Wersja do druku
Witam,
Dzisiaj rano wsiadlem do auta po 3 dniach postoju, centralny sie normalnie otworzyl, wsadzilem kluczyk przekrecam - kontrolki swieca - przekrecam dalej i kontrolki przygasly autko nie odpalilo. Akumulator kupiony nowy rok temu. Po I probie zrezygnowalem. Po wszystkim juz nawet nie chcial zamknac sie z pilota. Co moze byc powodem ew. rozladowania? Czy ktos mial podobny przypadek?
powodów może być tyle ile w aucie jest odbiorników... zacznij od alarmu bo to alarm najczęściej potrafi wydoić akumulator jak ma jakąś awarię (jeżeli go masz) no i prozaiczne rzeczy czy nie zostało coś (jakaś ładowarka, czy zasilacz) w którymś gnieździe zapalniczki
Witaj ,e32 najmłodsze nie jest niestety :( ,a elektryka zwłaszcza ma swoje kaprysy . Sprawdź czy przypadkiem nie zaświeca się oświetlenie wnętrza po zamknięciu auta ,moja czasem tak ma więc raz się zdziwiłem i teraz jak zostaje na kilka dni bez jazdy to profilaktycznie gaszę na zero .
Witam,
Wczoraj udalo mi sie odpalic auto od dawcy pradu pojezdzielm troche i dzisiaj rano od kopa odpalil - natomiast mierzylem ladowanie i bylo na poziomie 13,8V. Dzisiaj rano po rozruchu dochodzilo nawet do 14,2V i po jakichs 10 min. jazdy spadlo do 13,8V i praktycznie z drobnymi wahaniami utrzymywalo ten stan. Jade dzisiaj na pomiary do elektrykow i jak tylko bede wiedzial jaka jest diagnoza to podziele sie z kolegami.
sprawdz przewód masowy ;)
witam,
u elektrykow bylem, ale ja majac podstawowa wiedze z zakresu elektryki i elektrotechniki wiedzialem tyle samo.
Zdecydowalem sie kupic zregenerowany aternator - ok.300zł, jak mi zaczeli spiewac ceny w warsztatach to zwatpile - rekordzista pojechal 600zeta, za naprawe.
Dzisiaj dotarl do mnie alternator. Zalozylem go, zauwazylem ze rozni sie numer na regulatorze od tego co mialem. Na starym mialem nr: 1 197 311 027, natomiast na nowym jest: 1 197 311 021 - nie wiem sam do konca jaka jest roznica skoro podaja wedlug katalogow ze to do alternatora do silnika m30b30.
Ponadto zauwazylem, ze napiecie ladowania jakos znaczaco nie wzroslo.
Czy moge podejrzewac rozwalony aku - zasiarczenie?
Prosze o info odnosnie tych numerow i akumulatora.
pozdrawiam
numery możesz olać:)
o ile wzrosło napięcie?? zmierz na aku. bez obciążenia i z, następnie dokonaj tych samych pomiarów na alternatorze,
ciężko jest sprawdzić na odległość w jakim stanie jest twój akumulator, lecz istnieje tak możliwość, że zniszczony aku. będzie nadmiernie obciążał alternator i w rezultacie napięcie ładowania będzie zaniżone,
jak masz prostownik (min 15A) i aerometr to możesz we własnym zakresie zbadać aku. jeżeli nie to radze udać się to jakiegoś fachowca od akumulatorów.
Aku. może się zasiarczyć tylko w jednym przypadku, stał długo rozładowany. 2-3 miesiące
jak już kiedyś pisałem miałem podobnie! u mnie było w półrocznym akumulatorze zwarcie dwóch cel! niby odpalił ale z oporem na granicy przygaśnięcia zegarów.. mogłem śmigać cały dzień i było ok a na drugi dzień rano znów to samo... Sprawdź aku.. myślę że to najtańszy sposób i powinien byc wykonany w pierwszej kolejności
Takie jeszcze jedno pytanie mi sie urodzilo: Jaki pobor pradu na postoju powiwnien byc? Wiem, ze to na forum gdzies bylo ale jakos nie odszukac tego posta.
0,04-0,06 A
Ja juz powoli trace cierpliwocs. Wyciagnalem AKU dzisiaj w pracy i wlaczylem do ladowania.
Przed wsadzeniem do auto napiecie mialo 12.65V. Odpalilem autko i ladowanie bylo na poziomie 14.0 - 14,1V - po czym zaczelo spadac i padlo w pewnych momentach do 12,9V a wsumie caly czas trzymalo 13,5V.
Dojechalem do domu, zgasilem auto - zmierzylem Aku, a tu 12,1 V - rece mi opadly.
Co dalej robic????
Aku jest na gwarancji - dzwonilem dzisiaj - tyle ze musze oddac aku i nawet 2 tygodnie czekac na rozstrzygniecie reklamacji. Aku kupione w listopadzie ub. roku i do tej pory nic sie z nim nie dzialo.
Co do poboru pradu to zmierzylem u siebie na postoju ok 0.2A - gdzie szukac ubytkow?
Wyciągaj kolejne bezpieczniki i sprawdzaj pobór - jak spadnie to przynajmniej będziesz wiedzieć, gdize szukać.
dzieki za odpowiedz, ale dlaej nie moge ywjasnic zagadki dlaczego nagle tak ladowanie spada??
skąd wiesz, że spada ładowanie? mierzyłeś na wyjściach z alternatora czy na akumulatorze? może masz padnięty np kabel masowy. najpierw znajdz to, co zjada prąd na postoju. później bedziemy szukac dalej. oczywiście najprościej powiedzieć, że masz padnięty aku, alternator czy regulator - ale to nie zawsze tak jest :)
mi kradł prąd zestaw głośno mówiący! sprawdzaj najpierw rzeczy które masz nieoryginalnie dołożone do auta! Alarm,zestaw głośno mówiący, jak radio masz podłączone czy nie ma burdlu za nim.. czyli wszystko po izolowane jak trzeba....
popieram, najprostszy sposób i najszybszy,Cytat:
Zamieszczone przez bigboykr
zacznij od światła w bagażniku miałem to w e32, po zamkniciu klapy światło nadal się paliło,
jeżeli tą upływność i napięcie ładowania masz od początku eksploatacji aku. to możesz go wyżucić na złom, żaden producent aku. nie uzna ci takiej reklamacji. Niewłaściwa eksploatacja:([/fade]
Pojawily sie nowe fakty. Bylem u elektrykow, ktorzy przemierzyli mi instalacje na wsyzstkie sposoby. Stwierdzili jeden fakt - ze takich porzadnych instalacji nie spotyka sie nawet w autach teraz prosukowanych, spadki napic minimalne, roznice przy rozruchu pomiedzy masami sa pomijalne na poziomie 0,08V, co stwierdzili ze przy takiej dlugosci przewodow mozna pominac. Co do ladowania akumulatora bezposrednio na zaciskach to wynosi ono ok. 13.8V - 13.9V przy obciazeniu (swiatla + dmuchawa + radio), na alternatorze bezposrednio jest ok. 14V do 14.1V.
Wczoraj troche pojezdzilem i chce zobaczyc co bedzie dzisiaj sie dzialo - mrozik jest i zobacze jak aku trzyma.
Problem jaki opisujesz miałem w poprzedniej e32 m60b30. Okazało się, że wystarczy suszarka do włosów. Suszyłem kilka chwil przy stacyjce i poniżej przy wiązce kabli poczym znów pojawiały sie kontrolki i palił jak latem. Dodam jeszcze, że był tam zamontowany nieoryginalny alarm. Operacja skuteczna ale trzeba przyznać - uciążliwa.
Te auta mają swoje lata a instalacja tak samo jak wszystkie części się starzeje, staje się wrażliwa na czynniki zewnętrzne itp. Może w tym leży problem.
gilu_e32 - napięcie które masz obecnie jest dopuszczalne dla kuriera pracującego na poczcie, albo dla auta które pracuje zawodowo, w innym przypadku aku. będzie w dalszym ciągu nie doładowany, napisz co za bete masz to może podpowiem jaki regulator zakupić, najlepiej numer z alternatora.