bmw e38 740 m62 4.4 POMOCY PRZESTAŁ PALIĆ NA WSZYSTKIE GARY

Witam moi mili moja bmka przestała palić na wszystkie gary podczas jazdy było sucho szybko nie jechałem oprócz wcześniejszego ciągłego wyprzedzania z pedałem w podłodze. najpierw przestał palić na 1 gar zatrzymałem się i otworzyłem maskę żeby zobaczyć czy nic się nie odłączyło i przytrzymałem go trochę na odcięciu i nic po chwili 2 lub 3 gary już nie paliły i ledwo co do domu dojechałem. wyłączyłem i włączyłem silnik i nic dalej hu...... chodzi (przepływomierz, cewki, bezpieczniki, \???? wiecie co z tym moze byc proszę piszcie. pozdrawiam .

Witam,mialem podobny problem.na odpalonym silniku wyciagaj po kolei fajki ze swiec,przy wyciaganiu bedziesz slyszal jak przeskakuje iskra jak nieprzeskoczy to albo fajka albo cewka do wymiany.zawsze bedziesz mogl je po zamieniac cewka i fajka w ten sposob wyeliminujesz ten problem.powodzenia

jest duże prawdopodobieństwo że puszcza oelj spod dekla i masz zalane świece olejem - ściągnij dekle boczne ( te które ściagasz do wymiany świec) , ściągnij cewki i zobacz czy jest tam olej i czy fajki cewek są w środku idealnie suche ...


Miałem u siebie identyczne objawy - byłem w chyżnym i ledwo co do domu dojechałem ... Wyczyśzczenie wszystkiego i uszczelnienie dekla przyniosło oczekiwany efekt .

mam ten sam problem tylko ze u mnie nie chodzi na wszyskie gary jak sie rozgrzeje silnik i podczas jazdy rzuca autem:/

Cytat:

---

Zamieszczone przez dealer25

mam ten sam problem tylko ze u mnie nie chodzi na wszyskie gary jak sie rozgrzeje silnik i podczas jazdy rzuca autem:/

---

patrz post wyżej ... Sprawdź to co napisałem . Jeżeli jednak nie ma tam śladów oleju to warto przypatrzeć się fajkom zapłonowym i świecą - jeżeli na świecach widoczne są rysy ( można wyczuć je paznokciem , nie da się ich zeskrobać ) , a fajki maja popękane końcówki ( widać to jak ściśniesz fajkę w palcach - ściskasz końcówkę ) jeżeli są popękane to jest spore prawdopodobiństwo, że występują przebicia i silnik chodzi nierówno . Ew fajki nie są drogie -nowe firmowe można kupić po zniżkach od ok 25 zł do 40/szt .

Sprawny układ zapłonowy to podstawa .

no właśnie jest trochę oleju w 2 cylindrach w 7 i bodajże 5 . wymieniłem świece na NGK 4 -elektrodowe i jest to samo...jutro do elektryka pojadę może to jakaś pierdoła lub coś poważniejszego

Czytaj ze zrozumieniem !


Jeżeli jest olej w świecach to normalne, że będą tam przebicie i silnik na te cylindry nie będzie pracował ...


Trzeba rozebrać , uszczelnić dekiel , wyczyścić ( lub wymienić ) świece , wyczyścić dokładnie fajki ( z zewnątrz i w środku - np benzyną ekstrakcyjną - wlewamy do fajki , mieszamy , i wciskamy do środka szmatkę , zeby wytrzeć - operację można powtórzyć kilka razy, aż fajki będą w środku idealnie czyste i suche ) .

Witam,

diagnoze zaczal bym od podlaczenia sie do urzadzenia diagnostycznego, najlepiej do softu INPA. Jako pierwsze zczytal bym bledy, skasowal pamiec adaptacyjna silnika i skrzyni biegow a nastepnie sprawdzil nierownosci pracy pojedynczych cylindrow (jest tam taki test) a takze prace sond lambda. Mysle ze doszedl bys po takim tescie blizej problemu.

Do opisanych wyzej mozliwych przyczyn problemow sprawdzil bym wtryski benzyny, sondy lambda oraz katalizatory.

Jezeli jeden cylinder przestaje pracowac np. z powodu zapchanego wtrysku po krotkim czasie silnik przeskakuje w tryb awaryjny i odlacza caly rzad silnika.

słuszna uwaga ...


komputer diagnostyczny nie wykaże przebicia na cewce, zapchanego wtrysku czy słabego ciśnienia paliwa . Do tego potrzebna jest głowa na karku i doświadczenie,żeby z parametrów live daty i objawów określić problem ...


Nie zauważyłem nigdy żeby silnik m60 czy m62 w trybie awaryjnym odcinał jedna stronę cylindrów ... Na 4 cylindrach chyba nie da się jechać ...

pod połączeniu pod kompa wyszło wypadanie zapłonów, Sonda Lambda oraz Kontrola Trakcji ( świeci mi sie cały czas i nie da rady jej włączyć)

jeżeli mieszanka jest zła przez wypadanie zapłonów to może pokazywać np mieszanka za uboga/bogata i brak regulacji sondy lambda ( czy że nie może odpowiednio ustawić mieszanki ) .


A sondy chodzą prawidłowo ?


Praca sondy nie wpływa na równą pracę silnika - mogą się rozjeżdżać czasy wtrysku między stronami , silnik może palić więcej i być słabszy ...

wg elektryka u którego byłem wczoraj jedna Sonda praktycznie jak on to określił "nie buja sie"
zapomniałem dodać o jeszcze jednym błędzie : czujnik temp. płynu chłodzącego.....

Cytat:

---

Zamieszczone przez xsilver

słuszna uwaga ...


komputer diagnostyczny nie wykaże przebicia na cewce, zapchanego wtrysku czy słabego ciśnienia paliwa . Do tego potrzebna jest głowa na karku i doświadczenie,żeby z parametrów live daty i objawów określić problem ...


Nie zauważyłem nigdy żeby silnik m60 czy m62 w trybie awaryjnym odcinał jedna stronę cylindrów ... Na 4 cylindrach chyba nie da się jechać ...

---

To ze potrzebna jest glowa na karku i logiczne wykluczanie wszystkich mozliwych usterek to jasna sprawa. Majac jednak mozliwosc podpiecia sie pod INPE - jest to na pewno wskazane.

Przy moim M62 4,4 gdy padl jeden wtrysk benzynowy (nie wtryskiwal juz wogole), po ok. 2 km jazdy silnik odlaczal caly rzad cylindrow.

Podobne objawy (od czasu do czasu) pokazywaly sie przy zapchanym kacie (prawym), auto odlaczalo niekiedy caly rzad cylindrow.

W moim wczesniejszym M60 3,0 (e38) uszkodzona sonda lambda takze powodowala takie objawy.

miałem zapchany kat - silnik był zmulony , nie wchodził na obroty .

Martwą jedna sonde - większe spalanie , rozjechane czasy wtrysków .

Martwe dwie sondy - bardzo duże spalanie .

Niskie ciśnienie pomy paliwa - nie wchodził na obroty ...


Nigdy jednak mi nie odłączyło jednej strony cylindrów ... Ostatnio miałem przebicie na 3 świecach przez olej pod deklem to się nie dało jechać na wyzszym biegu jak 3 i prawie nie przyspieszał ... To co sie dzieje jak 4 garnki nie idą ? D się tylko na jedynce jezdzić ?

da sie ogólnie jeździć tylko jak sie rozgrzeje po 5 minutach jazdy zaczyna trząść autem i gdy chcem przyspieszyć wciskam kick down auto redukuje biegi ale jest strasznie zamulone jakby miał o polowe koni mniej. Na zimnym póki sie nie rozgrzeje normalnie przyspiesza i nie trzęsie autem......czasami już żałuje ze zmieniłem auto :/

Mozliwe ze M60 (a taki chyba masz) inaczej reaguje na tego typu bledy.

Po odlaczeniu u mnie calego rzedu cylindrow autem dalo sie jechac dalej (byl jednak duzo slabszy).

Po zgaszeniu silnika i ponownym starcie silnik kulal znow najpierw na jeden cylinder (padniety wtrysk) i za chwile wchodzil znow w tryb awaryjny i odlaczal caly rzad.

Mowie o tym co dzialo sie z moim silnikiem, nie mam informacji ze sterownik tak wlasnie powinien reagowac.

mam silnik M62B44

miałem identyczne objawy przy zalaniu świec ....


Ja bym sprawdził układ zapłonowy - świece , fajki , cewki .


A później zobaczyć czy sondy żyją .

K..... cewka się stopiła i wtyczka wymieniłem ją i założyłem drugą cewkę i sprawdziłem świece i jest za słaba iskra włożyłem do tej cewki drugi kabel od niego cyl. i jest ok iskra czy to może by sterownik czy gdzieś kabel przetarty jutro wezmę miernik i zobaczę czy jest przebicie z kabli zasilających na masę.

Bingo ....

jutro jadę do Torunia po nowego kompa bo nie ma na 1 garze iskry i dalej będziemy myśleć jak nic to nie da .

witam przepraszam ze tak długo mnie nie było ale nie miałem czasu nawet tu zaglądać jest problem z kompem bo kupiłem z torunia 1 i okazało się ze to ews05 a nie 03 i h...j wysłałem od odkodowania imob... i do dziś poczta nie wie gidze ta paczka jest i jest h.j.w..o. kupiłem 2 silnik do swojej e30 do driftu i myślałem ze wes będzie ok a tu kur... koleś nie ma ews ale kompa wzielem wysłałem do bygdoszczy do innego elektronika i imob.. nie da się ściągnąć ale kazał mi na lawecie go przywieść i z samochodem będzie kombinować. jest możliwość podłączenia ews innego pod ta instalacje

Samo posiadanie kompa i ewsu niewiele daje , bo do kompletu jeszcze potrzebna jest stacyjka z kluczykiem ...


Tak to jest z elektroniką , sieciami Kan itp - jeszcze kilka lat i w samochodzie nic się samemu nie zrobi ...

Aby odpalić silnik, potrzebujesz mieć DME+EWS+pastylka do kluczyka z jednego auta (jeśli oczywiście nie chcesz się bawić w dłubanie w sterownikach).

Mam pytanie odnośnie "nie palenia na co najmniej jeden gar" silnik M62 B44, jak nie będzie palić na jeden gar zauważę różnicę że coś jest nie halo? Tzn. telepie silnikiem, nierówne obroty itp.?

Zrobiłem przelot (chodzi o wydech) katy zostawione, i do końca sam przelot, auto chodzi jak typowy amerykaniec aż za bardzo, tak jakby strzela przy gwałtownym wciśnięciu pedału, już nie mowie o kick down, mechanik twierdzi ze może nie palić na jeden gar, przyśpieszenie ma, moc wszystko ok.

Kolega ma tez e38 ale V12 5,4L ma zrobiony przelot i spaceruje pięknie.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Haidi

Mam pytanie odnośnie "nie palenia na co najmniej jeden gar" silnik M62 B44, jak nie będzie palić na jeden gar zauważę różnicę że coś jest nie halo? Tzn. telepie silnikiem, nierówne obroty itp.?

---

raczej nie, prawie nie czuć
ja bym to określił jako "trochę idealnie pracuje"

U mnie jak zdechła jedna jedna cewka, to DME kompensował dawką paliwa -- ale było słychać bardzo wyraźnie i czuć brak mocy przy niskich obrotach.
Poza tym miganie kontrolki silnika (check engine) zwraca uwagę.

Ja opowiem o swoim problemie bo widzę że silnik M62B44 ma chyba już taką wadę ;) otóż wracałem z Gorzowa do mojej miejscowości oddalonej o nieopodal 40 km. No i jechałem drogą ekspresową nagle coś jakby "strzał" w okolicach silnika niewiem co sie stało bo ja maskę otworzyłem to nic nie było odczekałem 15 minut zapaliła no to bieg włączony i ogien dalej, za 5 km znów to samo silnik po prostu podczas jazdy gasł i tak powoli się czołgałem do domu na drugi dzien odpalam a tu lipa łapie na chwile dosłownie 2 sekundy i silnik znowu odmówił posłuszeństwa. Umówiłem się z Mechanikiem kazał mi przyjechać no to próbowałem zapalić aż wkońcu się udało tylko że cały czas musiałem trzymać pedał gazu bo po prostu gasł. Dodając mu więcej gazu reagował dopiero na to po 2 sekundach i zwiększał obroty. Po przyjeździe do mechanika chodziła już na obrotach ale od razu mi powiedział, że nie chodzi na wszystkie gary. No to najpierw sprawdzanie odłaczanie cewek podczas pracy silnika i na słuch można było wysłuchać na który nie pali no i co się okazało nie paliła na bodajże 4. Rozkręciliśmy świece sprawdzilismy iskre była mała ale coś tam było no ale postanowilismy zmienić świeće na inną i odziwo silnik juz na wymienioną świece chodził wymieniliśmy wszystkie 4 no i była zupełnie inna bajka. Mechanik jednak postanowił aby najlepiej wymienić wszystkie świece. Kupiłem świece NGK 4 elektrodowe bo takie są chyba do tego silnika potrzebne a są w tym momencie 2 elektrodowe. Po wymianie zobaczę jaki będzie efekt i napewno się odezwę.

i jak z autem?