Wersja do druku
Cześć Wszystkim!!!
Panowie jak mogę sprawdzić czy zawory są szczelne? Chodzi mi o jakiś prosty sposób żeby uniknąć zdejmowania głowicy. 1,2,3,4i6, cylinder ma około 10 na skali ciśnienia a 5 ma 7 i nie wiem na co się przygotować (góra czy dół silnika). Objawy mam takie że silnik przerywa na tym 5 cylindrze a kable świece i kopułka sprawne.Olej ,woda bez ubytków.Proszę o podpowiedzi koledzy. :D
hallo!!!!! :( nikt nic nie wie???
wykonać tzw. próbę olejową na tym cylindrze?
jeśli możesz to wyjaśnij mi to dokładniej ok?
szkół i sposobów na ocenę stanu silnika jest wiele, pomiar ciśnienia który wykonałeś jest podstawą i absolutnym minimum
próba olejowa to krok dalej, nie oczekuj jednak, że po jej wykonaniu dysponując niewelką wiedzą i obyciem w temacie będziesz w stanie udzielić sobie odpowiedzi co jest nie tak
próbę olejową wykonasz wykręcając święcę i wlewajac do cylindra 5 ml oleju silnikowego, po czym wkręcając manometr i robiąc taki sam pomiar ciśnienia jaki już zrobiłes wczesniej
najważniejsze będzie jednak zinterpretowanie jej wyników, porównujesz wynik który uzyskałeś po zalaniu olejem tego cylindra jak i wynik z pierwszej próby którą robiłeś (czyli jak pisaleś 7 atmosfer)
ciśnienie będzie albo sporo większe albo tylko niewiele większe lub takie samo jak dla poprzedniego pomiaru
dużo wyższe ciśnienie daje ci odpowiedź gdzie ucieka kompresja - olej uszczelnił powierzchnię tłoka/pierścieni/cylindra więc jeśli ciśnienie przy próbie olejowej wzrosło to dół silnika jest do roboty
podobna lub taka sama wartość ciśnienia po próbie olejowej da ci odpowiedź że kompresja znika przez zawory, pękniętą głowicę albo uszczelkę pod głowicą
rzecz jasna interpretacji jest wiele, tak samo jak wiele jest szkól i sposobów, ja podaję ten, być może znajdzie się ktos kto powie ci że znaczenie ma jeszcze coś innego
zachowaj ostrożność przy wykonywaniu tej próby jeśli nie masz obycia w temacie, zbyt duża ilość oleju wlana do cylindra i nieumijętne postępowanie może sprawić że np zegniesz korbę
także rozwagi i powodzenia
To się nazywa wykładnia znakomita!!!!Wielkie dzięki. :)
Wykonałem próbę olejową i ciśnienie wzrosło. Mechanik potem psikną mi czymś do cylindra i jak wracałem do domu to silnik sie zagotował . Odczekałem aż ostygnie i dolałem wody ale po odpaleniu tak daje powietrze w układ że szok.Może miałem uszczelke walniętą pod głowicą i dlatego on przerywał na tym cylindrze?
Przez co wywaliło Ci tą wodę? Pękło coś?Cytat:
Zamieszczone przez m.r.77.bmw
Pozdrawiam
Nie kolego, nic nie pękło , wode wywala przez zbiorniczek wyrównawczy.Cytat:
Zamieszczone przez Michael7
Przez przewód przelewowy tak?Cytat:
Zamieszczone przez m.r.77.bmw
Auto na pewno jest dobrze odpowietrzone?
Pozdrawiam
Głowica już zwalona,są ślady zużycia uszczelki.Zawory wydają się ok ale mimo wszystko je podocieram.pozdrawiam
I jak tam prace z głowicą? Jakie koszty?Cytat:
Zamieszczone przez m.r.77.bmw
Pozdrawiam
Koszty nie wielkie , 120zł splanowanie głowicy,40zł uszczelniacze,uszczelka pod głowice 140zł,zawory dotarte, prowadnice zostają , 5 cylinder przepuszczał na zaworach i dlatego mi tak czasem przerywał (dokładnie na ssącym i to jest prawdopodobnie także przyczyna wystrzałów na gazie niższych generacji instalacji lpg). Robocizna moja więc koszty niższe :D
Dzisiaj skończyłem się bawić z głowicą a jutro rano składam serduszko 7er.
I po problemach.....wszystko działa ,silnik pracuje równo i ładnie.