[mechanika] E32 dwa problemy

Witam jestem nowy na forum i odrazu prosze o pomoc :)

Kupiłem wczoraj druga beemke mianowicie E32, problemy są następujące:



1. Kiedy skręca sie koła podczas postoju a takze podczas jazdy chociaz tu mniej charakterystycznie coś tam skrzypi i piszczy gdzieś tam jakby coś przy wachaczu, dodatkowo nie wiem czy ma to z tym związek ale kierownica przy koncowych ruchach tak jakby przeskakuje, ktoś mi mówił że to problem ze wspomaganiem.


2. Auto grzeje sie, tzn narazie raz sie zagrzała na czerwone pole, gość mowil ze problem lezy w słabej wiskozie od wiatraka chlodnicy, mowil ze uszczelka pod glowica jest ok, sam tez sprawdzalem czy na bagnecie nie ma bialych plamek no i nie było.


Jest to 730stka z 91 roku na motorze M30 R6


pozdrawiam i prosze o pomoc, z góry dziękuje :)

Skoro jestes nowy to przeczytaj jeszcze raz regulamin i pkt 5 !!

Przedstaw się w odpowiednim dziale i dopiero wtedy oczekuj odpowiedzi.

Uszanuj regulamin forum.

Sprawdź czy w układzie wspomagania jest odpowiednia ilość płynu, jeśli będzie go mało pompa będzie wyć i mielić resztki płynu w sobie, odgłosy przy tym wydawane nie należą do najprzyjemniejszych, siła wspomagania na kierownicy też będzie nieodpowioenia.
Odkręć dekiel przy zbiorniku, wyjmij sitko i sprawdź czy jest tam jakikolwiek stan płynu.

Co do grzania się, to jakiekolwiek odstępstwo od normy jest jednoznaczne z możliwością trwałego uszkodzeniem silnika (konkretnie M30). Niestety połączenie głowicy ze stopów lekkich i żeliwnego bloku nie zniesie długo takiego traktowania, tego możesz być pewien.

Sprawdź wiskozę (na zgaszonym i zimnym silniku odstanym po całej nocy ma dawać opór). Jeśli go nie ma to najprawdopodobniej nie będzie go też na rozgrzanym silniku, co także możesz sprawdzić jesli masz wprawę. Bez sprawnej wiskozy, podniesienie temperatury to tylko kwestia czasu, jeśli ktoś wmawia ci że tak można jeździć to gada bzdury.

Reszte podpowiezi znajdziesz dzięki opcji "szukaj".

Rozumiem, dzieki, jeszcze tylko moge dodać że auto zagrzało sie raz po 30 przejechanych kilometrach, pozniej tez troche jezdzilo ale z przerwami bez zadnego katowania oczywiscie no i wskazówka od temp. silnika byla po srodku czyli ok, bynajmniej dalem ogrzewanie na full i okna w dol, wtedy jest chyba lepsze chlodzenie bloku, chyba ze sie myle, nie wiem juz sam co moze byc przyczyną a nie chce a wlasciwie boje sie ze to uszczelka pod glowicą..

Pompę wody sprawdź a w obecnych temperaturach w trasie myślę że śmiało można by jeździć bez visco. Co innego w korach - przy dłuższym staniu jest niezbędne.


Pozdrawiam

W takim układzie jeśli mowisz ze blok poradzi sobie bez wiskotycznego z samochlodzeniem to w czym moze lezec przyczyna. Pompa wody to reczej nie jest bo węże nie są nabrzmiale, termostat tez ok, rozkładam ręce :(

Jesli masz uszkodzone visco (ja miałem) to grzać będzie się nie podczas jazdy bo tutaj napływ powietrza będzie wystarczający ale właśnie podczas jazdy w korku, stania w miejscu czy jazdy z małą prędkością. Sprawdź visco jak juz Ci radzono. Wymien je na NOWE (uzywka to koszt 100 a nowe behra 275 z gwarancją) - robota na 5 minut: klucz 32 i LEWY gwint. I możesz sprawdzić czy układ chłodzenia nie jest zapowietrzony - szukajka google znajdzie Ci wiele tematów.
Powodzenia

i ja swoje dorzucę wzbogacając wypowiedź sz4lonego. Układ wspomagania może wyć również wtedy gdy jest zapowietrzony, czyli gdy powietrze jest w układzie - tzn. przede wszystkim gdy płynu jest zbyt mało. Efektem zapowietrzonego układu wspomagania będzie piana w zbiorniczku na płyn do tegoż wspomagania.

Jeśli zalejesz płyn do zbiorniczka - lub masz już jego odpowiednią ilość - zerknij tam przy okazji pojawienia się owych zgrzytów i innych odgłosów zębatkowania i wycia przy skręcie kołami. Jeśli zobaczysz pianę to układ jest zapowietrzony.

Układ chłodzenia - visco - owszem, sprawdź lub wymień. Gdy silnik pracuje na wolnych obrotach i można je zatrzymać ręką to jest na 100% uszkodzone. Jeśli urwie Ci dłoń lub inaczej - nie uda się go zatrzymać - wówczas jest sprawne :]

To czy uszczelka jest walnięta akurat na kołnierzu wodnym możesz sprawdzić jeszcze zerkając do zbiorniczka wyrównawczego - jeśli bąbelki wydostają się od dołu (nie wytwarza ich przelewający się płyn) to masz uszkodzoną uszczelkę pod głowicą lub pęknięty tam blok silnika. Tyle że wówczas znikałby również płyn. Inna opcja to czujnik temperatury. Ale zanim cokolwiek ktokolwiek co więcej napisze podaj informacje jak tam wstępne diagnozy za wskazówkami od forumowiczów :D

Masz automatyczną czy manualną skrzynię biegów?

Wczoraj auto jezdzilo po miescie w miare normalnie i nie bylo zadnych problemow z przegrzewaniem sie, wiec nie wiem sam w czym tkwi przyczyna, dzisiaj zajrze conieco do srodka.

Skrzynia biegów jest automatyczna

pewnie najwiecej problemow pojawi sie jak bedzie naprawde cieplo,jesli nie wyrzuca ci wody ze zbiorniczka wody ani niema w nim oleju to sprawdz bagnet od oleju i korek czy jest na nich 'mleko'
a co odpowietrzenia wspomy,krecisz na postoju w lewo i w prawo itd i sie odpowietrza w tym momencie

Bagnet i korek juz sprawdzałem, nie ma tam mleka.

a propos visco to sprawdzaj je na ciepłym silniku, nie wiem dokładnie na czym to polega ale tak się robi. Brat sprawdzał na zimnym silniku e36 i nie odbijało więc pomyślał że się skończyło i wymienił na nowe. Potem okazało się, że niepotrzebnie bo ono dopiero jak jakiejś temperatury złapie to odbija.

Wszystko co dotyczy sprzęgieł wiskotycznych w tych samochodach zostało już dawno wytłumaczone i rozpisane na tym forum, tyczy się to zasad działania jak i rozpoznawania usterek, wystarczy poszukać - nie gdybać, dywagować i zgadywać.