[mechanika] Utopiłem furę

Przejechałem przez kałużę, która się okazała trochę głębsza niż założyłem i po 100 metrach zgasł mi samochód :(

Nie mogłem odpalić, jak brałem na rozrusznik to gasły kontrolki, więc musieli mnie holować. Z kabli też nie chciał odpalić, więc zajrzałem do filtra powietrza, bo pomyślałem , że może dostała się woda - filtr powietrza był cały mokry, wyjąłem go i był cały mokry. Z kabli samochód odpalił, ale nierówno pracował, jakby nie na wszystkie gary i zaczęło coś brzęczeć, więc wyłączyłem silnik. Sprawdziłem poziom oleju i było go więcej niż wlałem 10 tys temu. W kolektorze ssącym też zauważyłem wodę. Mam pytanie: Co mogło się jeszcze zepsuć oprócz tego, że woda dostała się do oleju i trzeba wymienić olej i filtr oleju oraz powietrza?? Czy trzeba odkręcać interkuler i wylać wodę?? Co ze sprężarką, czy mogło coś się stać jak przetłoczyła wodę zamiast powietrza do kolektora ssącego??

jak juz woda jest w oleju............ pierwsze co sprawdzasz to kompresje silnika

No rewelacyjnie nie brzmi to co opisales oby sie nie okazalo ze tak porzadnie ja utopiles

jeżeli woda dostała sie do cylindrów to możesz czasem potrzebowac nowego silnika bo wiesz woda w przeciwieństwie do powietrza nie jest ściśliwa i demoluje silnik sprawdź kompresje i anjlepiej rozbierz motor choćby ściągnij głowice inaczej tego nie widze

właśnie poczytałem w internecie że jak diesel zassie wodę to silnik do wymiany,opisywali takie przypadki,podobno gną się korbowody, pękają tłoki,krzywią się.u mnie pewnie będzie to samo silnik na złom.we wtorek będę wiedział jak zacznę rozkręcanie.

3.0d nie lubi wody. Chętnie się zalewa. Niestety

Woda w kolektorze ssącym = zdjęcie go i pomiar kompresji. Jeśli będzie nierówna (a tak sądzę) to do zdjęcia głowica i pomiar wysokości tłoków (ustalisz wówczas pogięte korbowody). Jeśli tak - najprościej jest wymienic silnik. Nie oszukujmy się ;(

Turbo czesto jest do uratowania - to zależy czy było strasznie nagrzane i czy szybko sie kręciło. Jeśli było strasznie nagrzane, to po prostu pęknie obudowa. To ustalisz po rozbiórce, ale naprawdę często turbo jest do uratowania

Napisz jak postępy, bo nie wygląda to dobrze :/

Cytat:

---

Zamieszczone przez turek

Przejechałem przez kałużę, która się okazała trochę głębsza niż założyłem i po 100 metrach zgasł mi samochód :(

---

Witam,
czy moglbys tak troche bardziej opisać ten przypadek z woda? U mnie często pada, nie ma drenażu w większości ulic i pojawiają się tabliczki z napisem "powodz" Tylko co zrobić jak się człowiek do pracy spieszy :-( Raz przejechałem przez takie cos (wlaściwie postałem chwilę i przejechałem przez płytką rzekę) i później skrzynia przestała wrzucać wyższe biegi znikały po kolei 5,4,3,2 i w koncu została mi 1. Spanikowałem wyłączyłem auto na kilka minut i później normalnie działało. Z ciekawości chciałbym się dowiedzieć jakie jest maxymalne zanurzenie :-D Bo do tej pory nie przypuszczałem że od kałuży coś może się stac .

Pozdrawiam i życzę aby to nie było nic poważnego.

kałuża była trochę wyżej niż progi,nie wiem jak na środku i pod koniec, jechałem powoli,ucieszyłem się że przejechałem a tu po około 100m zaczął zdychać i zgasł ni na zakręcie i nie odpalił.
zdjąłem kolektor ssący i wyleciała mi woda. Na czterech wlotach do głowicy był zielono żółty nalot.

Cytat:

---

Zamieszczone przez cutthr0at

Cytat:

---

Zamieszczone przez turek

Przejechałem przez kałużę, która się okazała trochę głębsza niż założyłem i po 100 metrach zgasł mi samochód :(

---

Witam,
czy moglbys tak troche bardziej opisać ten przypadek z woda? U mnie często pada, nie ma drenażu w większości ulic i pojawiają się tabliczki z napisem "powodz" Tylko co zrobić jak się człowiek do pracy spieszy :-( Raz przejechałem przez takie cos (wlaściwie postałem chwilę i przejechałem przez płytką rzekę) i później skrzynia przestała wrzucać wyższe biegi znikały po kolei 5,4,3,2 i w koncu została mi 1. Spanikowałem wyłączyłem auto na kilka minut i później normalnie działało. Z ciekawości chciałbym się dowiedzieć jakie jest maxymalne zanurzenie :-D Bo do tej pory nie przypuszczałem że od kałuży coś może się stac .

Pozdrawiam i życzę aby to nie było nic poważnego.

---

7er to nie amfibia :evil:

jak masz jeszcze obniżone auto to nie poszalejesz mysle ze cos kolo
25 cm i juz cos mozesz zalac

mam pytanie jak odkręcić wtryski odkręciłem nakrętki oznaczone nr.17,rusza mi się część 16 ale nie mogę jej zdjąć. http://www.realoem.com/bmw/showparts...02&hg=13&fg=15 , ktoś pomoże i podpowie jak je wyjąć z głowicy.
z góry dzięki.

teraz to ja wiem. człowiek uczy się na błędach. a ten będzie drogi.

Wtryski wyrywa się po prostu do góry, a jak wyjmiesz wtryskiwacz, to wspornik nr 16 z Twojego linka sam spadnie ;)

Oczywiście najpierw kolektor ssący, ale to prosta sprawa

mam pytanie jak rozpoznać silnik diesla 184km a 193km na co zwrócić uwagę żeby kupić 193km
dzięki.

Cytat:

---

Zamieszczone przez turek

mam pytanie jak rozpoznać silnik diesla 184km a 193km na co zwrócić uwagę żeby kupić 193km
dzięki.

---

rok produkcji ;)

ewentualnie podaj VIN-7 ostatnich znakow nadwozia

chodzi mi jak poznać po silniku bo będę musiał kupić, od e39 też chyba będzie pasował ale widziałem że roczniki 2001 też mają 184km..

jeszcze jedno jakie wartości sprężania powinny pokazywać cylindry.

Cytat:

---

Zamieszczone przez 7ka

Cytat:

---

Zamieszczone przez turek

mam pytanie jak rozpoznać silnik diesla 184km a 193km na co zwrócić uwagę żeby kupić 193km
dzięki.

---

rok produkcji ;)

ewentualnie podaj VIN-7 ostatnich znakow nadwozia

---

a czy 184km niebyl jeszcze na zwyklej pompie rotacyjnej?

min26 - nowy32 atm

Ciśnienie zmierzone cylinder 1=2.5 i 2 kreski mpa., 2= 3.0 i 2kreski, 3=2.5 i 4 kreski, 4=3.0 i 3 kreski, 5=3.0 i 2 kreski, 6=1.5 i 5 kresek.
podziałka była 0, 0.5, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 3.0, 3.5, 4.0 , 4.5, rozumiem że np. 0.5= 5 a w cylindrze powinno być koło 32.
czyli nowy silnik do kupienia.

siemka

2,5 mpa = 25barow

Czyba ze sie myle :)

Wygląda na to, że korbowody się powyginały. Jak to w 3.0d :(

Jeszcze możesz zdjąć głowicę żeby się upewnić, ale ten 6-ty cylinder wychodzi tragicznie ;(

jak myślicie lepiej kupić drugi silnik, czy korbowody i czy nowe ,czy mogą być używane , i jeszcze jedno oprócz korb mogło się coś jeszcze zepsuć.

Cytat:

---

Zamieszczone przez turek

j...oprócz korb mogło się coś jeszcze zepsuć.

---

Jeśli chcesz naprawiać silnik, to musisz najpierw go rozebrać. Na pewno do korbowodów tłoki (płaszcze potrafia się ugiąć) i głowica do sprawdzenia

Po wszystkim stówka na tacę w niedzielę ;), żeby nic złego się nie podziało z panewkami na dole (szczerze - nie sądzę żeby cos się działo :))

nie wiem czy bedzie to takie proste.. kupic drugi silnik i go podlaczyc.. nie zapominajmy ze sa komputery..

ale gdyby byla taka mozliwosc to wolalbym nowy silnik.. i jak juz ma byc nowy to zaryzykowalbym ten od 535d ;) czyli 3.0d z dwiema turbinami 285km jesli dobrze pamietam..

A ja bym się w ogóle nie bawił w jakiekolwiek naprawy (chyba że masz do tego rękę, doswiadczenie i czas) tylko kupił nowy silnik, a ten sprzedał komuś kto handluje częściami. Na allegro znajdziesz mnóstwo takich "firemek". Myślę, że jak podzwonisz i podogadujesz się z ceną to wcale tak źle na tym nie wyjdziesz.
Z mojego krótkiego co prawda doświadczenia wynika, że jak zaczniesz kombinować to drugie tyle stracisz ;) To jest zalany DIESEL... pakowanie w to kasy jest bardzo ryzykowne :/ Jeszcze dochodzi Ci całe mnóstwo pierdółek które mogły Ci polecieć przy okazji, albo wyjdą z czasem...

Kupisz cały i będziesz miał spokój. No chyba że i tamten ktoś tak naprawiał :x


Mam rację czy nie bardzo? Jak sądzicie...?

PS.

cutthr0at - w zderzaku obok halogenu jest jakiś wlot, może jego nie wolno utopić?
Podpowiedzcie, co to jest? Bo powietrze ssie chyba jakoś wyżej?

Cytat:

---

Zamieszczone przez 7ka

nie wiem czy bedzie to takie proste.. kupic drugi silnik i go podlaczyc.. nie zapominajmy ze sa komputery..

ale gdyby byla taka mozliwosc to wolalbym nowy silnik.. i jak juz ma byc nowy to zaryzykowalbym ten od 535d ;) czyli 3.0d z dwiema turbinami 285km jesli dobrze pamietam..

---

Mówisz o silniku z E60 :) oglądałem ostatnio TopGear o tym aucie :) niezłe :) i BiTurbo, silnik nadal rzędowy. Połączenie dużej i małej turbiny dało potężną moc i moment obrotowy przy zerowej turbo dziurze. BMW chwali się tym silnikiem :)

to jest ten sam silnik co w 530d plus druga turbina.. wiadomo ze sa pewne modyfikacje .. ogolnie taki projekt chcialem kiedys w mojej poprzedniej zrobic.. kosztokolo 20tys zl.. no ale bylaby to jedyna 735d ;)

racja :) ale mogli ją nazwać "530d BiTurbo" lepiej brzmi jak 535d :)

http://www.youtube.com/watch?v=lDGAbibmZco

mam pytanie czy da rade zdjąć miskę olejową ,żeby nie wyciągać silnika z samochodu i odkręcić zepsute korby z wału.

Cytat:

---

Zamieszczone przez coboss

...Mówisz o silniku z E60 :) oglądałem ostatnio TopGear o tym aucie :) ...

---

Fajnie że oglądasz TV - chwali się ;)

BMW chwali si, bo i ma czym. Niestety strasznie te turba ciekną. W/g mnie totalna porażka - przynajmniej w naszych realiach

Dlaczego to silnik z E60??

Przecież nie tylko. Oprócz serii 1 i X1 to we wszystkich jest ten silnik montowany. Strasznie popularny motor