[ elektryka] Oszczędność akumulatora

Jak niektórzy z Was pewnie wiedzą przez pewien czas walczyłem z nadmiernym poborem prądu. Obecnie ten problem mam załatwiony (powiedzmy ;) ) - pobór w granicach 0,19-0,21A. Problem mój polega na tym, że moją e32 jeżdżę okazjonalnie (przeciętnie 2 razy w miesiącu), ale wtedy robię dłuższe trasy - minimum 300 km. Po takim +/- 2-tygodniowym postoju mam problem z odpaleniem, a niekiedy muszę podładować akumulator.
Wymyśliłem sobie, że dobrym rozwiązaniem byłby montaż głównego wyłącznika prądu. Co Wy na to? Czy nie miało by to negatywnego wpływu na pracę komputera i innych układów?
Będę wdzięczny za opinie!

A co rozładowuje Twój akumulator, który bezpiecznik jak wyciągniesz to pobór znika?

Bezpieczniki już sprawdzone - najwięcej brało radio i podgrzewanie klamek - było wtedy łącznie około 3A (aku wytrzymywał dobę), ale ten problem już rozwiązany.
Teraz najwięcej bierze alarm, gdy nie jest uzbrojony, to pobór spada do 0,09-0.11A, więc chyba nie jest tragicznie. Wszystko inne wygląda ok - po wyjęciu jakiegoś bezpiecznika nie ma drastycznego spadku poboru prądu.
Wiem, że już akumulator po tych przejściach z głębokim rozładowywaniem może sobie najlepiej nie radzić. Planuję go wymienić i dlatego się zastanawiam, co zrobić aby nowego nie spotkał go ten sam los.
Znajomy z pracy też ma e32, ale 730 i pobór ma zbliżony do mojego bez alarmu. Akumulator bez jazdy trzyma mu około 3 tygodni.

Cytat:

---

Zamieszczone przez koggi

Znajomy z pracy też ma e32, ale 730 i pobór ma zbliżony do mojego bez alarmu. Akumulator bez jazdy trzyma mu około 3 tygodni.

---

Mi się zdarzało, że w zimie (gdzie w nocy temp. była poniżej -10 st.C) moja e32 stała ponad tydzień (w granicach 9-10dni) z właczonym alarmem i po tym bez problemu z pierwszego odpala. Więc jak dla mnie to coś tu trzeba jeszcze przeszukać.

Alternatywą dla akumulatora są (nie pamiętam jaką to ma swoją właściwą nazwę) wzbudzacze prądu - wytwarzają mini impulsy elektr. co ileś tam minut przez co utrzymują sprawność baterii.
Są to testowane urządzenia i rzeczywiście daja radę - w sklepach motoryzacyjnych można kupić.

Niestety to wada e32...


Taki pobór jaki masz jest normalny dla e32 ... Niektórzy mają większy , inni mniejszy - dużo zależy od wyposażenia i rodzaju alarmu .


Niestety , trzeba mieć dobry akumulator , sprawny alternator , a jak samochód stoi długo to odpinać baterie ... Jeżeli jezdzi się na krótkich dystansach to warto ograniczyć pobór prądu podczas jazdy , np przez montaż xenonów, żeby akumulator szybciej sie ładował.

Cytat:

---

Zamieszczone przez xsilver

..., a jak samochód stoi długo to odpinać baterie ...

---

Czyli takie odcięcie prądu o jakim myślę (planuję zamontować w bagażniku) sprawdziło by się według Ciebie? Nie mam ochoty ciągle grzebać pod tylną kanapą i stąd taki pomysł.

Co do tych urządzeń podtrzymujących, to kupiłem ostatnio takie coś za 78 zł i wydaje mi się, że bardziej szkodzi niż pomaga. Może jakaś propozycja konkretnego modelu tego sprzętu, albo chociaż przedział cenowy, w jakim takie urządzenie powinno się mieścić, aby faktycznie działało.

A w czym takie dobrze wykonane odcięcie ma przeszkadzać ? Bedzie działać tak samo jak ściągnięcie klemy z akumulatora ...

No właśnie nie wiem w czym i dlatego się pytam. Obawiam się, czy np. 17-dniowy brak prądu nie będzie miał negatywnego wpływu na elektronikę w aucie. Liczne są posty, w których zalecane jest, aby nawet przed chwilowym wyjęciem akumulatora podpiąć inny, aby było podtrzymane zasilanie - i właśnie to mnie zastanawia.
Czy jeśli mam 2 akumalotory, to ten drugi też muszę zaopatrzyć w odcięcie?

Cytat:

---

Zamieszczone przez koggi

moją e32 jeżdżę okazjonalnie (przeciętnie 2 razy w miesiącu), ale wtedy robię dłuższe trasy - minimum 300 km. Po takim +/- 2-tygodniowym postoju mam problem z odpaleniem, a niekiedy muszę podładować akumulator.

---

dziwny troche ten problem, swoją obecną e32 zostawiłem na całą zime w garażu i całą zime paliła od strzała za każdym razem, odpalana była góra raz na miesiąc, przestała tak od listopada do końca marca

wogóle to zdrowy motor benzynowy zapala bez problemu niezależnie od tego na ile go zostawisz, może to być 5 dni a moze być 5 miesięcy, pobór prądu przy rozruchu będzie taki sam

myśle że twoim problemem jest lipna bateria, na zdrowej mógłbyś odpalać auto raz na 3 miesiące, zrobić krótką trasę i zostawić na kolejne 3, po których nie powinno być najmniejszego problemu z odpaleniem - tak jest u mnie, tak samo też u kolegi 750iL

A nie masz możliwości odpalić auta powiedzmy raz w tygodniu jak stoi na jakąś chwile powiedzmy 10min czy do nagrzania silnika. W tym czasie akumulator by się doładowywał i powinno być ok.

Panowie - policzcie - średnio licząc 0,2A poboru - policzcie ile to jest w ciągu 24 godzin i potem w ciągu np 20 dni - to zobaczycie dlaczego samochód nie chce odpalić ... Stan silnika nie ma tu nic do rzeczy - bo jak prądu nie ma to nawet nowy silnik nie odpali ...


Co do odpalania na 10 min - nic to nie da - bo żeby naładować akumulator powiedzmy 80ah - trzeba go ładować prądem o natężeniu 8A przez 10 H ... A w 10 min - to ile - 400A ;D :what: A alternator da max ile - 10A ? Bo więcej może uszkodzić akumulator ...

Dzięki za odpowiedzi.
Faktycznie chyba akumulator się kończy od tych rozładowań, bo nie chce się naładować tym razem (podłączony 15 godz. 6 A).
Dodatkowo oprócz tego, że kontrolki bardzo słabo świecą (normalny objaw) pojawił mi się komunikat getriebeprogramm. Dodam, że nigdy mi się nie wyświetlał, a skrzynia ostatnio działała bez zarzutu. Czy to może być spowodowane spadkiem zasilania?
Jakie kable rozruchowe powiniennem zastosować - chodzi mi o przekrój - aby odpalić moją bunie, bo mam takie marketowe niby 400A, ale robią się tylko bardzo gorące, a silnik nie odpala (aku używane do rozruchu 72Ah). Mam auto tak ustawione w garażu, że dojścia do aku nie ma, a jest zbyt wąsko, aby wypchnąc samochód z możliwością kierowania.

Getriebenprogramm jest w tym przypadku spowodowane za małym prądem.

Jak na moje to będziesz miał spory problem odpalić 5 litrówke na zupełnie rozładowanej baterii i samych kablach, zamiast topić kable i robić zwarcia weź podepnij świerzą baterię z innego auta będzie dużo łatwiej, a przyznasz mi rację że lepiej nie tańczyć tam i z powrotem z kablami przy tym aucie bo jak coś się w końcu zjara to będzie płacz

EDIT

aha upewnij się jeszcze że nowy aku jest tej samej wysokości co stary, masz tam kanape w elektryce - jak będzie za wysoki akumulator to przy maksymalnym zsunięciu siedzisko wadzi o baterie, w ten spsób albo zgnieciesz akumulator albo zniszczysz prowadnice albo spalisz motor od kanapy (sprawdzone)

pzdr

Cytat:

---

Zamieszczone przez koggi

......
Jakie kable rozruchowe powiniennem zastosować - chodzi mi o przekrój - aby odpalić moją bunie, bo mam takie marketowe niby 400A, ale robią się tylko bardzo gorące, a silnik nie odpala (aku używane do rozruchu 72Ah). Mam auto tak ustawione w garażu, że dojścia do aku nie ma, a jest zbyt wąsko, aby wypchnąc samochód z możliwością kierowania.

---

Kable marketowe mają przekrój około 2,5 mm2 i nie nadają się do odpalania samochodów. Ja z tego powodu z takich marketowych kabelków użyłem tylko klamerek. Sam przewód, jaki dałem to 16 mm2 i taki już daje radę, choć nadal nie jest to szał.

Tak wiem, że maksymalne wymiary aku to (dł./szer./wys.): 353 x 175 x 175 mm.
Nowy akumulator chcę kupić jutro, tylko kwestia jest taka, że garaż mam wąski i pierwszy w rzędzie przy takim murku ochronnym - nie zmieszczę się, aby stać obok auta i kierować nim podczas wypychania, jeśli nie będę kierował to mam ogromne szanse wjechać w ten murek. Przejazd między rzędami garaży jest też na tyle mały, że wyciągnięcie mnie przez inne auto nie wchodzi w grę. Dobra dość tych rozważań topograficznych ;) . Tak czy inaczej auto muszę odpalić, aby wyjechać z garażu i dostać się do akumulatora, a właściwie do tej przykręcanej "prowadnicy" pod kanapą. Mam gdzieś kabel od wzmacniacza 35 mm^2 - taki chyba wystarczy do zrobienia z niego kabli rozruchowych.

Pozostaje jeszcze kwestia co zrobić, aby z nowym akumulatorem nie stało się to samo. Czy zakładać to odcięcie, czy to coś do podtrzymywania aku - wydaje mi się, że to które mam właśnie jeszcze bardziej mi baterię wykończyło.

Kamień z serca mi spadł, że ten komunikat to od niedoboru prądu :] .

Jeśli wstawisz nowy aku, to nie ma potrzeby robić zamieszania w instalacji. Pobór prądy na poziomie kilkudziesięciu miliamperów nie jest niczym strasznym, i spokojnie taki samochód może stać bez odpalania kilka tygodni.

Cytat:

---

Zamieszczone przez koggi

...., a silnik nie odpala (aku używane do rozruchu 72Ah). .....

---

Dla zrozumienia - ten aku na 72Ah to masz w aucie, czy na półce ?

Jaki akumulator masz pod kanapą? Bo może z lekka za słaby tam u Ciebie siedzi i nie daje rady, a teraz to już jest w stanie emerytalnym.

Ten 72Ah jest na zewnątrz tylko do odpalenia za pomocą kabli rozruchowych. Pod kanapą jest CENTRA Standard 90Ah, a w bagażniku BOSCH 55Ah.
Ten akumulator ma zaledwie 6 m-cy, ale kilka razy był rozładowany do zera - dopóki nie uporałem się z radiem i klamkami.

do takiej ilości elektroniki centra stanadrt ? Powinieneś zainwestować w akumulator z góren pólki - jakiś dobry bosch , albo banner uni-bull - szczególnie jeżeli rzadko używasz samochód.

Bo jak ktoś co dzień jezdzi dużo na trasie to i pewnie 50ah by opędziło Twoje auto...

A wiecie jak trudno znaleźć coś o pojemności około 100Ah i wysokości max 175 mm w miarę rozsądnej cenie!?
Jutro lub w najbliższych dniach chcę kupić nowy, więc co polecacie?

Jeszcze jedno - czy jest szansa, że jeśli podepnę w miejsce tego w bagażniku ten 72Ah, to odpalę bez kombinacji z kablami? Zastanawiam się, bo jak dłużej pokręcę, to po chwili zaczyna żwawiej kręcić, taK jakby przełączał się na ten z bagażnika, ale jednak 55Ah i prąd około 500A nie wystarcza.

No niestety - na pewnych rzeczach nie da się oszczędzić ... Ja też kupowałem jakiś czas temu i niestety też tani nie był...


Ja kupiłem banner ( 88ah - sprowadzali mi na zamówienie)- mam z tą firmą bardzo dobre doświadczenia - wg mnie jest lepsza od boscha ...



Na pocieszenie mogę powiedzieć, że kolega kupił do e32 aku 100ah Boscha - zapłacił w sumie jakieś nieduże pieniądze - ja go pytam jak to zrobił ze za taki nietypowy aku zapłacił tak mało - a on mowi - jaki nietypowy - zwykła 100ah - podniosł siedzenie i faktycznie wsadził tam zwykły aku tylko nie zalożył tej osłony plastikowej - jezdził tak z tym cały czas i nic się nie działo . Tylko on miał zwykła kanape ( nie elektryczną )

Niestety do elektrycznej nie ma szans czegoś takiego wcisnąć, chyba, że jeździłbym całyczas z rozsuniętą maksymalnie.
A co powiesz na temat baterii firmy VARTA? Są dość pojemne (nawet 95Ah) i stosunkowo tanie.

Nie wiem . nie używałem ... Ale to raczej dobre aku - bo varta robi firmowe akumulatory np dla mercedesa .\




PS - czegos nie rozumiem - nie dasz rady zmienic aku w garażu ? ja też mam wąsko - ale otwieram drzwi tyle ile mogę , wrzucam aku i potem sam się do tyłu ładuję i robię operację .

Wymiana samego aku to nie byłby wielki problem, bo faktycznie mógłbym to zrobić ze środka. Niestety popełniłem błąd i dokręciłem taką ząbkowaną czarną "prowadnicę" i to jej nie mogę odkręcić. Nie jestem najszczuplejszy, a z prawej strony zostawiam tylko min. miejsca (2xlusterko), aby w miarę wygodnie wysiadać. W taką lukę się nie wcisnę, aby to odkręcić, a ze środka nie ma opcji.

Ok, czyli masz E32 750 :] Niestety, z kim nie rozmawiam identyczny problem się pojawia. U mnie również pożera prąd (raczej alarm) i jeśli auto zostawiam na więcej niż 2-3 dni to odłączam akumulator... ręcznie.

Jeżeli wykombinujesz jakiś zgrabny sposób na odcięcie zasilania - główny wyłącznik masy - to ja chętnie go u siebie zaaplikuję - bo nie bawi mnie ciągłe podnoszenie kanapy. Radia nie używam wcale, lubię posłuchać V12 :)

U siebie mam aku - 88Ah, wg podręcznika ma być dla 750 - 86Ah + z tyłu aku 25Ah. Pamiętaj że bateria nie może być zbyt duża! (będzie problem z jej naładowaniem w efekcie czego zacznie się rozładowywać częściej niż będziesz ją ładował)

to nieprawda że każde 750 zżera prąd, macie obaj jakiś problem z elektryką...

moją 750 można było zostawić na miesiąc i na baterii nie robiło to większego wrażenia, u Banola w 750iL są elektyrczne kanapy, fotele, roleta, generalnie wszystko - auto stoi ze 4 tygodnie po czym zapala od strzała?

U mnie bateria wytrzymywała pierwotnie max 2 dni. Usunąłem problem z radiem i klamkami i wytrzymywała tak 16 - 20 dni. Raz wymagała doładowania akumulatora po takim postoju, bo ledwo zakręciła. Kupiłem sobie taką ładowarkę z funkcją podtrzymania naładowania baterii i dopiero wtedy mi akumulator padł - teraz już się nie chce naładować.
Ile powinno wynosić u mnie zużycie prądu tak około 40 min po wyłączeniu wszystkiego w aucie?

Czy miał ktoś do czynienia z akumulatorami VARTA - chyba taki nabędę, więc zbieram opinie.

a ja nie mam elektrycznych kanap , rolet i innego szitu - a i tak mam spory pobór...


prąd zjada oryginalny alarm - który jest połączony z innym alarmem i nie mogę go wypiąć bo nie działa mi domykanie szyba ani dachu...


co nie zmiania faktu ze w zime moze stać 3 tyg i pali bez problemu.

Yo. Ja mam u siebie Varte i uwierz mi ten akumulator to dopiero dostawał w przysłowiową kobiecą część ciała :D. Pierwsze pół roku co tydzień był ładowany od zera zanim opanowałem usterkę. Jeżeli mam ci polecić Varte to robię to z czystym sumieniem. I zainwestuj w jakąś droższą wersję bo na pewno ci się to odwdzięczy. Jak dobrze kojarzę to u mnie jest Varta BLUE dynamic.

Decyzja podjęta - jutro jadę po Vartę. Chyba zdecyduję się na założenie tego odcięcia, tylko chciałbym wiedzieć, czy jeśli mam drugi akumulator w bagażniku, to muszę zakładać także odcięcie masy dla tego drugiego aku?

Może głupio ale zapytam - wiesz że aby rozłączyć obwód nie musisz zaraz akumulatora wyjmować? Przy nogach prawego tylnego pasażera jest klapka pod którą jest mocowanie klemy. Wykręcasz dwie śrubki i akuś rozłączony. Sam z tego korzystałem zanim sobie poradziłem i też myślałem wcześniej o wyłącznikach.

joe white wielkie dzięki. Nie wiedziałem o tym - a tak właśnie się zastanawiałem kiedyś co to jest.

I teraz dopiero jestem w kropce!? Mianowicie kupiłem nowy akumulator VARTA 95Ah i działa bez zarzutu, ale wyciągnąłem mój stary aku i tak dla zabawy podłączyłem pod ładowarkę, a on naładował się bez problemu i trzyma OK. Co może być przyczyną, że podczas ładowania przez zaciski pod maską ładowarka ocinała prąd, tak jaby aku miało ze 12Ah, a po jego wyjęci naładował się tak jak powinien. Nie mam pojęcia co sprawdzić???

a czy ten stary akumulator testowałeś pod obciążeniem? częstym problemem w akumulatorach jest zwarcie płyt. i może byc tak że aku przyjmie Tobie prąd ale w momencie obciążenia (odpalenia) zewrze płyte i od razu walnie go do zera. Jak tak miałem w 6 miesięcznym Boschu. Co się kur..i narzucałem to moje. Szukałem złodzieja prądu,odłączałem alarm, itd robiłem wszystko aż w końcu uznano mi gwarancje. zwarcie na płytach.

Cytat:

---

Zamieszczone przez bmwe

a czy ten stary akumulator testowałeś pod obciążeniem? częstym problemem w akumulatorach jest zwarcie płyt. i może byc tak że aku przyjmie Tobie prąd ale w momencie obciążenia (odpalenia) zewrze płyte i od razu walnie go do zera. Jak tak miałem w 6 miesięcznym Boschu. Co się kur..i narzucałem to moje. Szukałem złodzieja prądu,odłączałem alarm, itd robiłem wszystko aż w końcu uznano mi gwarancje. zwarcie na płytach.

---

w kazdym lepszym zakladzie gdzie sprzedaja akumulatory powinno byc urzadzenie sprawdzajace baterie pod obciazeniem (opornica?)

Cytat:

---

Zamieszczone przez xsilver

a ja nie mam elektrycznych kanap , rolet i innego szitu - a i tak mam spory pobór...


prąd zjada oryginalny alarm - który jest połączony z innym alarmem i nie mogę go wypiąć bo nie działa mi domykanie szyba ani dachu...


co nie zmiania faktu ze w zime moze stać 3 tyg i pali bez problemu.

---

a czy masz nieorginalną syrene od alarmu?? bardzo czesto pada w tej syrenie bateria i alarm stara sie caly czas ją ładowac, wystarczy znienin na zwyklą bez "bateri" i alar juz niekradnie prądu, syrena z baterią "wyje" nawet po odlaczeniu aku

Cytat:

---

Zamieszczone przez krzywy191

Cytat:

---

Zamieszczone przez xsilver

a ja nie mam elektrycznych kanap , rolet i innego szitu - a i tak mam spory pobór...


prąd zjada oryginalny alarm - który jest połączony z innym alarmem i nie mogę go wypiąć bo nie działa mi domykanie szyba ani dachu...


co nie zmiania faktu ze w zime moze stać 3 tyg i pali bez problemu.

---

a czy masz nieorginalną syrene od alarmu?? bardzo czesto pada w tej syrenie bateria i alarm stara sie caly czas ją ładowac, wystarczy znienin na zwyklą bez "bateri" i alar juz niekradnie prądu, syrena z baterią "wyje" nawet po odlaczeniu aku

---

to była pierwsza rzecz, jaką sprawdziłem ...

Dzięki za odpowiedzi.
Akumulator po 4 dniach od ładowania podłączyłem na cały dzień pod wzmacniacz Magnat Classic i 2 subiki Alpharda. Pograło to sobie w domu (aku nie był doładowywany) i nadal jest zielone oczko i około 12,6V.

P.S.
Akumulator sprawdzony w serwisie BOSCHa - może nie jest tak kolorowo, jak myślałem, ale zachował około 70% pojemności i z całą pewnością powinien się dać naładować - czyli wraca pytanie: Co jest nie tak z moją instalacją, że przez podłączenie pod maską aku się nie ładował?