bezpieczeństwo jazdy e34/e32

"W jaki sposób chronią podróżnych w przypadku zderzenia z innym pojazdem?

Lektura wyników słynnych testów Euro NCAP nie udziela odpowiedzi. Organizacja sprawdza wytrzymałość samochodów produkowanych od 1997 roku.
Szwedzkie towarzystwo ubezpieczeniowe Folksam analizuje natomiast skutki prawdziwych wypadków. Od 1995 roku opisano 117 tysięcy zdarzeń drogowych w których uczestniczyły zarówno nowe, jak i stare samochody. Daje to możliwie pełny obraz o poziomie bezpieczeństwa, jaki zapewnia konkretne auto.
W kolejności alfabetycznej prezentujemy modele produkowane przed rokiem 1990, które według raportu Folksam są mniej bezpieczne od przeciętnego samochodu."

Na pozycji nr 2 (alfabetycznie) - BMW E34.
Z racji ogromnego pokrewieństwa technologicznego zaczynam się zastanawiać cz bezpieczeństwo e32 to nie jest tylko mit?

http://moto.onet.pl/132071,5512989,1...e.html?node=27

A przypadkiem na zdjęciu nie jest e32 ? :)

Cytat:

---

A przypadkiem na zdjęciu nie jest e32 ? :)

---

No właśnie gdy rano to czytałem tez mi się tak wydawało :/ Jednak mowa jest o E34 ;)

Założenie twórcy artykułu jest moim zdaniem niewłaściwe. Dlaczego? Ponieważ porównajmy E34 z autami produkowanymi w tych samych latach, a nie z współczesnymi. To nic odkrywczego, że 15 letnie auto będzie mniej chroniło pasażerów od współczesnego ;D
Się wysilił. Porównajmy E34 z Oplem Kadetem czy Omegą :faint:

Dokładnie to chciałem napisać, porównajmy auta z tamtych lat, to E34 będzie zawsze bezpieczniejsze od kompaktów, typu opel astra czy innych. Artykuł do poprawki :D

Autor artykułu do poprawki matury bo nie nauczyli go logicznego myślenia ;D

Cytat:

---

Zamieszczone przez max mt

Dokładnie to chciałem napisać, porównajmy auta z tamtych lat, to E34 będzie zawsze bezpieczniejsze od kompaktów, typu opel astra czy innych. Artykuł do poprawki

---

to co on napisał ma w d.... ważne że kasę skasował za tekst i to go interesuje :what:

Obawy o których pisze Skalpel dla mnie są bezzasadne.

Czy artykuliki z "interii" i "onetu" nie nauczyły już nie raz że nie należy się sugerować zamieszczanymi tam wypocinami?

e32 to jeden z najbezpieczniejszych samochodów swoich czasów, nie będę się tu wdawał w dyskusję co, dlaczego i po co, jeśli ktoś uważa inaczej to jego sprawa - samo to niewielkie forum zrzesza ludzi którzy zaliczyli naprawde PRZERAŻAJĄCE wypadki właśnie w e32 i to że są jeszcze na tym świecie zawdzieczają oczywiście wielkiemu szczęściu, Opatrznosci, może własnemu fartowi - ale w ogromnym stopniu też temu że te samochody są naprawdę bardzo bezpieczne.

Kilka miesięcy temu dołączył tu kolega który mial wypadek czarnym 735i - na forum są zdjecią jego samochodu - o ile dobrze pamiętam był to dach i drzewo przy prędkości sporo ponad "złotówkę".

Zawsze znajdą się malkontenci i sceptycy, na szczęście konkretne przypadki mówią same za siebie, na forum BKP było opisywane też sporo makabrycznych kolizji z udziałem e32 klubowiczów (choćby Blaster 750iL betonowy mur i stodoła) i chyba Kanap albo Kincek z jakimś dzwonem prosto w las, nikt mi nie powie że stara siódema jest w jakimkoliwek stopniu porównywalna do tych śmiesznych francuskich pudełeczek zamieszczonych w porównaniu.

Niech interia, onet oraz wszystkie możliwe portale łącznie z naszą-klasą, fotką, żal.pl i co tam jeszcze chcecie wypisują sobie jakie chcą bzdury, ale ktoś kto ma chociaż podstawowe pojęcie w temacie i tak wie swoje.

Dla "wzrokowców" polecam youtube.com i hasła "e32 crash test" można się dowiedzieć sporo na temat przednich i tylnych shock-absorberów o którch zapewne połowa z wypowiadajacych nie ma nawet pojęcia (redkatorów z interii czy onetu nawet nie wspomnę). Jest też kilka dobrych filmików z "w140 crash test" - to auto o nieco większych ale mimo wszystko podobnych gabarytach i podobnym stopniu zaawansowania. Jest tam kilka "crashów" z golfami i corsami, jest się z czego pośmiać - naprawdę.

Skoro towarzystwo ubezpieczeniowe Folksam umieszcza w zestawieniu obok bmw 5 takie auta jak Citroen AX czy UNO, to ciekawi mnie sposób analizy wszystkich wypadków z udziałem tych aut.Jeśli wszystkie badane e34 były po zderzeniach czołowych z tirem,drzewem itp. przy dużych prędkościach,a wyżej wymienione wozidła miały kraksy przy ok 40..50km/h to ok,skutki mogą być podobne.

Próbując dotrzeć do źródeł tego raportu znalazłem jedynie to:
http://folksam.se/testergodarad/hursakerarbilen

Wersja angielskojęzyczna w PDFie (80MB ze względu na nic nie wnoszące zdjęcia będące tłem!!!):
http://www.folksam.se/dpublic/a0346....FILE/R6546.pdf

Lista aut nowych i starych porównanych ze sobą bez żadnego komentarza.
Jedyna kategoria w której testowano E34 jest opisana tak:

Cytat:

---

Our real-life accident results
The results are based on 105,000 car accidents that occurred between
1995 and 2008, involving 29,000 injured persons and using
data from two-car collisions. In this type of collision, the outcome
is mainly determined by the crashworthiness features and the
weight of the cars.
When we have analysed all the crashes involving a certain car
model, we learn how high the risk of injury is in that car, compared
with other car models. The risk of injury is supplemented by information
on the degree of severity of personal injuries that have
occurred in each car model. Over a long period, Folksam has built
up information on how high the risk is of various types of personal
injury leading to permanent disability. For example, the risk of
permanent disability is considerably higher in the case of a head
injury compared with a fractured rib. Consequently, a car model
gets a lower rating if the number of head injuries is high in relation
to the number of fractured ribs. Weighted, this provides a measure
of how high the risk of death or disability is in the event of a crash
in a given car model.

---

^^ śmiesznie ogólnikowo to jest opisane

Organizacja "zbierająca dane" z wypadków i kolizji najwyraźniej nie wzięła pod uwagę że przykładowe omawiane tu e34 w przeważającej większości mogło mieć udział w wypadkach przy prędkościach które dla reszty aut (jak np. jakiś AX czy inny parch) są nie osiągalne.

Porównanie nie trafione, wprowadzające w błąd i zupłenie ignorujące podstawową zmienną jaką jest w tym przypadku prędkość pojazdu który bierze udział w kolizji.

Cytat:

---

Zamieszczone przez sz4l0ny

Organizacja "zbierająca dane" z wypadków i kolizji najwyraźniej nie wzięła pod uwagę że przykładowe omawiane tu e34 w przeważającej większości mogło mieć udział w wypadkach przy prędkościach które dla reszty aut (jak np. jakiś AX czy inny parch) są nie osiągalne.

---

A więc prawdę piszą w komentarzach na onecie że jak BMW to pewnie jechało 200 ;)

Cytat:

---

Zamieszczone przez marek1132

Skoro towarzystwo ubezpieczeniowe Folksam umieszcza w zestawieniu obok bmw 5 takie auta jak Citroen AX czy UNO, to ciekawi mnie sposób analizy wszystkich wypadków z udziałem tych aut.Jeśli wszystkie badane e34 były po zderzeniach czołowych z tirem,drzewem itp. przy dużych prędkościach,a wyżej wymienione wozidła miały kraksy przy ok 40..50km/h to ok,skutki mogą być podobne.

---

O tym samym pomyślałem... jestem wręcz przekonany, że średnia prędkość BMW przy zdarzeniach była 2 razy wyższa niż reszty stąd BMW trafiło na tą listę.

Ja nie będe pisał o bezpieczenstwie podam przykład BMW E34 mojego kolegi:

http://www.gk24.pl/apps/pbcs.dll/gal...2733775&Ref=PH

Chłopak przeżył, głowa i kręgosłup całe, dziś go obudzili, fakt że z nóg została kaszanka ale nasi lekarze jednak są zdolni i poskładali mu je do kupy po 5 operacjach, czeka go jeszcze kilka i długa rekonwalescencja, oraz ćwiczenia, ale chłopak żyje i to jest najważeniejsze. Popatrzcie na zdjęcia. W innym aucie nie miałby szans.

a tu drugi wypadek nawet podobny, podejrzewam że prędkośc była mniejsza, niestety skutki tragiczniejsze....

http://www.gp24.pl/apps/pbcs.dll/gal...1552227&Ref=PH


pozostawie bez komentarza.

Bardzo mało wiarygodne testy. Jak można porównywać Corse, AXa i Fieste do E34 :shock:

Testy powinne być przeprowadzone w tych samych warunkach z tą samą prędkością. Wtedy możemy sobie podyskutować.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Supermen

Testy powinne być przeprowadzone w tych samych warunkach z tą samą prędkością. Wtedy możemy sobie podyskutować.

---

Do tworzenia tej listy nie były brane dane z jakichś testów tylko z życia. Zrobili statystykę w ich firmie ubezpieczeniowej.

Niektóre firmy robią własne statystyki. Dla tego u jednego ubezpieczyciela auto jakim jest E38 jest autem wysoce zagrożonym kradzieżą (co jest totalną bzdurą) a u innych (tych co tworzą własne badania) absolutnie NIE

Statystycznie wychodząc z psem na spacer ma się 3 nogi.

Podawanie informacji opartych na tego typu przerażająco uproszczonych statystykach wprowadza w błąd ludzi, którzy w temacie motoryzacji nie są biegli.

Prowadzi to do uproszczeń i powstawania mitów - w tym przypadku "że e34 jest niebezpieczne"

przepraszam że odgrzewam kotleta ale wkońcu udało mi sie znaleźć jako takie Crash Testy Bmw E32
http://www.youtube.com/watch?v=DOmrB...eature=related

Panowie, nie ma czego roztrząsac moim zdaniem:) To są artykuły dla Skodziarzy aby podbudowac ich ego oraz utwierdzic w temacie udanego zakupu:)
Mnie nikt i nic nie przekona o wyższości francuskiego czy innego parcha bez przodu, nad e32 czy e38. Mam e38 i czuję się mega bezpieczny, i niech mnie ktoś przekona, że nie mam racji.
Jedyne czego się boję w przypadku kolizji, to to, że uduszą mnie poduszki powietrzne gdy się wszystkie otworzą:)
Miałem wiele aut różnych marek i BMW moim zdaniem jest najtrwalsze, najtwardzsze w sensie eksploatacji i najbardziej bezpieczne ze wszystkich które miałem. I onet czy interia czy coś innego nie jest mnie w stanie przekonac że jest inaczej, ponieważ jeździłem i Oplem, i VW, i Renault, i Audi, i tylko Explorer jest twardszy i bardziej toporny od BMW. Ale on nie jedzie 250:)
Pzdr

ale mi chodzilo o potwierdzenie tych innowacji bezpieczeństwa że w razie dachowania koziolkowania możesz otworzyc drzwi normalnie oczywisice jesli nie jest to predkosc rzedu 200km/h bo wtedy to i klatka nie pomoze

jak odnajde zdjecia swojej byłej E34 to je wrzuce na forum, która została skradziona i złodzieje mieli wypadek weszli z dużą prędkością w zakręt 90 stopni wjechali do rowu, zahaczyli o drzewo, którę rosło obok rowu na wysokości ok 1 m od ziemi, obróciło ich i spadli na przejazd z drogi na pole przodem do kierunku jazdy (na poboczu), zero śladów krwi silnik wyrwało z mocowania przesunął się do przodu (kilka cm przed chłodnica) tylny most wypadł na ziemie, wszystkie alusy połamane i pogiete, cała strona kierowcy wgnieciona na wysokości szyb, ja wsiadłem na miejsce kierowcy to ciężko było się wyprostować, brakowało miejsca tak był bok wgnieciony, bajki że BMW E32 czy E34 są wyssane z palca, a zapewne dlatego, że wiele wypadków z udziałem BMW są wynikiem bardzo szybkiej prędkości, której inne przedstawione w owym artykule nawet nie są w stanie osiągnąć a jesli już to z ogromnym trudem.

Panowie takie "chalo" jest tu niepotrzebne.
Ten artykuł "śmierdzi mi" artykułem jakiegoś skandynawa, sprzed roku co czytałęm - chyba że to to samo???

To było zrobione na podstawie statystyk policyjnych z wypadków - i tu wiadomo że pewne BMW na codzień jeżdżą "z prędkością średnią normalną" , przy której w tych innych autkach się budzik zamyka, ...zamyka tylko przy jeździe z górki z wiatrem.

Sam kiedyś - kilka lat temu - zaliczałem lekkiego dzwona w e32 (Roberto był świadkiem), nawet nie odczułem wstrząsu uderzenia, tylko usłyszałem huk - w innym aucie w tej samej sytuacji i przy tamtej prędkości pewnie był z trudem wysiadł.

Tyle ode mnie.

Cytat:

---

Zamieszczone przez rodzinabmw

jak odnajde zdjecia swojej byłej E34 to je wrzuce na forum, która została skradziona i złodzieje mieli wypadek weszli z dużą prędkością w zakręt 90 stopni wjechali do rowu, zahaczyli o drzewo, którę rosło obok rowu na wysokości ok 1 m od ziemi, obróciło ich i spadli na przejazd z drogi na pole przodem do kierunku jazdy (na poboczu), zero śladów krwi silnik wyrwało z mocowania przesunął się do przodu (kilka cm przed chłodnica) tylny most wypadł na ziemie, wszystkie alusy połamane i pogiete, cała strona kierowcy wgnieciona na wysokości szyb.

---

Do kompletu jeszcze pociąg powinien był je przejechac:) :)

E34 to bardzo solidna konstrukcja, mógł się o tym przekonać mój młodszy kolega który uderzając bokiem wyrwał solidne duże drzewo z korzeniami ( gdzieś zamieszczałem ten temat, film jest na youtube ) chłopak stracił lewą nogę, w sumie przez pecha bo nogę złożono ale wdała się gangrena i tyle, musieli obciąć przed kolanem, drugą nogę uratowali, poza tym parę złamań i sporo otarć i przecięć, teraz już biega w protezie i chodzi na dyskoteki.

ja myślę że tak jak ze wszystkim - prawda leży gdzieś pośrodku....

nie ma co się oszukiwać że E32 jest równie bezpieczne jak np nowe auto klasy kompakt typu np BMW 1... niestety ale E32 nie ma takiej konstrukcji przedziału pasażerskiego, wystarczy porównać sobie np masywność przednich słupków kabiny pasażerskiej...
z drugiej jednak strony wysoka masa i innowacyjne jak na tamte lata rozwiązania daje większe szanse na przeżycie niż w np Golfie 2/3 i chyba nie ma co do tego wątpliwości...
jednak waląc na czołówkę 100km/h można liczyć tylko i wyłącznie na potężne szczęście.... a np taka F01 już pewnie trochę temu szczęściu pomaga ;-))

choć tu dość szybko walnęło i całkiem nieźle to wygląda: http://www.youtube.com/watch?v=PsPGfysb7FY