Wersja do druku
tak sobie patrzyłem i znalazłem turbo kit do silnika 4.0 V8 za $6K do gotowego montażu podnoszący moc do 415KM :) do silnika 1.8 za 1500$ podnoszący moc do ok 200KM.
teraz to sporo wychodzi ale jak dolar stał 2pln to pewnie nie jeden by się skusił.
2,8 ma po operacji 300KM czy skrzynia to wytrzyma ?? bawił sie ktos w to ??
ten zestaw mimo co nie zawiera wszystkiego realny koszt wyniesie sporo więcej a kolejna sprawa taki tuning jest nie zgodny ze sztuka jak robić coś to robić coś z sensem
a czego mu brakuje ????Cytat:
Zamieszczone przez NikosWariat
no tam jest tylko turbo rurki i reszta gratów nie ma nic co w środku trzeba wzmocnić ale chyba powinno trochę pojeździć.
a tak poza tym to dlaczgo bmw nie pcha ani kompresorów ani turbo do silników, nie mówię o diezlach bo traktory nie BMW :> kiedyś wychodziły BMK'i z silnikami turbo :x
Napisz petycje do Bmw, zgłoś zażalenie ... (apropo- tak poza tym ;})
a co do tego tuningu to nikt raczej o tym wcześniej nie pisał,
ale moim zdaniem przy takiej dużej zmianie mocy też trzeba się zastanowić czy przełożenia wyrzymają. 2,8 z 300 km ? napewno nie wytrzyma- to tak jakbyś włożył 3.0 w golfa i nic innego nie wymienił
próbuj próbuj- rezultaty mogą być ciekawe
Mam dla Ciebie nowine: wszystkie aktualnie oferowane silniki w F01 (nie wyłączając N74B60- czyli V12 w topowym 760i który wyjdzie we wrześniu)- są doładowane :PCytat:
Zamieszczone przez zydu
Osobiście nie jestem zwolennikiem takiego rozwiązania- ale cóż...czasy sie zmieniają.
Pozdro
jak miał bym gdzie i za co to na pewno bym sie podjął a tak to tylko teoretycznie można sobie popisać.Cytat:
Zamieszczone przez sennapowieka
A Ty czym się pochwalisz. Bo póki co żygłeś coś do naszych BMW. Traktorem sam może jeździsz bo widzę, że nawet z Twoją polszczyzną jest słabo...Cytat:
Zamieszczone przez zydu
Cytat:
Zamieszczone przez coboss
e32 m60b30 po wsi i polnych drogach. Z moja polszczyzną jest lepiej niż z twoją, jeżeli zrobiłem literówki to trudno świat się przez to nie zawali, a jeżeli masz kompleks z tego powodu że masz ropniaka z jakiegokolwiek powodu ( przez który nie masz pod maską 5,4 v12 a kopcącego, klekoczącego i niejadącego ropniaka ) to nie wylatuj mi tu z jakimś rzyganiem bo do nikogo nie mówiłem tylko wyrażałem swoją opinię. Przez ostatnich parę lat w moim domu przewinęło się sporo samochodów w tym 3 e38 ( ostatnia 5,4 ) i żadna nie była na ropę. Ja jestem fanem bmw i jeepa a w tych autach po prostu nie ma miejsca na ropniaki. Choć powiem szczerze że gdybym miał dostęp do taniej ropy to wziął bym e38 4.0 dizla bo jeździłem takową i na prawdę przyjemne auto. Każdy lubi to co lubi albo to co musi. Jak ktoś mi napisze że moje 7er to szrot bo ma coś tam a czegoś nie ma to oleję to. Dla mnie ideałem jest e38 po lifcie 4.4 z zestawem turbo podnoszącym moc do 415KM :) z sekwencyjna instalacją LPG :D
a między ludzi x-typem AWD bo według mojej dziewczyny E32 tak samo jak E38, w210 czy stara sklassa to są polonezy, a jak juz polonez to niech ciągnie na tył i pali benzynę.
nie bierzcie tego do siebie ale moim zdaniem albo BMW albo traktor :]
nie jeżdzę traktorem bo e32 w wersji traktor nie wychodziły
Bo mi auto służy do jeżdżenia i to nie do kościoła :cool:
I pewnie te Twoje BMW ma LPG ;D
Jeżeli chodzi o silnik to ja akurat uwielbiam dźwięk turbodoładowanego Diesla od BMW bo jest po prostu zajeb... Skąd Ty wziąłeś traktor to nie wiem ale powiedzmy, że mnie stać na ten zajebiście drogi traktor i nie chcę benzyny na pokaz. Uśmiechnę się do Ciebie jak będę Cię wyprzedzał 200km/h gdy Ty będziesz patrzył jak jechać możliwie ekonomicznie bo takich E32 mijam od cholery codziennie. Mam wielką benzynę i albo LPG albo jadę 80km/h :faint:
rozumiem że mając BMW trzeba zaraz przymykać licznik i kozaczyć na skrzyżowaniach?
Jednak większość ludzi opiera swoje opinie na temat użytkowników BMW na takich jak Ty który gardzi 100km/h bo przecież prawdziwy fan marki jeździ 200km/h a ten co podróżuje 100km/h to biedak co na paliwo go nie stac.. Ja śmigam przelotowo 100km/h bo po tych drogach nie da się jeździć a te 100km/h to z rozsądku a nie ekonomiki.
Co to za koleś....
Panowie, ustne ostrzeżenie, nie kontynuujcie wątku o wyższości jednego paliwa nad drugim, bo nie taki jest temat.
Spoko Panowie - nie rozpędzajcie się za bardzo - PROSZĘ :) Zarówno na drogach, jak i w dyskusji.
więc wracając do tematu silniki średnio sa obliczane fabrycznie do zwiększenia mocy maks. o 30%.
Później należy juz zmieniać poszczególne elementy czyli: kute tłoki,wałki,głowice,polerowane kanały i itd,itp. Czyli wszystkie arkana tunnigu..
To nawet optymistycznie 30% za bezpieczne (bezawaryjne) uważa się nawet nie połowę tej wartości. 30% wiadomo, że wiara i do takiej wartości podnosi moc ale jeden warunek, manualna skrzynia biegów jak jest automat to nędznie to wygląda a jak wiadomo manual przy 7er to rzadkość a przy E65 to nawet nie wiem czy w ogóle był
PS. (Muszę ;D ) po jaką cholerę ktoś mi tu wyzywa moje piękne i kochane BMW od ciągników rolniczych ;D
co do turbo w dizelku to masz racje kolega ma x5 na ropę i super dźwięk :)Cytat:
Zamieszczone przez coboss
nie mam gazu ( niestety ;( ) a jeżdżę tyle ile można w danym miejscu ( wczoraj z przednich tarcz mi dymiło na parkingu więc chyba troszkę więcej jak te 80 :shock: GC wytrzymało mi 6 tygodni a w porównaniu do 7er to czołg :]
a wracając do tematu czyli jak mam automat to turbo odpada i więcej jak 30% nie ma sensu kręcić. Pozostaje 4.0 , 4.4 w manualu i wykręcić z niego te ~400KM
podliczając
740 ( 0d 15 do .... )
turbo kit kompletny bez ingerencji w silnik ( $6K - 18tys pln )
robota i duperele z 10tys
wychodzi ok 50tys WARTO 8/ ??
nie warto... Bo będziesz miał te 400 koni których nie będzie można ogarnąć na zakrętach - zostaniesz mistrzem prostej ...
Za taka kwotę masz - np - pierwsze z brzegu - http://www.allegro.pl/item709269593_..._prodrive.html
albo
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C9523855
no niby tak ale to nie bmw7 i tego jest masa a 4litrowych 400konnych 7mek nie :D,Cytat:
Zamieszczone przez xsilver
za 50 klocka to juz lepiej sobie srt8 z usa ściągnąć bo strasznie nie podobają mi się subaru, lancer jeszcze ujdzie :/
no ja wlasnie mam e38 4,4 w manualu troche sie naszukalem ale w koncu jest. aktualnie jest doprowadzane do stanu pelnej funkcjonalnosci bo pare detali nie chodzi tak jak powinno. ale nastepny pomysl bym zeby zrobic lift + shadowline + http://www.tirerack.com/wheels/Wheel...=Black+Painted
a pozniej zwiekszac moc tylko pytanie jak ?? przeprogramowac chipa o te 20-30% to by juz bylo ok 350km
czy moze jakis kompresor lub turbina ale te 400km to juz niestety bez grubych wymianek w silniku sie nie obedzie. i czy skrzynia sobie poradzi. trzeba by sprawdzic co wsadzali do alpiny.
ps. a faktycznie jak ktos chce szybko jezdzic to evo albo subaru. bo 7ka to nie scigawka i nie ma nawet co porownywac.
Chip w PB daje do 5-7% przyrostu mocy ( jeżeli jest dobrze zrobiony )
no nie chce bez poparcia konkretami sie klucis ale wydaje mi sie ze duzo wiecej. w pon jak bede siedzial w pracy i sie nudzil to poszukam dowodow na poparcie mojej narazie tezy.Cytat:
Zamieszczone przez xsilver
to tak na szybko bo dalej przegladam forum
http://forum.7er.pl/chip-4-power-vt9380.htm
To spójrz na komentarze zawarte w poście do którego dałeś linka. Dla mnie te 7% to nawet bardzo optymistycznie
jak osiągniesz 7% przyrostu mocy to będzie bajka ...
Naczytasz się głupot nie popartych żadnymi dowodami i je powielasz...
happy129 nie czuje sam 4.4 w manualu to jest to , seryjny masz manual ?
tak wynika z vinu. ze seryjny manual. no naczytalem sie i dlatego chetnie wyslucham opini bardziej doswiadczonych userow zeby to co wyczytalem zkonfrontowac z realiami. nic na sile nikomu nie wciskam.
a co powiecie na to
http://kocar.pl/pl/baza_ofert/seria_5.php
535 I 306KM 400Nm --> 350KM 470Nm 3 000 zł
to jest 14% moc i 17% moment.
przerabiałem temat podnoszenia mocy w tym silniku jak coś odezwij się na pw
napisalem na pw. tylko pytanie czy doszlo??
Cytat:
Zamieszczone przez happy129
To jest silnik n54 - czyli Bi-turbo - a to zupełnie inna sprawa - moc można podnieść np przez zwiększenie ciśnienia doładowania ...
ok poddaje sie . przyznaje racje. moje watpliwosci rozwiane. czyli bez doladowania o 350-400 km nie ma co myslec wogole. ale koszty na ta chwile troche mnie przerastaja.
O 350-400 koniach bez poważnych modyfikacji możesz zapomnieć ...
Po chipie to myślę że możesz wycisnąć 310-320 koni ...
dzieki za uswiadomienie i za info :)
Chip na wolnymssaku to kasa w błoto - może z 5KM Ci przybędzie... Co do turbo - nie wiem jak automat ale manual np w 2,8 jeśli jest taki sam jak w E36 powinien pociągnąć spokojnie 300KM - te same skrzynie są w M3 / 286KM. Do ponad 400KM musiałbyś się dowiedzieć czy nie wypadałoby już zakuć silnika... a tu kasa zaczyna płynąć bez umiaru :D
Co do Subaru - po sprzedaży E38 szykowałem się na to auto (GT albo WRX) - przeszło mi po przejażdżce - auto jeździ zajebiście, ale komfort jazdy, materiały w środku i poziom hałasu z dużym przelotowym wydechem po E38 były trochę dokuczliwe
Polecam kit kompresora ESSa za ok 16tys pln do m60/m62.
http://www.esstuning.com/default.asp...ubcat2=162&id=
cos takiego ??
Tak, do 7psi jest gwarancja od ess, jak podkrecimy mocniej nie ma, ale to sa pewne zestawy. Kolega zamontowal i super rzecz. Noi juz wtedy malo kto Cie objedzie na trasie.
tylko to 19k zl troche odstrasza. ale 407km i 572Nm i ponizej 5 do setki to marzenie a one kosztuja .
no i odglos zaworu upustowego :medit:
Moim zdaniem ładowanie 20 tyś w e38 tylko po to żeby zostać mistrzem prostej jest totalnie bezsensu - to nie jest sportowy samochód ! Ja chcesz poszaleć to są inne , specjalnie do tego stworzone samochody.
nie mamy tych samochodow bo sa najbardziej sensownym wyborem. mamy je bo chcemy je miec.
jak ktos ma kase i chec to nie widze w tym nic bezsensownego
alpina b12 430km i 600nm i jakos z zakretami sobie radzi.
no i oczywiscie ze jak wydaje sie 20k na moc to zawiechy hamulcy i calej reszty nie zostawia sie w stocku.
nie chce sie klucic i napinac ale poprostu uwazam ze jedynym problemem i przeszkoda sa pieniadze i jak ktos nie ma takich oporow to moze sobie cos takiego zafundowac.
mhmm i wstawić M pakiet do 7 też może ;p hehhe