Wersja do druku
Witam!
Przymierzam się do zakupu mojej pierwszej 7-ki (E38) i chciałbym się od Was dowiedzieć jaki jest najlepszy silnik w tym samochodzie? Chodzi mi o taki najmniej awaryjny. Wyboru nie mam sprecyzowane czy to ma być benzyna (+ ewentualnie LPG) czy diesel. Dodatkowo możecie powiedzieć jakie silniki lepiej znoszą gaz. Oraz powiedzcie na co zwrócić uwagę przy zakupie czy są jakieś słabe punkty tego samochodu?
lepiej przeczytaj raz jeszcze regulamin ;)
no z tym regulaminem to święta racja :)
A co do pytania były już takie tematy :) A po drugie nawet nie podałeś budżetu jakim dysponujesz ob jak masz niegoraniczony to tylko 750i z roku 2000-2001 :) Z przebiegiem do 100 000km :)
podstawowa sprawa to kwota jaką dysponujesz
ale najpierw odwiedż dział "przedstaw się i swoją siódemkę" :D
4,4 - najlepszy kompromis pomiedzy spalaniem a osiagami i kosztami eksploatacji.
P.S Ja nie uznaje klekotow :P
I jak juz pisano wyzej - przeczytaj raz jeszcze regulamin ;)
OK, już się przedstwiłem teraz bardzo bym prosił o jakieś rady, bardzo uzasadnione jakby można ;)
A co do kwoty to nie chciałbym wydać na same auto powyzej 20 tysi.
do 20 tyś. PLN to szukaj zadbanego 3,0 jeśli chcesz słuchać gang V8 lub 2,8.
zdecydsowanie szukaj 2,8 3,0 to marnotrastwo kasy pali wiecej jeździ tak samo serwis droższy :)
a ja osobiście nie wiem co wy macie do 3,0, bo z doświadczeń moich i znajomych mi osób co miało lub ma 7er więcej osób narzekało na 2,8 niż na 3,0.
Ja również nie wiem co ludzie mają do 3.0. Całkiem przyjemny silnik choć niestety pali ale wszystkie silniki BMW palą ;).
Daj na priva-ja myślę o zamianie autka to może sie dogadamy ;)
Pozdrawiam.
do 3,0 mam to, że pali koło 2 litrów więcej ma 2 świece więcej dwie głowice itd czyli serwis dużo gorszy a silnik o osiągach na poziomie 2,8 które pali mniej jeździsz tak samo serwis tańszy do tego w automacie ma nowszą skrzynię bo steptronic. i żeby mnie nikt nie zrozumiał ja nic nie mam do 3,0i ale ten silnik to bezsens za mała pojemność, żeby robić to w V8 moje 3,5 to uważam za minimum do 8 garków :)
728 Manual Zdecydowanie
Ja bym brał 2.8 lub 4.4 inne wersje mnie nie interesują.Najmniej awaryjny jest 2.8[najprostszy silnik]. W rodzinie jeździ e38 w wersji iLocha :roll: z tym silnikiem i sprawuje się znakomicie,nawet niektórzy nie wierzą,że w takiej wersji był silnik 2.8 i myślą,że to jakiś swap :) .Silnik nie do zdarcia,przez 3 lata i 100 tyś km ani jednej awarii ,części do tego motoru jest najwięcej[e34,e36,e39],nawet głowica pasuje ze starej 5 e34 m50b25 z vanosem.Natomiast 4.4 ze względu na osiągi.
Ostatnio ogląłem pewną 7-kę w 2,5tds która miała problem z odpalaniem, potem chodziła całkiem dobrze tylko sam silnik jak dla mnie cicho a nawet za cicho jak na zimny silnik który nie był niby 2-tygodnie odpalany. Zastanawiam się czy nie ma jakiegoś dodatku do oleju wlane... A co do samego odpalenia silnika to możecie mi powiedzieć mniej więcej co mogło być przyczyną takiego stanu? Sam rozrusznik czy coś więcej? Bo ogólnie to z 15sek go kręcił na początku, potem po przejechaniu trochę też był problem, trwało to może odrobinę krócej ale wydaje mi się, że nie tak powinno to chodzić...
Bo pewnie ma pompę wtryskowa do regeneracji lub wymiany. A to nie jest tania impreza.
Przyczyna długiego odpalania na zimno to z dużym prawdopodobieństwem zapowietrzony układ paliwowy (łatwo zweryfikować, bo rurka zasilająca pompę wtryskową jest przezroczysta). Druga sprawa to niedomaganie świec żarowych. Wtedy odpalenie zakończyło by się w pierwszym momencie wielką chmurą czarnego dymu. To, że silnik pracował cicho, to nic nadzwyczajnego. TDS nie jest aż tak strasznie głośny ;) .
Jeśli silnik miał też problemy z rozruchem na ciepło, to może wskazywać na uszkodzenie pompy wtryskowej (zużyta głowiczka).
Czemu wydaje mi się, że chodzi za cicho, bo ogólnie miałem do czynienia z dieslami od VW tymi pierwszymi 110KM czy na pompowtryskiwaczach i silniki te były naprawdę w dobrym stanie ale jak usłyszałem tą beemkę i to jeszcze na zimnym silniku to powiem, że zrobiła na mnie wrażenie a bardziej może zaskoczyła. Ten minus, że nie miałem wcześniej do czynienia z tym silnikiem i nie wiem czego się spodziewać...
He he.... no cóż, jeśli spodziewałeś się traktora, to choćby ze względu na ilość cylindrów efektu z VW tu nie znajdziesz. Dobry TDS będzie pracował miękko. Co ważniejsze, na wolnych obrotach buda nie wpada w chore, znane z VW, wibracje.
Kolego tylko pamiętaj że TDSa trzeba naprawdę kupować z głową i na chłodno żeby później nie żałować. :x
Wiku, a jakie auto polecasz kupować na gorąco i bez głowy?? ;)Cytat:
Zamieszczone przez wiku
Tak serio to ryzyko kupienia padliny w TDS-ie jest spore, ale koszt naprawy padalca nie wyczyści tak portfela jak naprawa dobitego 3.0D....
ja ciedawno przerobilem poszukiwania 4,4 manual i naprawde jest ciezko. nie dosc ze malo, to to co w pl sie pokazywalo to najczesciej dosc biedne wersje i najczesciej z gazem. po pol roku poszukiwan w koncu trafilem na mobile cena troche ponad 21000 pln do tego 3k za sciagniecie go bo niestety na drugim koncu niemiec stal :( i 3k wszystkie oplaty i rejestracja i co ciekawe tylko 790 zl za OC - bez znizek - nie mam doplat za wiek itd ale znizek brak (w promocji z NNW na 15k na mnie).
tak wiec to juz 28k zl.
w pl na moto i innych portalach widzialem od 18k ale najczeciej cos z nimi bylo nie tak - skrzynie, uderzony albo stan idealny przebieg 180k i 19k zl - ale takiego bym naprawde sie bal kupowac bez pelnej diagnostyki w BMW (albo dobrego znajomego mechanika) troche ponad 400 zl z tego co pamietam kosztuje.
tak wiec do 20k 4,4 manuala nie polecam. bo jak ktos wiec ze jego auto jest faktycznie w stanie dobrym to nie sprzeda go w cenie bitego albo uszkodzonego.
ja swojego 4,4 manuala nie szukałem sam się trafił , dopiero po zakupie dowiedziałem się jaki to ciężki temat :)
kolega szuka już 5 miesiąc i albo pogodzi się z automatem albo poczeka aż mi się zechce sprzedać szałas bo temat okazuje się nie odnalezienia
4.4 to nie na mój portfel ;)
Damn....to pod moją nogą 2.8 paliłby w granicach 10 - 9,5 litrów??? :galy:Cytat:
Zamieszczone przez Zdzira 850I
To moją poprzednią Prelką mimo, że manual i 4 cylindry poniżej 10 litrów zejść nie mogłem...
No chyba, że moje 3.0 spala jakoś nie normatywnie mało??
W M60 pali spokojnie ten 1-2 litrów więcej z prostego powodu to starszy silnik od M52 konstrukcyjnie, cięższy większej mocy i momentu a to wszytsko woła pić sam moment odpalenia V8 jest dużo gorszy na zimno to jest już 8 cylindrów :) 2,8 ma mniej cylindrów jest lżejsze, mniejsza moc i moment ( ale w lżejszym aucie radzi sobie tak prawie samo ). Jechałem 730i, jechałem 728i różnic po za spalaniem nie czułem od 2,8 odczuwalnie mocniejsze jest dopiero moje 3,5 i wzwyż
No Ja porównania niestety nie mam. Może na jakimś zlocie uda się zobaczyć, czy faktycznie różnic brak. Jest za to jedna zasadnicza różnica dotycząca tych samochodów - 3.0 to już dźwięk V8 :D.
Co do spalania to przypuszczam, że V8 powinno spalać więcej, po prostu nie sądziłem, że 2.8 w 7'mce może w jeździe miejskiej (70/30 w stosunku do trasy) zejść poniżej 10 litrów. W końcu to ciężkie auto i te R6 jednak musi się tam trochę napracować ;)
2,8 musi się tak samo napracować jak 3,0 V8 w końcu dzieli je aż 10Nm :) do tego M52 osiąga max moment niżej :)