Wersja do druku
Witam. Jestem szczesliwym posiadaczem bmw 730. I mam nastepujacy problem z jazda na gazie wszystko jest niby dobrze ale jak chce pojechac szybciej czyli ponad 160km/h to na 4 i 5 biegu szarpie jakby brakowalo gazu. 1 2 3 idzie na maxa 4 i 5 szarpie. Po wymianie filtrow listew wtryskowych regolacja byla na wszystkie spoosby w czasie jazdy i nie tylko i problem nie ustaje. W czasie regolacji jest ok. Pojedze 2 dni i to samo. Instalacja omvl sekwencja. Mial ktos taki przypadek?
Jakie masz to 730? E65? E38? E32?
Napisz jaki masz reduktor, może jest za mały i nie wyrabia, albo jest źle zamontowany i przy wyższej prędkości gaz zamarza?
zakładam ze masz instalacje omvl dream
niestety reduktor omvl jest za słaby do twojej mocy silnika
na 95% tu leży przyczyna twoich problemów
Bmw 730 e38
A instalacja zgadza sie OMVL ale wiecej nic nie moge powiedziec kupilem juz auto z gazem gdzie byly listwy do wymiany. No i to zrobilem. Ale przed wymiana tego nie bylo jezdzil ok.
Ale c lepsze nie bylo zadnych filtrow nic. Gazownik wszystko zalozych filterki listwy wszytsko git no i nie wie co jest. O parowniku mowil ze cisnienie trzyma wiec ok. A moze to mapsenosr wadliwy i szwankuje.
Sam juz nie wiem.
A co do parownika to chyba nie jest za slaby bo jest do 250koni.
niestety producenci lubią się przechwalać z mocą deklarowanych reduktorów np reduktor w aucie wiktora jest do 380 koni wg producenta a z jego v12 się nie radzi
może wcześniej miałeś ustawione przełączanie na benzynę powyżej pewnych wartości obrotowych ?
Nie wiem mozliwe.W sumie instalacja byla zakladana w 2005 roku i parownik chyba od nowosci jest. Wiec bardzo mozliwe ze do wymiany czy regenracji nie wiem. Musze to sprawdzic.
hmm zawsze możesz podjechać do mnie to szybko stwierdzę co jest nie tak
Bardzo chetnie daj jakies namiary gg czy cos to sie zgadamy.
Pozdro
w jakim momencie masz to szarpanie na 4 i 5 biegu ? przy jakich obrotach ?
Ja miałem szarpanie na na 4 i 5 do ok 3tyś obr przez niesprawny układ zapłonowy ( 3 świece zalane olejem spod dekla ). - na PB chodził idealnie.
U mnie wcześniej ciśnienie sapadało do 0,5 - ale nie to było powodem szarpania - jak ciśnienie bardzo spadło to sie po prostu przełączał na PB...
U mnie przy wyzszych obrotach okolo 4 tys i w gore
Jak jezdze spokojnie w miesicie i wypadne na trase to ok do 180 pocisne. Ale jezeli lece w trasie dluzszy odcinek z predkoscia okolo 120 km/h na 5 i chce np wyprzedzic to juz zaczyna szarpac i 140 nie przekroczy. Naprawde nie wiem jaka to przyczyna. A jak swieczki wymienialem jakies 5 tys. km temu to te koncowe od grodzi troche w oleju byly. Moze znowu zalane nie wiem.
no to to wygląda na przymarzający reduktor ...
udaj się do nikosia jak masz go na miejscu ...
reduktor goracy jak dotykam.
A co to za Nikos gdzie sie udac?
Sorki ze nie wiem:)
Cytat:
Zamieszczone przez zuku2911
to że reduktor z zew gorący nie znaczy ze gaz odpowiednio podgrzewa...
kolega ma KME Gold - niby do 350 koni a na autostradzie przy 230 gaz zamarza...
NikośWariat ...
To jak to sprawdzic? Czy odrazu nowy reduktor zapodac?
Ale koles od gazu ktory mi robil chyba by wiedzial wymienil mi prawie wszystko listwy filtry elktrozawor tylko reduktor zostal stary mowil ze cisnienie trzyma i jest ok. A co sie stanie jesli wyjme sam ten reduktor i go rozkrece? Pewnie bedziejzu na szrot? Czy jest mozliwosc wymiane membrany cze czegos tam i bedzie oki?
Sorki jesli bzdury gadam ale juz rece opadaja a latac sie chce.
Nie wiem - tak tylko to odczytuję po twoich objawach - może to akurat coś innego ...
Jak sprawdzic - interfejs , laptop i w trasę - wtedy gdy wystąpią objawy zobaczyć co sie dzieje - jak wygląda wtedy ciśnienie , temp gazu itp...
Podjeź do Nikosia - dasz mu na dużego browara to ci tam zaglądnie :]
Robilem tak z gazownikiem. I podczas jazdy bylo ok. Pojezdzilem dzien i znowu.
Chyba wybiore sie do Nikosia.
Dzieki serdeczne
dokładnie jak u mnie... także KME Gold'owi robie :papa:Cytat:
Zamieszczone przez xsilver
dlatego miałem zmieniać reduktor , ale się wstrzymałem - zrobiłem tuning mojego Necama i śmiga lepiej jak najlepszy Gold :D
a mojego Golda by Ci sie nie chciało stuningować? :D
Mo reduktor ( Koltec-Necam ) miał problemy z dużymi spadkami ciśnienia - spadało nawet do 0,4 ... Natomiast temperaturowo jest bardzo stabilny ... Dlatego rozwiercenie kilku newralgicznych miejsc + zmiania rurki na 8mm i filtra fazy lotnej na valtek BFC dało pozytywny efekt - teraz spada z 1,0 do 0,8 ...
W goldzie jest problem z grzaniem gazu - więc nie widzę za bardzo możliwośći przerobienia - bo trzeba albo zmniejszyć przepływ gazu ( co może powodować spadki ciśnienia ) , albo zwiększyć powierzchnię wymiany ciepła płyn chłodniczy/gaz - a nie da się tego zrobic bez zmiany konstrukcji reduktora ...
No to jednak goldowi robimy :papa: :papa: :papa:
A co chcesz kupić - scorpiona GT ? Eg280 ?
Ty to potrzebujesz do 750 - to tam muszą być 2 reduktory , żeby to stabilnie opędzić ...
No to mam wymieniac reduktor czy sie wstrzymac? Bo chyba w nim lezy przyczyna.
Wstrzymać się - najpierw dobrze zdiagnozować - kupić nowy jeszcze zawsze zdążysz ...
Jako, że są wakacje to wrzucę jednego Scorpiona GT, jak finanse się ustabilizują to dołoże drugiego ;)Cytat:
Zamieszczone przez xsilver
Tylko zamontuj go zgodnie ze sztuką a nie tak jak teraz masz Golda i broń boże w pozycji leżącej !
no i autor tematu popełnij samobója wsadził KME Silvera przy swoich 218 kucach ;)