Wersja do druku
h&r -50 czy zmiana amortyzatorów konieczna?
Mam 735 z 1996 nie zadna sport, normalny zawias i nadeszla chwila w której mysle o glebie :D
i teraz co robic, czy trzeba kupic nowe amortyzatory (pracujace w innym przedziale)?
Co o tym myslicie? Wiem ze |FuBu i Arielowaty nie zmianiali sprezyn ale oni mieli 728sport a co za tym idzie troche inne krotrze amortyzatory?
Podajcie kilka opini i moze moga sie wypowiedziec Ci którzy to robili.
Z góry dzieki
Acha Niemam nivo
Będzie to chodziło do czasu,bo armortyzatory Ci padna moment.O ile amory nie będą dobijały-ale ta gleba je wykończy :) -25 do -30 to jeszcze mogło by być,ale nie -50
ja mam -55mm i nie polecam tego rozwiązania np nie idzie ustawić kątów kół z tyłu
Ja ostatnio wymieniałem komplet mam -30/-25
I z tego co wiem to jest to max na zwykle amory ( no i poza tym drogi w UK mamy lepsze ) dobrze sie zastanów . Żebyś nie popłyną na koszta podwójnej roboty
Ariel i FuBU jeżdżą w UK a to spora różnica . Tu 10-cio letnie auta mają jeszcze orgi. zawiasy i amory .
Cytat:
Zamieszczone przez darwaso
ja tez jestem w uk ....
sorry :DCytat:
Zamieszczone przez kamiltar
kurcze dopiero wstałem i jeszcze nie do końca jestem obudzony
chodzi ci o amory.. ;)Cytat:
Zamieszczone przez kamiltar
Fubu ma sportowe amory bo to wersja zawiasem M technik i tutaj jest chyba krotszy amor i jest szansa ze jest bedzie okej..
Arielowaty ma/mial serie
jest wiele opinii na ten temat,czytalem sporo na temat 50h&r na 7er.com i sporo ludzi wymienia bez nowych amorow a na moje pytanie czy jest wszystko ok czy nie zwalily sie amory..otrzymalem odpowiedz : po co przeciez jest wszystko ok
H&R podaje ze obnizenie tymi springami jest +- 50mm co nie znaczy ze tyle siadzie
co ciekawe sprezyny tej firmy maja naprawde ciekawa budowe ,wszystkie inne np.AP,Fintec,Lowtec ktore maja zakres do 40mm maja po 4 zwoje jesli dobrze pamietam
H&R ma ich 5 lub 6 i wysokosc sprezyny jesli postawimy sobie obok np AP to H&R jest wyzszy o ok 1cm.. (jest gdzies moja fotorelacja z tego porownania)
troche sie nazmieniale tych rzeczy i moge powiedziec ci tylko jedno..
H&R jest dla mnie rewelacja sadze ze Eibach takze-ale tutaj wiele slyszalem ze sa troche twarde-ale jak mowie ..nie gadam bo nie mialem Eibachow
obecnie mam H&R 35 i jestem w szoku jak auto pieknie zachowuje sie na drodze i komfort jest baaaardzo zblizony do serii..jednak duzo lepiej wyglada!
jest jeszcze jedna opcja-gwint
;)
Cytat:
Zamieszczone przez 7ka
Fakt Eibach jest twardawy
Ale za to kontrola nad autem jest 100%, tak jak powiedziałeś szok jak auta się zachowują w porównaniu do orgi zawiasu.
Jeśli chodzi o glebę -50 toja bym się raczej zdecydował na gwinty.
Może następnym razem :D
a właśnie co do gwintów to gdzie tego szukać i czy gwint jest na 4 koła czy tylko przód
ja mam jamexy -30 ale co najlepsze to one wcale nie siadły wręcz przeciwnie , ale za to jest dużo twardsze nisz seria ale ja chce glebe nawet -60 ;) :D
gdzie mozna kupic krótkie amortyzatory?
Czy jest sens zakladac -50h&r i nowe normalne amortyzatory?
Ile kosztuje normalny gwint który warto kupic?
8/
FuBu i Ja kupiliśmy od niego gość spoko godny polecenia , w razie wymiany na inne niema problemu.Gada pisze po angielsku ----spoko-----Cytat:
Zamieszczone przez kamiltar
http://www.orange-tuning.de/shop/
ale właśnie tu jest tylko przód na gwincie a co z tyłem
krotki amor to np bilstein b8 sprint koszt do e38 z tego co dowiadywalem sie rok temu to cos ok 200-250 euro za szt..
gwint to okolo 3000 zl
Ja się śliniłem na taki kom. wariant 3
http://www.modbargains.com/_e/Suspen..._94_11_01_.htm
a jakieś ceny dla forumowiczów specjalne są przewidziane :hihi: