Wersja do druku
Ostatnio dowiedziałem się że BMW robiło kilka rodzajów sprężyn, moja 7er w przodzie stoi zbyt wysoko stosunkowo do tyłu, dodam że mam opcję z "S EDC", czy wiecie może czy da się załatwić niższe oryginalne sprężyny BMW i czy jeżeli jest opcja "S EDC" to nie będą inne od standardowych?
Zapraszamy do działu Przedstaw się... zgodnie z Regulaminem pkt5!
Np w ASO.Cytat:
Zamieszczone przez HYRO
Kolego - jeśli chcesz z nami pozostać dłużej, to wróć, proszę, do punktu 5. Regulaminu - tego, który zaakceptowałeś bez czytania przy rejestracji.
Ale pytanie nie jest gdzie tylko czy się da i najlepiej jeżeli ktoś by mi podał jakieś nr seryjne jeżeli sie orientuje...Cytat:
Zamieszczone przez Damias
michal_5000, Kolega Damias już coś o tym wspomniał... chyba Twoja odpowiedź nic nie wnosi do tematu...
To prawda, nie wnosi - ale zauważ, że wysłaliśmy z Damiasem swoje posty w tej samej sekundzie... :)Cytat:
Zamieszczone przez HYRO
rozumiem
Sprawdź sobie najpierw zawieszenie z tyłu, może coś klękło i dlatego jest za nisko, nim zaczniesz obniżać przód, bo to zakrawa o jaśko-mechanike. W 750 możesz mieć nivo i jego nieprawidłowa praca może powodować takie objawy.
Samych seryjnych sprężyn jest kilka rodzajów w zależności od modelu i rodzaju wyposażenia ETK->Wyszukiwanie części->Specyficzne->Tabela sprężyn
Kiedyś obiło mi się o uszy, że każda 750i ma NIVO. Zacznij od sprawdzenia tego czy Twoja posiada tą opcję i czy to nie jest wina usterki tego systemu, że tył masz nisko.
Aczkolwiek patrząc na zdjęcia Twojej 7 wszystko wygląda OK - sterczy przodem wysoko jak przystało na seryjne e38. ;)
Możesz z przodu wymienić sprężyny i obniżyć auto (np. zakładając sprężyny z M-pakietu - podobno obniżają przód auta o 15-20 mm) ale to oczywiście negatywnie wpłynie na pracę dość drogich amortyzatorów S-EDC.
Zdjęcia były robione w trawie na nierównej powierzchni dlatego nie oddają tego, ajk naprawdę to wygląda, dopiero jak się stanie przy inneyj E38 to widać
Jak rozpoznać czy jest NIVO?
Najłatwiej chyba po zbiorniku na płyn do wspomagania i Nivo....Cytat:
Zamieszczone przez HYRO
OK, a moglbys mi dokladnie powiedziec gdzie go szukac, bo nawet nie wiem jak wyglada, nigdy nie mialem z tym doczynieniaCytat:
Zamieszczone przez sylwekk
Zajrzyj za tylne koło (nie musisz go ściągać) - będziesz widział czy jest tam sam amortyzator czy też idzie tamtędy jakiś przewód hydrauliczny w kształcie litery U
wiem ze cos do amorka wchodzi ale nie wiem czy to nie poprostu element od S EDC
Z tego co widze na zdjęciach np na tej aukcji
http://allegro.pl/item798106699_bmw_...dc_i_nivo.html
kable od EDC wchodzą od góry także raczej byś ich nie widział za kołem.
Nie jestem pewien teraz ale zdaje mi sie ze te amory wygladaly calkiem podobnie, chyba nawet ten przewod hydrauliczny tez jest...
O co chodzi wogole z NIVO?
Po pierwsze to 750iL miało w standardzie NIVO. Każdy Long miał to w standardzie. Jeżeli nie ma to ktoś musiał grzebać i wywalić.
Kolego Hyro Nivo służy do tego żeby Twoja 750 nigdy nie wyglądała tak jak jakiś polonez jak 2 grubasy wejdą :D Krótko mówiąc amortyzatory z NIVO mają trzymać auto cały czas w poziomie, mimo ciężaru na tylną oś auto nie opada :)
Co do wysokiego stania to moja 750iL też tak ma. Myślę że jest to związane z S-EDC ale głowy nie dam. Od siebie dodam że lepiej nie obniżaj Loga. Jest duże prawdopodobieństwo zarycia spodem auta na jakimś podjeździe. A poza tym przecież ładnie to wygląda jak tak stoi :D
Dziękuję za odpowiedź i wytłumaczenie.
Z tym obniżaniem dlatego pytałem o oryginały BMW bo przecież chyba by nie sprzedawali w ASO czegoś do tego modelu co by miało nie pasować albo wyrządzić szkody...
Jakoś wolę gdy stoi przodem do dołu jak przystało na BMW... ;)Cytat:
Zamieszczone przez Supermen