Wersja do druku
Witajcie wracałem z Leszna i i trochę dusiłem furę w pewnym momencie zaczęło buczeć byłem pewien że to podpora wału okazało się że coś stuka w moście dźwięk jest jednakowy przy dodawaniu i ujmowaniu gazu powiedzieli mi że to łożyska w moście co sadzicie naprawiać czy kupić używkę z gwarancji od jakiegoś młodszego dawcy ?? Z góry dziękuje za pomoc
Młodszy dawca to prosta sprawa - wymiana całej główki i po sprawie. Przy naprawianiu należy pamiętać o ustawieniu luzów na mechaniźmie różnicowym.
A co się stanie jak dam dyfer o innym przełożeniu ja mam 2,93 a można dać np od 5.4 V12 ponoć pasuje ??
W zależności, w którą stronę przesunie się przełożenie, będzie albo zrywniejszy albo oszczędniejszy.
sylwekk ale nie będzie to wpływało na skrzynie ?? Proponowali mi żeby wsadzić od 5.4 V12 i że będzie już wieczny ?? ok a jak mam 2.93 a wsadzę 3.15 to co będzie wolniejszy ??
Witam większe przełożenie 2.93 będzie zrywniejszy będzie miał (kopa) 5.15 większa maksymalna choć tutaj przy 4.4 v8 nie powinno być różnicy ale za to mniejsze spalanie no a z cyferblatem już nie wiem jak będzie pokazywać prędkość zapewne oszukiwać .Co do kupna zapewne będzie lepszym rozwiązaniem używka o takim przełożeniu jaki posiadasz .Pozdrawiam serdecznie
Robert
nie będzie oszukiwac prędkości... :]
Dokładnie na odwrót. 2.93 - teoretycznie auto powinno rozwijać większą prędkość, przy niższych obrotach. 2,93 oznacza, że wał napędowy musi obrócić się 293 razy na każde 100 obrotów koła. Oszustwa na prędkościomierzu nie będzie, bo prędkość jest zbierana z obrotów koła odbierającego (tego dużego talerza w dyfrze), a to koło niezależnie od przełożenia mostu zawsze kręci się z prędkością kół.Cytat:
Zamieszczone przez 7-mka
jak dasz most taki jak masz to będzie wsio ok, jak dasz o większej cyfrze most, czyli tak jak pisałeś 3,15 auto będzie miało mniejszą prędkość max, ale za to szybciej będzie się wkręcać np do 100 km/h no i przy moście 3,15 troszkę wzrośnie spalanie ze względu na to iż będziesz miał wyższe obroty silnika przy danych prędkościach, temat wiele razy przerabiałem w e30, jak chciałem mieć osiągi a nie prędkość dawałem most o większym przełożeniu np 4,10 zamiast 3,73.
Dziękuje wszystkim którzy do mnie pisali i dzwonili chcąc pomóc dyfer wymieniony okazało sie że tak zwana ,,duża główka " występuje dość rzadko wszyscy mieli te małe co do kosztów to 600 zł most + olej do mostu 90zł 1litr wchodzi 1.2 śmiech na sali, dużo śrub się pourywało od układu wydechowego i osłony wału trzeba było podorabiać. Okazało się że guma łącząca skrzynie z wałem tz. sprzęgło była w częściach oryginał 400zł :( kupiłem używkę oryginalna w bdb stanie za 100zł co wyszło dalej poduszki pod skrzynia zerwane obie po 30 zł sztuka też używka oryginalna. Wiec wyszło coś około 1000zł nie licząc roboty bo sam się bawiłem + koszty paliwa i telefonu :) a teraz cisza i spokój aha przełożenie mam chyba to samo bo nie odczuwam różnicy :wazuup: :wazuup:
Wszystko ładnie , wszystko pięknie - tylko gratulować i życzyć jak najmniej takich zajęć ale gdybyś jeszcze zrobił fotorelację :> :> :>
Neuf, wiesz myślałem o tym ale nie zrobiłem wydaje mi się że dużo ludzi już to robiło i może ktoś ma fotorelacje :P ale to nic skomplikowanego byle laik może to zrobić potrzeba tylko kanał lub podnośnik dość mocny bo siedem swoje waży kilka kluczy palnik może zrobię foto relacje przy wymianie podpory wału to opisze co i jak. Mogę wam wkleić foto dyfra i jakie ma uszko0dzenia
wklej te fotki jak mozesz, :)