Wersja do druku
Panowie jakie znacie szybkie sposoby wymiany uszczelki pod pokrywa zaworów?, Nie znalazłem szczegółow na forum.Własnie jestem w trakcie wymiany, ale ta listwa z elektronika co do cewek prowadzi mi przeszkadza i ostatnie sruby od strony wew. silnika ni epozwalaja mi jej wyjac.Sylwek7 masz jakie spomysły??Tam, jest ciasno jak szlag;/.Nie wiem jak wymontowac ta listwe, bo tam sa jakies zatrzaski czy klamry metalowe i boje sie ze cos urwe:).POzdrawiam
Ja oddalem do mechanika: http://uslugi.nie-spamuj.eu na 3 godziny, kosztowalo mnie to 40zl + uszczelki i te gumowe podkladki pod śruby.
chodzi o to ze juz rozebrałem:(, tylko ni emoge sciagnac pokrywu zaworow, i dlatego sie pytam was czy jest ktos w stanie mi pomoc;/.Nie wiem co mnie pokusiło;/.Przeszkadza mi ta plastikowa listwa z kablami co ida do cewek nie wiem jak to zdemontowac, i nie wiem czy trzeba silnik jakos przechylic??Baedzo prosze was o szczegołowe rady:).Zebym wiedział ze to tak bedzie to bym podjechał do mechanika, ale głupota to głupota:(
Ja u siebie jak wymieniałem 3,0i 94r. to musiałem odkręcić dwie nakrętki klucz 10 trzymały tą obudowe przewodów, wypiąć cewki i energicznym ruchem pociągnąć za tą obudowę do góry i wszystko się ładnie powypinało. Robiłem tak dwie strony i nic nie pękło, trzeba tylko bardzo uważnie zakładać pokrywę z nową uszczelką mnie z jednej strony niestety trochę się zawineła i miałem dwa razy robotę, a i dobrze jest też wymienić te okrągłe uszczelki pod śruby dostępne tylko w serwisie ale są tanie około 1zł i ponoć w miescu łączenia obudowy łańcucha rozrządu a korpusu silnika dać kropkę silikonu temperaurowego, pozdrawiam.
spokojnie
to wszystko mozna zdjac,podczepic itp ;)
robiem to jakis czas temu wiec dobrze nie pamietam ale stojac przed silnikiem to pewnie mowisz po tej lewej str..
tak jak powiedzialem,to mozna ladnie zdjac tylko ta wiazke z kablami.. podczepilem taka opaska plastikowa do czegos innego tak aby bylo wystarczajaco sporo miejsca..
pamietaj powoli bez pospiechu bo uszczelka moze sie gdzies zagiac i bedzie pryskac olejem
dekiel z uszczelka powinien wejsc w te rowki, i pamietaj ze z tylu jest bardzo malo miejsca i tego tam mozesz nie widziec.. wiec lustereczko male w reke i jedziesz :D
pamietaj raz jeszcze.. spokojnie i do celu
to nie jest skomplikowana sprawa ;)
udało sie zdjac pokrywe:),tylko teraz podczas siagania pokrywy cos mi wypadło na zewnatrz silnika;/,Tam wewnatrz raczej podkładek nie było luzem ani nic takiego chyba??;/. i gdzies mi jeszcze wypadła srobka od tej listwy co jest przykrecona na wałek.No nic ide jej szukac ;/.Podkładki gumowe mam pod sruby:).Ide krecic dalej.....Masz racje 7ka spokojnie i powoli bo sobie narobie tylko kłopotow pospiechem:).
lepiej niech nic nie wypada a co najgorsze nie wpada :D
luz,spokoj i opanujesz!
Dopiero uruchomiłem forum :/ Sorry
Mam nadzieję że juz po robocie :)
Jeśli nie, to jak 7ka pisze. Spokojnie. Te dwie listwy o których piszesz to trzymają się na spinkach wtryskiwaczy i zakontrowane sa dwoma nakrętkami. Śrubki zluzuj i dokładnie się przyjrzyj pod jakim kątem sa wtyczki we wtryskach. Można to zdjąć szarpnięciem lub cienkim śrubokrętem wypinając zatrzaski na wtryskach, ale jest tam ciasno i ciemno :/
Jak odchylisz to sprawa czysta :) Rzeczywiście od strony pasażera jest ciasno a nie daj boże jak masz LPG, to i lewej nie zazdroszczę
Jedyne elementy co mogą wpaść, to nakrętki, podkładki metalowe lub te gumowe korki uszczelniające
Nie zapomnij dokładnie wyczyścić dekli (także pod śrubami) i głowicy z resztek gumy i odtłuść wszystko. Przy wkładaniu bardzo uważaj, żeby nie zagięły się te dwa zgrubienia uszczelki z tyłu silnika. Lustereczko jest pomocne ;)
Powodzenia życzę z mechanikowaniem :P
poodkrecałem wszytkie srubki z dekla, wyjałem wszytkiie podkładki z tych srubek oraz gumowe podkłądki, ale podczas sciagania dekla cos mi wyleciało i nie wiem co ;( .Odkreciłem tez srubki z listwy przed zdjeciem dekla wszystkie z dołu, zeby miec lepsze pole manewru deklem, jedna srubka z tej listwy gdzies mi spadła, moze sie gdzies zawiesiła i jak wyjmowałem pokrywe to poleciała dalej;/.Bo raczej z wewnatrz pokrywy nic nie mogło wypasc.... 8/
Oj nie zazdroszczę. Spadająca śrubka to przekleństwo. Poszukaj dokładnie, sprawdź czego Ci brakuje (co mogło spaść) i działaj.Cytat:
Zamieszczone przez MichalV8
spadła mi srubka trzymajaca listwe , ktora jest osadzona na mocowaniu wałka;/. Nie moge jej za cholere znalezc... 8/ .Boje sie najgorszego, ze jak zdejmowałem pokrywe to wpadła mi do skrzyni korbowej przez kanał olejowy :razz: Ta srubka była na dolnej czesci głowicy od strony wewnetrznej auta, od strony pasazera..Podejzewam ze musze siagnac miske spuscic olej i sprawdzic....Mam pytanie czy jak przekrece zapłon to moge ustawic skrzynie na neutral i wypchac auto bez jego odpalania???, bo dzis za miske napewno sie nie wezme bo i tak musze kupic uszczelke pod nia, a jade dzis na szkolenie i bede dopiero za tydzien a garaz musze zwolnic;/ :( . Jezdziłem nawet magnesem po misce olejowej ale nie słyszałem zadnych ruchow ciał obcych w niej...
Oczywiście że możesz pchać. Nic złego się nie stanieCytat:
Zamieszczone przez MichalV8
A czy owa śrubka nie leży pomiędzy kolektorem a głowicą? Tam ciemno i ciasno a kolektor ma żebrowanie.
Obyś znalazł zgubę ;(
no jedna strone zrobiłem, meki było w cholere, ma nadzieje ze z druga strona od kierowcy pojdzie łatwiej:).Odpaliłem ja bez problemu zajarała, tylko denerwuje mnie pewna sprawa..Otoz zawszer mi klekotała czy to ciepły silnik czy zimny, tyle ze wczesniej jak sie nagrzewał tio ciszej klekotał,A dzis po tej wymianie klekocze głosniej na ciepłym i jak spada zokoło 2500-3000 tys obr to jak stado koni by biegło po asfalcie :sad: .Starałem sie bardzo dokładnie go wyczyscic w klawiaturze, jechałem patyczkami do uszu i czym sie tylko dało zeby jak najwiecej syfu wyciagnac, cała pokrywe tez wymyłem odtłusciłem. jezdze na magnatec 10w 40 mam koło 240tys przebiegu.Srubki nie znalazłem ale to była srubka z samego dołu pokrywy blizej paazera wiec mysle ze nie padła do srodka silnika.na wałku zauwazyłem ze jedne koncowki krzywek miały bardziej ostry nosek a inne bardziej okragławy, moze to wina wałkow to klekotanie;/?.I dzieki chłopaki za pomoc w tym temacie, bez was bym sie nerwicy nabawił:).Flaszeczka dla was :D, jak nei skrzynka flaszek:D
Admin
Pisz po polsku, bo chwilami ciężko zrozumieć co masz na myśli !!!
Co do tego klekotania, to też stawiam na lekko zużyty wałek /dźwigienki .
Z tym, że w mojej poprzedniej buni odkryłem brak smarowania na częsci wałka i przez to klekotał ;)
moze i tak byc ze wałek nie mam dobrego smarowania, bo czasami na ciepłym jak go odpale to nie klekocze głosno a po chwili sie zaczynaja klekoty;./. Jak tak to co oznacza ze wałki sa do wymiany czy moze wystarczy ze zaleje syntetyk zeby dobrze przepłukał kanały:D
dlaczego myslisz ze syntetyk ci wyplucze silnik?
znaczy juz przy najblizszej wymianie sie zastanawiam nad sytetykiem 5w40, bo na magnatecu 10w40 chodzi mi jak klekot a ponoc dobry olej to dobry silnik,ale jak sam wiesz zawsze jest jakies ,,ale".Bo zwsze liczysz sobie koszta w razie,,w". i tak mam zamiar sprawdzic miske czy nie ma tam srub zadnych od pompy wiec poczyszcze tam troche i zaleje go chyba syntetykiem :).Moze popychacze sie ucisza??
Klekotanie to najczęściej wina starych/zużytych samoregulatorów. Nie oszukujmy się.
przytarte wałki to faktycznie słabe smarowanie góry silnika i czym prędzej zajrzałbym do pompy oleju czy nie jest luźna i wymienił filtr oleju na markowy. Zdarzało się że np. Filtrony zrywały się i kawałki filtra gdzieś zatykały kanały = kłopoty :razz:
filtry kupuje knechta. Masz racje Sylwekk7, zajze pod miske co tam sie dzieje, moze rzeczywiscie pompa jest luzna... podcisnienie mam w skrzyni korbowej, wiec moze zamiast oleju ssie mi w miejscu łaczenia jej powietrze zamiast tyle oleju ile potrzeba..musze to obejzec...
Luźna pompa może gubic olej. To skutkuje brakami w smarowaniu
Jeśli masz silne ssanie w skrzyni korbowej (bagnet/korek) to padła odma. Temat wielokrotnie omawiany :)
to ma pytanko do was... czy w miejscu gdzie odkreca sie pompa jest tam jakas uszczelka albo oring??bo jesli tak to bym wczesniej zakupił.Tak Sylwek7 czytałem na temat odmy i juz jest zamowiona:D obejzałem co jest ,,5" i niedługo sie za nia zabiore:).Tylko ze sprzedawca za sama odme bez uszczelki i oringu chce 160 zyla w auto didoszak w koszalinie sprzedaje tam tylko czesci do bmw!!Tyle ona kosztuje??
Tak. Odma kosztuje w granicach 160 PLN ale koniecznie kup uszczelkę pod nią (koszt około 15 PLN) i warto zamówic uszczelki pod kolektor. Są drogie, więc jak znajdziesz, to polecam zamienniki. Są na pewno lepsze niż stare 10-cio letnie wygrzane oryginały ;)
Co do pompy, to jak nie będziesz jej demontował, to nie są potrzebne żadne O-ringi. Poza metalowo-gumową uszczelką pod mała miskę
Panowie ,a czy przy operacji sprawdzenia/dokręcenia pompy oleju należy wyposażyć się w jakieś śruby? Na wielu zdjęciach widziałem "lekko zużyte" i pokrzywione.
.Sylwek7 obczaiłem jak sie zabrac do wykrecenia samej odmy z tyłu kolektora, ale jezeli chodzi o wymiane uszczelek pod kolektorem dolotowym to boje sie troche bo tam tyle tego jest, kabli i wezykow ,mechanika zaufanego nie mam:( .Troche sie znam na mechanice ale jezeli chodzi i V8 to sie troszke boje:)Jest to bardzo skomlikowane??.Do Jarogmur-Jasne ze jak widzisz krzywe sruby i juz zmeczone to dobrze jest je wymienic na nowe, w dodatku czytałem cos o takej pascie laccocite czy jakos tak to zabezpieczenia srub przed wykrecaniem, sa jej 3 rodzaje od słabszej do mocno zabezpieczajacej srube.Drogie pewnie nie sa te sruby ,a masz spokojniejsza głowe:)
MichałV8 - no cóż, jak sie boisz, to oczywiście nie ruszaj, bo szkód można narobić :/
śruby rzeczywiście można posmarować klejem lub lekko uderzyć w gwint, tak żeby zagięły się 2-3 nitki gwintu na śrubie. Wejdzie na pewno, a nie odkręci sie.
mam jeszcze jedno pytanie. Jakie śruby będę potrzebował przy dokręcaniu pompy oleju, jak fabryczne będą pogięte?
Jeśli będą pogięte, to będziesz potrzebował oryginalnych nowych śrub. Tylko nie wiem dlaczego miałyby byc pokrzywione :/Cytat:
Zamieszczone przez jarogmur
Śruby mocujące są dostępne - 1 śruba M8 i 2 nakrętki. Te 11 sztuk co skręcają samą pompę nie są dostępne w ASO :/
na jakaś zdjęciach widziałem pogięte w "banana" dlatego się pytam. Były bodajże dwie mocno zmasakrowane.
W porządku ;)Cytat:
Zamieszczone przez jarogmur
Pytasz a ja staram się odpowiedzieć ;) bądźmy dobrej myśli. A może nie trzeba dokręcać?
miejmy nadzieję.Cytat:
Zamieszczone przez sylwek7
W weekend chyba uda mi się wymienić olej, zdjąć miskę i sprawdzić jak to wygląda.
O któr podkładki chodzi czy mogłbym prosic o wskazanie nr części http://www.realoem.com/bmw/showparts...29&hg=11&fg=15Cytat:
Zamieszczone przez cutthr0at
także przymierzam się do wymiany.
Cytat:
Zamieszczone przez sylwek7
http://www.realoem.com/bmw/showparts...&fg=30&lang=pl
Wystarczy tylko 1 sruba (czy to częsćnr 7) ? a pozostałe 2 na których się trzyma pompa czy sa takie same jak ta pierwsza czy jakieś inne?
A ta nakrętki na zapas jaki to numer części i w, które miejsce się je przykręca?