.
Na pokrywki mam patenta - wbić płaski duży wkrętak na górze na samym rogu, po usunięciu śruby.
Co do stuków (chrobotania), sprawa wyjaśniła się po zdjęciu wieloklinów: alternatorowi umarło łożysko. :cool:
Tak czy inaczej, zrzucę kolektor (w kolektorze jest olej, nie w rurze dolotowej) żeby wymienić separator, bo już listwy wtryskowe zdjąłem.
I zmienię wtryski LPG na MJ, bo te biedne czerwone Valteki nie wzbudzają we mnie zaufania.