witam chce załozyc gaz i fajnie by bylo jak bym sie zmiescil w 4 tys :medit: ma ktos jakies propozycje
Wersja do druku
witam chce załozyc gaz i fajnie by bylo jak bym sie zmiescil w 4 tys :medit: ma ktos jakies propozycje
4000 pln to trochę za mało na po żadną instalacje gazową
około 6000 VSI Prins II
około 5500 Landi Renzo Omegas
za 4000 pln proponuje zamontować :
Elektronika Stag 300 Plus
Wtryskiwacze Matrix HD544
2 Reduktory Skorpion ST/GT
jak jeździsz naprawdę dużo radzę ci zagryźć zęby i dołożyć do prinsa lub omegasa
witam jestes z gliwic wiec wpisz sobie w google CAR GAz to sa kolesie z siewierza i jak pojedziesz do nich powiesz ze jestes od chlopakow z bedzina co zakladali juz do swoich to policza cie 3700 zl za gaz nowy 2 lata gwarancji :) nie jezdzi sie firma wiec po co przeplacac :)
deli86
nie ma tanio i dobrze ten temat był już poruszany
był już na forum taki który z warszawy jechał pod granice zakładać LPG
za 3700 do e38 v8 nie da się założyć dobrze gazu
a gwarancja hmm w ogóle ją czytałeś ?
20 000km i nie obejmuje elementów gumowych , naturalnego zużycia , lub złej jakości gazu ....
pod to wszystko można podciągnąć
chcesz powiedzieć że zrobiłeś już xxx xxx km i jest dobrze , nie ma takiej możliwości każdy garnek dostaje losową dawkę paliwa
a jazda z taką instalacją to tylko zarzynanie silnika .....
...i tu sie zgadzam z Nikosiem. Lepiej drozej, lepsza instalacje i przemyslany montazysta pod domem niz tanio, na drugim koncu kraju i u nieznanego gaziarza, ktory moze sie okazac "nieosiagalny"
witam gaz normalnie 4200 gwarancja obejmuje kazdy element instajacji ja mam znizki dlatego 3700 robilem u nich juz 3 bmw e38 i zawsze zadowolony
proszę o zeskanowanie i wrzucenie na forum skanów/zdjęć karty gwarancyjnej
Cytat:
Zamieszczone przez NikosWariat
co ty nigoś wypisujesz - co pisze w gwarancji to każdy wie - a i tak wszystko zależy od gazownika ... Jeden jak padnie listwa to wymieni bez gadania na nową - a drugi nie wymieni bo powie ze zły gaz a w ogóle to listwa jest dobra a silnik jest do bani ...
akurt ten gosciu w siewierzu jest wporzadku i nie szuka dziury w calym takze co kolwiek dzieje sie zawsze wymieni i nie ma u niega gadania ze cos tam :) zakladalem juz do 2 aut i gwarancja 2 lata to gwarancja i oczywiscie serwis
Wracajac do tematu polecam również firmę PRINS - zlego slowa o takich instalacjach nie slyszalem, natomiast na instalacje sekwencyjne za 3tys to kazdy wyklina ze brak mocy itp..
ludzie kochani nie lubie pisania gadanie typu kazdy narzeka !!! ja mialem juz 3 instalacje w 3 autkach bmw 7 i nie narzekalem i zlego slowa ie powiem na ludzi z car gazu
by obiektywnie się wypowiedzieć o instalacji gazowej trzeba przejechać na niej 80~100 000km by mówić o problemach
więc co miałeś i ile przejechałeś ?
Niki - pewnie ponad polowa z naszego forum nie zrobila 80tys/km tym ...
Sam nie mialem jednego auta dluzej niz 2 lata :)
Masz racje , ze ''biednego nie stac na kupowanie 2 razy go..wna'' ! Ale jakbym mial wydac ponad 6tys na Prinsa a 3.200(bo akurat za tyle moga mi profesjonalnie zalozyc) Staga300 ktory sprawdza sie rewelacyjnie - to bym sie nawet nie zastanawial..
Stag 300 to tylko sterownik od gazu a nie instalacjaCytat:
le jakbym mial wydac ponad 6tys na Prinsa a 3.200(bo akurat za tyle moga mi profesjonalnie zalozyc) Staga300
a za 3200 i profesjonalnie się nie da , był już taki jeden na tym forum co za podobną kwotę przejechał masę km
za ta Cenę Dostaniesz :
Wtryski Valtek - Nie Polecam
Reduktor KME Gold - Nie Polecam
a jak ktoś jeździ 10 000 rocznie i co 2 lata zmienia auto to montaż instalacji gazowej w ogole nie ma sensu i jest nie opłacalne z ekonomicznego punktu widzenia
moze kogos to dotknac ale powiem wam ze zalozylem instalacje wczoraj do mojej 740 zaplacilem 3800 zl jezdzi sie idealnie nie ma strat mocy i wogole a jak wy wypisujecie ze czegos tam nie polecacie i wogole skad mozecie to wiedziec skoro nie zakladaliscie tego albo byliscie u gaziarza " spod chmurki" zaklada sie instalacje w takich autach u ludi co sie znaja na tym a nie u 1 lepszego
A ja też mam tanią instalacje jeździ super i nie czuć strat mocy (nawet jest minimalnie szybsza od 750i na benzynie) ale to tylko pozory :P Jak się dokładnie temu przyjrzeć to wtryski już umarły i źle dawkują paliwo przez co troche telepie na wolnych, troche wiecej pali niz kiedys a na dodatek gaz najprawdopodobniej lubi sobie zamarznąć ;) Ale już za niedługo zrobie z tym porządek :D
Cytat:
Zamieszczone przez deli86
A możesz zrobić zdjęcia tej instalacji i wrzucić na forum ?
Z chęcią to zobaczę - bo może na świecie pojawił się pierwszy gazownik nie paprok ;)
oczywiscie ze moge :) na dniach wrzuce naprawde bardzo dokladnie i schludnie zamontowana
Poprosze o zdjęia kolektorów po zdjęciu, moje z zewnątrz też wyglądały ok :D
Mam instalacje BRC , zapłaciłem 6000pln , rewelacja , chlopaki zrobili kawal dobrej roboty .
Butla 70' zamiast koła zapasowego , dostałem sprzęt na kapcia (lejesz płyn do kola pompujesz jedziesz nawet do 200km/h ... ) do tego pompka elekt.
Wlew gazu jest zaraz kolo wlewu bezyny , elegancka robota nie widać z zewnątrz i nie przeszkadza przy tankowaniu .
Pod maska również wszystko pochowane , zadek kabel luzem nie wisi nie lata , ładnie spięte i pochowane .
Wydaje mi się , że warto czasem zapłacić troszkę więcej za dobra i pewna robotę ...
a jakie masz wtryski BRC czy Kehiny ?
dali chociaż 2 reduktory
jeśli masz wtryski BRC i 1 Reduktor to przepłaciłeś a twoje lpg nie nadaje się do szybkiej jazdy ...
jak chcesz się chwalić to zrób zdjęcia pod maską ze zdjętą osłoną oczywiście oraz zdjęcia jak zamontowali zbiornik to my ocenimy co to warte
@Bartez, napisz raczej, ile czasu cieszysz się swoją instalacją, ile zrobiłeś kilometrów po jej zamontowaniu. Opisz ewentualnie problemy, jakie wystąpiły po zamontowaniu. Będzie to na pewno bardziej opiniotwórcze niż autorytatywne stwierdzenia Nikosia.....Cytat:
Zamieszczone przez NikosWariat
to ważne gdzie mu założyli i jak
bo bardzo możliwe że jako jeden z nielicznych ma gaz założony zgodnie ze sztuką i może warto polecić ten zakład inny posiadacza 7er
dlatego zdjęcia jak najbardziej potrzebne
SylwekK już pisałem że jak masz coś do mnie to pisz na PW ...
Mnie akurat interesuje opinia użytkownika. Twoje zdanie na temat gazu już znam, bo pojawia się w każdym wątku na temat LPG. Żeby nie było, nic do Ciebie nie mam, ale świadomości na temat LPG nie chciałbym opierać tylko na Twoim zdaniu, bo wiem, że od pewnego czasu nie działasz w tej branży.Cytat:
Zamieszczone przez NikosWariat
Tak się składa, że ostatnio miałem frajdę bawić się autem z silnikiem m62 w budzie e39 z gazem BRC i stwierdzam, że niczego temu autu nie brakowało. Ani przyspieszenia ani prędkości. A silnik dość wymagający bo ALPINA 4.6L. Stąd moje podejrzenie, że Twoje umiłowanie Omegasa jest czysto subiektywne a opinia o innych instalacjach mocno stronnicza. Ot co.
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D :x
i co takiego w nim wymagającego ?Cytat:
A silnik dość wymagający bo ALPINA 4.6L.
Wymagające silniki to takie co kręcą się dość wysoko i mają duża moc z cylindra
wtedy czas na podanie paliwa jest nie wielki (wysokie obroty , duża moc) i z 2 strony czas wtrysku na wolnych obrotach jest mały
np. E46 M3 CSL
Nie Zgodzę Się ,Cytat:
Stąd moje podejrzenie, że Twoje umiłowanie Omegasa jest czysto subiektywne a opinia o innych instalacjach mocno stronnicza. Ot co.
A Co Przejażdżki Alpina o której mi któryś raz wspominasz to fajnie hmm do codziennego użytku instalacja BRC się nadaje jak ktoś ma lekką nogę
ale sądzę że nie po to ktoś zakpił alpine by jeździć nim jak tds'em
i uważam że :
a.)na 1 reduktorze zamarznie gaz przy butowaniu i ciśnienie gazu ostro spadnie (zapewne tam siedział genius max)
b.)wtryskiwacze BRC są wolne ale nie ma to znaczni w tym V8 a wtryskiwacze kehiny są lepsze i bardzie rekompensują spadki ciśnienia na reduktorze (większa wydajność)
c.) w przypadku gdy nie wydolność układu spowodowana błędami montażowymi , za słaby reduktorem , błędnym doborem komponentów w zależnośći jak gazownik ma finezje :
1.) Silnik jedzie na ubogo i się w ten sposób niszczy a ty nie musisz o tym wiedzieć bo nie masz sondy szerokopasmowej a utrata kliku koni będzie nie wyczuwalna bardzo , jeśli jest to znaczy że jest mega ubogo
2.) Silnik w tym momencie będzie jechał na benzynie tylko pytanie po co zakładać gaz jak masz jeździć na benzynie - wychodzę z założenia że auto ma na gazie jeździć od wolnych obrotów do odcinki ze składem mieszanki taki samym jak na zasilaniu pb
a co do Omegas'a polecam bo ma wielka trwałość i odporność na syf w gazie
niestety brc nie ma takiej trwałości i odporności na syf w gazie
jak by gaz Polsce był bardziej czysty polecał bym tylko prinsa bo mnie drażni dźwięk wtryskiwaczy z omegas'a
ja potrafię się obiektywnie wypowiedzieć na temat LPG , a ty Sylwekk nie i widzę że to cie gryzie
nie wiem czy zauważyłeś na tym forum auta doprowadza się do perfekcji i stosunek możliwości cena jest priorytetem
z czy Prinsa czy Omegasa Czy Brc można tak samo zepsuć błędnym montażem itp.
przygotuje co trzeba i zaprezentuje ... zeby nie bylo ...
ps. przejechałem 18000km z ręką na sercu nie było najmniejszych problemow z tą instalacją !
Kolega ma też BRC w audi S8 i również bez problemów , następny koles planuje ta samą w BMW 754i zamontować , wszyscy ciągniemy z tego samego źródła i do tej pory bez problemów , oby tak dalej .
Pozdro !
Bartez
Ps . Nie powiedziałem , że jest najlepsza , ale wadliwa na pewno nie !
Bartez czekamy na zdjęcia
nie zapomnij o zdjęciach nawiercenia kolektora ;)
mam nadzieje że będzie to 1 od dawien dawna instalacja która mnie bardzo pozytywnie zaskoczy
patrząc po cenie jaka zapłaciłeś sądzę że pewnie mnie zaskoczy
No cóż, trochę ponad 42 KM z cylindra.... Nie jest to seryjne m62.Cytat:
Zamieszczone przez NikosWariat
Nikoś, z Tobą na temat Alpiny nie dyskutowałem, bo i po co? Cel, dla którego ktoś się szarpnął na Alpinę, chyba też nie wymaga komentarza....Cytat:
Zamieszczone przez NikosWariat
Teraz co do aspektów technicznych, nie zaobserwowałem efektu przełączania na benzynę w górnej partii obrotów. Po prostu skrzynka przełącza bieg i dalej ładnie ciągnie.... Podgląd LiveData zdaje się potwierdzać, że całość działa precyzyjnie, bo lambdy działają w pełnym zakresie obrotów a wskaźnik adaptacji nie odbiega od norm przewidzianych dla benzyny. Nie będę podejmował polemiki w temacie jakości komponentów różnych dostawców sprzętu, bo mam za mało praktyki w tym temacie, nie mniej obserwując pracę różnych instalacji dochodzę do wniosku, że jednak jest szansa na tańsze rozwiązanie przy zachowaniu jakości i parametrów spełniających oczekiwania większości "normalnych" użytkowników. Fakt, że wiele zależy od precyzji montera, jest niepodważalny.
Cieszę się, że swoją niezależną i obiektywną opinią pomagasz innym, ale kontrola najwyższą formą zaufania ;) Dzięki temu choćby już nie piszesz o instalacjach Prins jako o czymś nieakceptowalnym i gorszej kategorii.... :medit: A opinie osób zadowolonych z alternatywnych do proponowanych przez Ciebie rozwiązań tylko to potwierdzają.
Na koniez tego OT prośba - Nikoś, zejdź na ziemię i wsłuchaj się w oczekiwania użytkownika, bo nie każdy jeździ z gazem w podłodze i lata bokami od chwili uruchomienia po wyłączenie zapłonu. Są też tacy, którzy lubią brzmienie V8 w zakresie obrotów gwarantujących komfort dla uszu i portfela.
u mnie jest w tej chwili też delikatnie więcej niż 42 konie i co z tego ? jak czas na podanie paliwa jest duży .....Cytat:
No cóż, trochę ponad 42 KM z cylindra.... Nie jest to seryjne m62.
hmm a jak to sprawdziłeś jak przy max bucie masz open loopa i ecu nie koryguje składu mieszanki leci tylko po tps + przepływce ?Cytat:
Teraz co do aspektów technicznych, nie zaobserwowałem efektu przełączania na benzynę w górnej partii obrotów. Po prostu skrzynka przełącza bieg i dalej ładnie ciągnie.... Podgląd LiveData zdaje się potwierdzać, że całość działa precyzyjnie, bo lambdy działają w pełnym zakresie obrotów a wskaźnik adaptacji nie odbiega od norm przewidzianych dla benzyny.
jak sprawdziłeś czy się podpierał benzyna czy nie ? sadzę że nie sprawdzałeś ?
hmm właśnie i tu jest problem z automatem nie idzie dokładnie tego sprawdzić na parametrach live data bo czas odświeżania w programie jest dłuższy niż moment max buta bo skrzynia wrzuca bieg na następny
Dlatego Polecam Staga 300 z odpowiednimi i wtryskami i reduktoremCytat:
Nie będę podejmował polemiki w temacie jakości komponentów różnych dostawców sprzętu, bo mam za mało praktyki w tym temacie, nie mniej obserwując pracę różnych instalacji dochodzę do wniosku, że jednak jest szansa na tańsze rozwiązanie przy zachowaniu jakości i parametrów spełniających oczekiwania większości "normalnych" użytkowników. Fakt, że wiele zależy od precyzji montera, jest niepodważalny.
dla osób szukających największego stosunku ceny do możliwości
jednak te rozwiązanie nie jest tak trwałe jak np Prins czy Omegas
pytanie tylko ile osoba montująca ma zamiar jeździć tym autem
jeśli 10 000 rocznie i po 3 latach zmienić auto to montaż omegasa czy prinsa nie ma sensu
jeśli ktoś robi 40 000 rocznie i chce autem pojeździć montaż staga nie ma sensu
Zgadza się dlatego uważam powinna napisać jaka ma nogę i czego oczekuje od instalacji i ile chce nim pojeździćCytat:
Cieszę się, że swoją niezależną i obiektywną opinią pomagasz innym, ale kontrola najwyższą formą zaufania ;) Dzięki temu choćby już nie piszesz o instalacjach Prins jako o czymś nieakceptowalnym i gorszej kategorii.... :medit: A opinie osób zadowolonych z alternatywnych do proponowanych przez Ciebie rozwiązań tylko to potwierdzają.
Właśnie Sylwek I Do Tego Dążymy tylko odmiennymi drogamiCytat:
Na koniez tego OT prośba - Nikoś, zejdź na ziemię i wsłuchaj się w oczekiwania użytkownika, bo nie każdy jeździ z gazem w podłodze i lata bokami od chwili uruchomienia po wyłączenie zapłonu. Są też tacy, którzy lubią brzmienie V8 w zakresie obrotów gwarantujących komfort dla uszu i portfela.
Osoba pisząca powinna napisać czego wymaga od instalacji i czy się sprawdzą
niestety niektórzy na tym forum lubią słuchać jak brzmi v8 na wysokich obrotach i chcą by ta melodia była tania i pod względem kosztów paliwa i kosztem utrzymania auta ( by gaz nie psuł silnika)
wiele na tym forum co lubią ciche mruczenie v8 mają automatyczna skrzynie biegów i chyba sam wiesz jak sie wyprzedza automatem na trasie , kickdown i wyprzedzasz warto by w ten nieświadomości nie niszczyli se autek
Więc Sylwekk Prośba do ciebie niech każdy napisze co wymaga od instalacji i czy spełnia jego wymagania
Który chce przerwę??
Ja tam wiem.
Po prostu Nikoś jest o niebo lepszy od tych, co wymyslili gaz, lepszy od wszystkich naszych użytkowników razem wziętych i dlatego nikt nie rozumie teorii snutych przez właściciela najszybszego wozu w Warszawie i okolicach. CSL-y E46 i nawet te wszelkiej maści uturbione jednostki - strzeżcie się!!!!
Alpina 4.6 to pikuś - prościzna i lipa
Załóż sobie Nikos jakies forum, bo tutaj naprawdę nikt nie nadąża za Twoimi teoriami i czytając takie tematy w jakich bierzesz udział powiem szczerze - ja bałbym się LPG jak ognia. Zejdź chłopie na ziemię, zajmij się albo kwiatkami doniczkowymi albo małolatami, bo nic z tego nie będzie dobrego
A może z innej beczki. Może chcesz zostac moderatorem działu LPG?
To może ja się wypowiem na temat LPG bo mam w tym temacie pewne doświadczenie ...
Co do gazowników i instalacji - NIE widziałem w żadnym samochodzie prawidłowo założonej instalacji sekwencyjnej - a trochę ich już widziałem i trochę poprawiałem - po prostu gazownicy to paproki nie z tej ziemi - totalne bezmózgi nie mające pojęcia o mechanice samochodowej !
Większość z nich uważa, że wie wszystko - a nie potrafi prawidłowo założyć instalacji do najprostszego samochodu...
Zakładają do samochodów o dużej mocy reduktory nie przewidziane do nich , wszystko chodzi na rurce 6mm - nawet jak ma 300 koni , wszystko chodzi na czerwonych valtekach - nawet jak ma bardzo krótki czas wtrysku , wszystko ma trójnik pomiarowy zalożony przed filtrem fazy lotnej - bo po co filtr ma przekłamywać pomiary ? , wiercą kolektor metr od wtrysku benzynowego , wężyki do wtrysków jeden ma 30cm a drugi 5cm ...
A ile to kosztuje zalożyć wszystko odpowiednio - 30min pracy więcej , godzinę ? 300zł więcej - i tak klient za to płaci ...
Dla tego też będę zaskoczony jak zobaczę całkowicie prawidłowo założony gaz , z odpowiednich komponentów ... Co i tak nie znaczy, że samochód chodzi na nim prawidłowo ...
xsilver - wreszcie ktoś dobrze pisze , chwała ci za to , niech ci wódki nie zabraknie
sylwek7 - nie nie chce być moderatorem
ja tylko chcę by ludzie nie byli zrażeni do gazu i nie kupowali diesla ... i nie będę reagował na twoje zaczepki
xsilver to nie do końca wina gazowników piszą że kme silver jest do 270 , gold do 450 brc max do iluś tam to wina też producentów że przechwalają się w możliwości swoich produktów , niestety tacy jak sylwek7 uważa że producent wie co pisze ale my wiemy że tak nie jest ....
Zaczepek nie ma, ale cały temat nabiera takiego tonu, że naprawdę bałbym się LPG
Po co komu mącić w głowie co to jest OpenLoop? Taki przykład
Echhh
hmm dlaczego odpowiadam bo 90% gaziarzy to druciarze
na pewno po przeczytaniu tego wątku zastanowi się czy dać byle komu auto do zagazowania i na co zwrócić uwagę i o co ścigać gaziarza
a genius max w m60b30 wystarczy??
xsilver pytanko do ciebie, czy ty montujesz gaz i czy u ciebie mozna sobie instalke zrobic?