Wersja do druku
Witam podpiolem sie dzisiaj pod komputer i wyskoczyl blad 62 "misfiring in several cylinders"
jaki czujnik czy sterownik czy cos jest odpowiedzialne za taki blad.
aha blad sie powiela skasuje go pojezdze troche i znowu wyskakuje na zimnym silnik troche kuleje i nie rowno chodzi czasem ciezko pali
nikt nie mial takiego przypadku
masz lpg ?
tak mam lpg
pojeździj kilka dni na benzynie (tylko i wyłącznie) i zobacz czy problem wystąpi ?
niestety jest na benzynie tak samo
a czy to nie chodzi o wypadający zapłon na siudmym cylindrze? Auto wtedy będzie kulało a komp notuje brak zapłony. Moze cewka ,fajka, świeca?
A skąd podejrzenie że akurat na siódmym? 8/
jak masz misfire i nierówno Ci chodzi to masz to samo (no moze nie to samo ale podobna sytuacja) jak ja i paru kolegow z forum.
poszukaj tematu "silnik drży na wolnych obrotach" - jest dosc swieży ;)
RockR z całym szacunkiem ale twój silnik ma słabą kompresje , a na 2 garach w ogole jej nie mam ten silnik nigdy nie będzie chodził równo , zrób jak kolega bitek-bitek teraz ma 16 na każdym garze i silnik to stół . będę szczery twój silnik jest w agonalnym stanie , nie długo będzie trup
RockR, nie tłumacz sobie drżenia silnika padnientym czujnikiem czy jakąś inną bzdetą za 5 zł.
Kompresja na poziomie 9-11 silnik złom.
Przeszedłem cały remont silnika, kompresja na każdym cylindrze 16 po remoncie, przed miałem po 10 na cylinder. Chcesz mieć dobry silnik to kup nowy albo wyremontuj. Od 2 dni jezdze autem i nie wiem co to znaczy drżenie silnika, zastanawiam sie tez czy sam silnik posiadam bo na wolnych obrotach wogole go nie slychac.
widzisz bitek i on do tego chce jeszcze gaz wkładać ....
zaraz ci napisze że silnik igła że moc ma i z inna dobita 735 szedł w łeb i że do 100 idzie jak nowa ;)
Powiem tak ja na początku też próbowałem szukać przyczyny w odmie i innych duperelach. Potem zrobiłem kompresję i próbę olejową i wszystko stało się jasne :-) Remont albo na złom i szukać angola, wybrałem remont bo lepiej to się kalkulowało.
wracajac do tematu blad ten sie powiela po kasowaniu jak troche pojezdze a i jest tez tak czasem ze jest wszystko ok i to nie jest zalezne od pogody czy temperatury
HAHHAHAH CHŁOPAKI śmiech mnie bierze na te teksty...Skąd wogóle możecie wiedzieć jaką mam kompresję skoro pomiar jak się potem okazalo został wykonany błędnie?! Sprawdzcie lepiej swoje silniki, bo moze te 16 to macie w swoich dieslach i nawet o tym nie wiecie specjalisci :hah: Wypraszam sobie teksty w stylu "złom", bo to nie jest żaden złom. Gdyby tak bylo, to mialby muła i nie jechał, a nie ma muła. Przyspieszenie jest FABRYCZNE mierzone po kilka razy, V-max tez jak z fabryki, wiec mi kitu nie wciskajcie. Ja się staram pogadać rzeczowo a pan TDI for senior jak zwykle ucieka w skrajności.
To forum schodzi na psy...
ups00 - recepta panstwa ekspertow: jak masz problem z silnikiem i kompresje ponizej 15 to wy....dol cały silnik i kup drugi ze szrotu który na 100% będzie lepszy. żałosne
MOD: Na forum zachowujemy się godnie. Przypominam, że obecność tutaj jest całkowicie dobrowolna.
Cytat:
Zamieszczone przez RockR
RockR czego się tak denerwujesz?? Jeśli masz sprawny to ok, jeśli Ci źle zrobili kompresje to też ok. Ja po prostu piszę ile powinien mieć kompresji sprawny silnik V8, jak nie wierzysz to skonsultuje się z dobrym mechanikiem który zajmuje się V8 bmw, a tych jest jak na lekarstwo boją się tych silników jak diabeł swięconej wody. Nie wiem kto nagadał Ci bzdur że kompresja 10 czy 11 jest ok w tych sinikach, może wszyscy mylą to ze sprężaniem które rzeczywiście wynosi 10 ??
Powiem Ci tak, ja też mierzyłem sobie przyspieszenie przed remontem i też leciałem 250 bez problemu i też wszystko wychodziło praktycznie fabryka biorąc pod uwagę mój bład w pomiarze. Dodam jeszcze jedną ciekawostkę że przyspieszenia książkowe nie są prawdziwe i nasze auta przyspieszają szybciej ( sprawne ) niż napisane jest w książce.
PotwierdzamCytat:
Dodam jeszcze jedną ciekawostkę że przyspieszenia książkowe nie są prawdziwe i nasze auta przyspieszają szybciej ( sprawne ) niż napisane jest w książce.