[mechanika] Swap z 3,0 na 4,4 ze steptronikiem w e32

Wiec tak ostatnio zaczynam sie powazniej zastanawiac nad swapem. Jest to raczej odlegla sprawa do ogarniecia na przyszla zime, jednak chcialbym sie do tego porzadnie przygotowac. Chcialbym do mojej e32 upchac 4,4 z e38 warunek - skrzynia steptronic.

Czy da rade to ogarnac do e32?

Elektronika itp to pusci?

Jak wyglada sprawa systemow? Beda dzialac w e32 czy nie ma na to szans?

Czy skrzynia z anglika ma inne mocowania itp? Np w e60 lewarek wychodzi z drugiej strony. Jak to wyglada w przypadku e38?

No i ogolne wrazenia od ludzi ktorzy taka przerobke ogarneli ;)

P.S Nie chce innego silnika, nie chce turbo i nie chce zwyklej skrzyni od e32. Ot taki mam kaprys i koniec. Jak nie wjedzie ze steptronikiem to najwyzej wloze m30b35 i tyle :P

Wybacz wrodzony scepcytyzm... ale przeróbka o której roztaczasz tu wizje raczej nikogo jeszcze nie napadła. Być może dlatego że prościej jest po prostu mieć e38.
Ci zakochani w e32 na tyle by inwestować w to tego rodzaju kase i tak wolą je mieć w oryginale. Kult mocy albo wygrywa z kultem tego modelu i oznacza przesiadkę na model wyżej albo przegrywa z kultem oryginału i na tym się kończy motanie.
Niemniej jednak było kiedyś srebrne e32 740i z białym środkiem i podobno 4.4 ale zakładam że był to rozwiert albo swap na skrzyni 5hp30

Przekładka b30 na b35 zajmuje ok. 6-7 piw ;) tylko że zdrowe M30 już wyginęły

Cytat:

---

Zamieszczone przez sz4l0ny

Wybacz wrodzony scepcytyzm... ale przeróbka o której roztaczasz tu wizje raczej nikogo jeszcze nie napadła. Być może dlatego że prościej jest po prostu mieć e38.

---

Nie twierdze ze jest to latwa sprawa ale zaczalem sie nad tym zastanawiac i coraz bardziej przekonuje sie do tego pomyslu. Moje e32 juz rozni sie znacznie od stanu w jakim wyjechalo z fabryki a kiedy skoncze bedzie naprawde mocno zmienione od danych z nr Vin, mimo ze wszystko laduje ori BMW. Oryginal jak najbardziej mi sie podoba, e38 to tez jakies wyjscie ale jednak przywyklem do mojej e32 a po dyskusjach z kilkoma wlascicielami e38 na temat wygody, komfortu itp chyba jednak pozostane przy e32. Coz po prostu e32 zostanie u mnie na dluzej i bedzie mocno doposazane dopoki starczy mi pomyslow i listy wyposazenia dodatkowego :D:D

Cytat:

---

Zamieszczone przez sz4l0ny

Przekładka b30 na b35 zajmuje ok. 6-7 piw ;) tylko że zdrowe M30 już wyginęły
_________________

---

Jesli nie bede na silach ogarnac tematu to po prostu kupie 3,5 i go wyremontuje na glanc poza autem a pozniej zlozony wsadze do buni :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez wnukus

a kiedy skoncze bedzie naprawde mocno zmienione od danych z nr Vin, mimo ze wszystko laduje ori BMW.Coz po prostu e32 zostanie u mnie na dluzej i bedzie mocno doposazane dopoki starczy mi pomyslow i listy wyposazenia dodatkowego :D:D

---

Zanim skończą sie pomysły i lista wyp. to dawno skończą się dawcy ;) Nie ty jeden wpadłeś na pomysł doposażania auta obawiam się...

Cytat:

---

Zamieszczone przez wnukus

3,5 i go wyremontuje na glanc poza autem a pozniej zlozony wsadze do buni :)

---

Zacny pomysł a i szanse na medialną aprobatę projektu "z epoki" są większe, pozostaje życzyć powodzenia

Cytat:

---

Zanim skończą sie pomysły i lista wyp. to dawno skończą się dawcy ;) Nie ty jeden wpadłeś na pomysł doposażania auta obawiam się...

---

2 dawcow juz w czesciach a po 3ciego jade na dniach na slask ;)

Cytat:

---

Zacny pomysł a i szanse na medialną aprobatę projektu "z epoki" są większe, pozostaje życzyć powodzenia

---

Jest to ostatecznosc bo naprawde uparlem sie na to 4,4. I z tego co sie zaglebiam w fora poza Polska to byli juz tacy co to ogarneli. Pozostaje zmudne tlumaczenie co tez tam oni powypisywali :hah:

Po długich rozmowach z Markiem-ogi w mojej zasnutej chorymi myślami głowie odnalazła się wzmianka o tym że było już gdzieś e32 swapowane na 4.4

Jeśli dobrze pamiętam (a pamięć mam niestety coraz gorszą) to próbowaliśmy kiedyś kupić to e32, tyle że było w troche innej konfiguarcji, na pewno kilka razy były z nim zmieniane niektóre podzespoły.

Ostatnia wzmianka na ten temat wyglądała tak:

740i Long '93
silnik 4.4 m62 z X5 2002r
skrzynia 6 biegów manual
dyfer ze szperą od 750
zawieszenie zolte koni + sprężyny hr 80/60
felgi motorsport 18"
heble z 750
lakier mika schwarz indyvidual

Reszte możesz otrzymać na PW, choć od razu mówie że nie mam aktualnych namiarów.

Pozdro!

Od siebie dodam tylko, że taka przeróbka - choć raczej nie ćwiczona przez nikogo od nas - wydaje się być do ogarnięcia.
Zauważmy, że swap M60 (M62 w mniejszej mierze, ale też) do "niższych" BMW z tego okresu jest dość dobrze rozpoznany. Osobiście nie znam, ale jest w Otwocku jeden spec, który swapuje driftowozy niemal seryjnie. ;)
Pytanie - na ile sprawę komplikuje fakt, że to seria 7 (czyli teoretycznie najbardziej złożona konstrukcja).

I jeszcze jedno - Steptronic mógł iść ze skrzynią 5HP30. Po pierwsze sam taką miałem w poprzedniej E38 740i, a po drugie przecież E38 740d z końca produkcji też mają 5HP30.

A nie prościej byłoby upchnąć M60B40 z 5HP30?

Cytat:

---

Zamieszczone przez tuczi77

A nie prościej byłoby upchnąć M60B40 z 5HP30?

---

Bardzo możliwe że prościej, a na 99% taniej + chyba sprytniej pod względem awaryjności (ostatnio stałem się krytykiem M62 ;) ).

Jednak założeniem projektu jest:

Cytat:

---

Zamieszczone przez wnukus

Nie chce innego silnika (...) Ot taki mam kaprys i koniec.

---

Cytat:

---

Zamieszczone przez tuczi77

A nie prościej byłoby upchnąć M60B40 z 5HP30?

---

Najprosciej byloby kupic e38 740 albo e32 750 i cieszyc sie moca, ale mi zalezy konkretnie na 4,4 i na steptronicu. Jest to konieczny warunek i kropka ;) Jak juz pisalem wyzej, jesli beda mega problemy to wjedzie m30b35 po kompletnej renowacji i polerce i tez bedzie fajnie :D Im dluzej jednak nad tym mysle i dowiaduje sie to tu to tam to coraz bardziej utwierdzam sie w przekonaniu ze nie jest to jakas mega trudna kwestia do ogarniecia, aczkolwiek nieco roboty przy tym bedzie :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez tuczi77

A nie prościej byłoby upchnąć M60B40 z 5HP30?

---

<milczek>

Szanuję Twój pomysł i bynajmniej nie uważam że - jak napisał sz4l0ny - kult mocy musi oznaczac przesiadkę na model wyżej. Moja ślicznota po swapie 6 biegowego manuala i lekkiej modyfikacji dolotu/wydechu i ECU + dyfer nie daje NAJMNIEJSZYCH szans e38 w starciu do 200km/h. Nie mówie tu oczywiście o modelach alpina, ale 750i pierze aż miło. Uważam Twój pomysł za oryginalny i dużo ciekawszy niż oklepane tuzinkowe modyfikacje. Co do kosztów, wiadomo że będą, ale bez paniki. Angola 740i e38 ze wszystkimi potrzebnymi manelami dostaniesz (oczywiście np po dzwonie w tył etc.) za jakies 300 - 500 funtów. Wiadomo że dochodzą przeróżne koszta, ale to tez nie jakieś góry lodowe. A wartość takiej e32 744i steptronic przy późniejszej odsprzedaży z nawiązką zwróci poniesione koszty. Moja 740i shadow kosztowała mnie 500 funtów, w dobrym stanie dodam. Władowałem w nią około 400 funtów plus zakup e34 540i 6speed manual na części za 600 funtów. Po przekładce skrzyni, felg i masy innych pierdół reszta na ebay'a i zwróciło mi się 750 funtów. Teraz cieszę się dopieszczonym e32 740i w manualu, prawdopodobnie jedynym w anglii, i odrzucam oferty kupna za 2500 - 3000 funtów. Czy warto było to chyba nie ma wątpliwości.

Powodzenia

M60 i M62 wkładają do wielu bmw - jakiś czas temu widziałem np e36 compakta z 4.4 ... Kolega Ogień też chyba w swojej e36 miał wcześniej 4.4, kolega sosen miał w e24 m60 4.0... A i jakieś 4.0 siedzi w e30...


Moim zdaniem - znalezienie np m62b44tu w bdb stanie jest bardzo trudne ... Podobnie jest ze skrzynią - a i trwałość tych elementów po tylu latach jest wątpliwa ...


Jeżeli chodzi o stronę techniczną to nie ma aż takich wielkich komplikacji - najgorzej jest chyba z wiązką - żeby to zrobić tak jak fabryka , to trzeba trochę się pobawić ...


A żeby to był taki szał przy odsprzedaży to wątpię - bo po co ktoś ma płacic powiedzmy 25tyś za e32 744 jak za tyle ma e38 i ma wszystko w oryginale , a nie "lepione z plasteliny".



A na wyspach takie samochody jak np e32 są juz raczej rzadkie - więc jak jest dobry stan to płacą i jeszcze np 740 w manualu . Mój kolega wziął na wyspy e30 325 m50 w manualu i ze szperą i na jakimś zlocie gość mu dawał za nią 20 tyś zł - tylko że jej stan jest faktycznie niemal idealny.



Kiedyś chciałem kupic e36 z silnikiem m54b30 - wszystko miało być jak z fabryki - silnik leżał na belce ( dosłownie), wiązka wyglądała tak jak by czterolatkowi dać 3 rolki taśmy izolacyjnej, zanim wyjechaliśmy to urwał się krócieć od chłodnicy bo wszystko było na siłe poskładane, silnik pracował w trybie awaryjnym, bo sondy wisiały przypięta na kopule - masakra !

Cytat:

---

Zamieszczone przez xsilver

Moim zdaniem - znalezienie np m62b44tu w bdb stanie jest bardzo trudne ... Podobnie jest ze skrzynią - a i trwałość tych elementów po tylu latach jest wątpliwa ...

---

Ogolnie silnik zostawie sobie z angola, wiazki, skrzynie itp. Calosc przed zamontowaniem przejdzie remoncik - uszczeleczki itp takze mysle ze po wsadzeniu bedzie ok.

Cytat:

---

Zamieszczone przez xsilver

Kiedyś chciałem kupic e36 z silnikiem m54b30 - wszystko miało być jak z fabryki - silnik leżał na belce ( dosłownie), wiązka wyglądała tak jak by czterolatkowi dać 3 rolki taśmy izolacyjnej, zanim wyjechaliśmy to urwał się krócieć od chłodnicy bo wszystko było na siłe poskładane, silnik pracował w trybie awaryjnym, bo sondy wisiały przypięta na kopule - masakra !

---

O czyms takim nawet nie mysle ;) W ten weekend chlopaki ode mnie z warsztatu swapowaly e30 na 2,8 i druga na 2,5 i w tej drugiej niestety nie skonczyli ze wzgledu na poduchy silnika, bo nie do konca jest tak jakby chcieli, takze dopiero po zalatwieniu odpowiednich podzespolow wszystko zloza. Tez rozmawialismy ostatnio o "swapowiczach" i jest pare poswapowanych aut w krakowie ktore sa doslownie na tasmie i drucie. Na wiosne chce kupic e30 Touring badz e34 do tyrania a e32 powoli bedzie skladana tak, zeby po swapie nikt nie mogl sie do najmniejszej pierdolki przyczepic, chocby to mialo trwac i 2 miesiace :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez wnukus

e32 powoli bedzie skladana tak, zeby po swapie nikt nie mogl sie do najmniejszej pierdolki przyczepic, chocby to mialo trwac i 2 miesiace :)

---

Chyba chciałeś napisać 2 LATA ;D

p.s. odbierz maila

Cytat:

---

Zamieszczone przez Wiktor

Chyba chciałeś napisać 2 LATA

---

Ciebie to nawet na hale nie wpuszcze bo jak zaczniesz jak ze skladaniem swojej to faktycznie 2 lata zejda ;D

Odczytalem ;)

dobra, odgrzewamy temat :D a więc sprawa ma się tak: moje m60b30 na wolnych obrotach nierówno chodzi i czasami faluje, spodziewam się że prędzej czy później coś pierdyknie (mam nadzieje że później) więc za wczasu wolę się co nieco dowiedzieć. Silnika na pewno nie będę remontował a to z prostej przyczyny $$$, wole wsadzić na to miejsce 4.0. I teraz tak, trochę poczytałem na necie o tym swapie. Niby przekładka P&P ale nie do końca bo we wszystkich tematach były jakieś problemy z wiązką, cuda wianki się działy i na tym tematy umierały bez odpowiedzi. Czy któryś z forumowiczów, który ma za sobą taki swap bądź zna się w tym temacie, mógł by mi nieco naświetlić temat? Skrzynia jak coś zostaje mój manual, a co z resztą osprzętu, jedni mówią że może być wszystko od b30 inni że musi być od b40, jak to jest. Z góry dzięki za odpowiedzi

Poszukaj, bo opisywałem wszystko w miarę dokładnie - sprawdzone osobiście w e34 530 swap na 4.0.

Autor wypowiedzi 3 posty wyżej, ponoć miał temat w jednym palcu, do swapu brakowało podobno tylko jednostki M60B40 w odpowiednim stanie, więc jego wypada pytać.

Swap M62B44 z manualem do e32 jeżdżący i pokazany publicznie, jak na razie tylko jeden, Warszawa, pieniądze ponoć niebotyczne.