Wersja do druku
witam ostatnio zauważyłem ze gdy trochę pojeżdżę auto traci na mocy juz tak nie przyśpiesza....gdy tylko ochłonie jest oki a później to samo. Wydaje mi sie ze poci sie silnik. Możliwe ze do wymiany jest uszczelka pod głowicą? CO moze byc przyczyną spadku mocy?
Sprawdz katalizatory. Mogą być zapchane i właśnie takie sa objawy.
dzisiaj wyciągnąłem świece i 2 były w strasznym stanie zalepione na maxa.....możliwe jest ze nie palił na wszystkie gary dlatego jest spadek mocy : ....ale dziwne bo wcale sie nie trząsł...sam juz nie wiem :mur:
Odpal auto i go przegazuj. Sprawdź czy spaliny wylatują bezproblemowo z rur wydechowych
gdy silnik ostygnie wszystko jest oki...... gdy pojeżdżę znowu zaczyna dziwnie pracować wolno przyśpiesza. Gdy go z rana odpalę przez 2 sekundy dymi na niebiesko:/
Przyczyna moze byc membrana.
sprawdziłem swiece 2 są zalane olejem ciekawe czy wogole paliły. Mozliwe że uszczelke mam tez do wymiany pod pokrywą .....bo silnik sie poci i zalewa swiece
tez tak mialem w e36 tyle ze mialem zalaną jedną świeczke ale było to odczuwalne na simnym silniku(drgania,nie równa praca) i faktycznie było autko słabsze.Wiec moze to to.Wymien uszelke i zobaczysz
świece już zamówiłem 4 elektrodowe ( miałem 2 elektrodowe nie wiem co to za koleś je tam wsadził) uszczelkę pod pokrywę tez już zamówiłem...zobaczymy czy to coś zmieni
zobaczymy czy to coś zmieni
powinno pomóc ale tak czy siak pochwal sie efektem bo sam jestem ciekawy
Czytam powyzsze posty i zastanawiam się czy muszą być świece 4-elektrodowe? ,ja jeżdzę w M62b35 na NGK jedno -elektrodowych czy to żle! 8/
Jezeli te dwie zaolejone swiece to te od strony grodzi silnika to sprawdz seperator oleju czyli tak jak powiedzial Kolega kri100s - prawdopodobnie pękła membrana.
Rodzaj swiec nie ma tu nic do rzeczy. Sprawny silnik bedzie idealnie pracował na jednoelektronowych NGK, ktore z reszta sa jednymi z najlepszych swiec.
No właśnie,dobrze ,że to nie Alfa-spark1,8-tam są większe i o 1/3 mniejsze[chyba po dwie takie na cylinder] świece-wymysł. :|
dzisiaj zmieniłem świece ,całe zawieszenie przednie + uszczelki pokrywy zaworów. Odebrałem auto od mechanika przejechałem się do domu otwieram maskę a tu szok.....prawa strona silnika zalana olejem <szok> co to za mechanik który nie potrafi zmienić uszczelki masakra......jutro nie wiem co mu zrobię....CO do membrany to dopiero jutro będę ja miał i zobaczymy jakie efekty będą
------
auto na zimnym chodzi dobrze ale gdy nagrzeje sie cały samochód lata przy predkosci wiekszej niz 80 km/h i traci moc wolno się wkreca. Na 100 % nie pali na wszystki cylindry..... co powinnienem sprawdzic?? Swiece wymieniłem wczoraj i jest to samo. Gdy postoi znowu jest dobrze co to moze byc??cewka? katalizator? pozdrawiam
Cytat:
Zamieszczone przez Tomar
Kolego z tego co wiem to do tego silnika preferowane są świece 4 elektrodowe , ktoś je tam wsadził i nie zrobił sobie tego z powodu widzi mi się, ja tak bynajmniej myślę sokoro auto ma takie świece mieć to takie się wsadza a nie wykorzystuje półśrodki.
To tak samo jakbyście sobie wsadzili do niej koła 14 i 15stki, bo 16 stki czy 18 są za drogie.
Masakra, najlepiej wsadzmy do tych 7 er uszczelki od vw, tuleje od daewoo, zalejmy olejem mineralnym ( tak jak to miala moja ) i napewno będa super jezdziły.
Porównanie całkiem nie trafione. Istotnym parametrem świecy jest jej ciepłota. Od tego parametru zależy, jak silnik będzie pracował (jeśli w ogóle da się uruchomić). Do silnika M62B44 wg ETK polecane są świece: przed liftem bosch F7LDCR i NGK BKR6EK oraz po lifcie bosch FGR7DQP i NGK BKR6EQUP. Nie przyglądałem się szczegółowo różnicom konstrukcyjnym, ale już z oznaczeń wynika, że oprócz prawdopodobnie liczby elektrod nic w tych świecach się nie zmieniło. Jeśli zatem zastosowana świeca odpowiada parametrom pracy wyżej wymienionym, to ewentualne problemy nie wynikają z rozbieżności konstrukcyjnych.Cytat:
Zamieszczone przez bitek-bitek
auto jest zrobione nie do końca bo bierze olej i zadymi z rana na niebisesko. Ale pracuje juz na wszystkie cylindry.... przyczyna były 3 cewki i kat który był zapchany. Możliwe jest ze przez membrane bierze olej i kopci na niebiseko??
Tak.Cytat:
Zamieszczone przez dealer25
te auto bierze 1 litr oleju na 200 km!!! <szok> nie miałem czasu zrobić porządku z tą membraną...zauważyłem tez w garażu plamy oleju:/.....czeka mnie remont silnika jeśli nie będzie to membrana?? sprawdzałem ciśnienie w cylindrach i jest po 10.5-11 na każdym
Kolego to widzę że masz masz podobny problem do mojego, niebieskie kopcenie.
Ja miałem pękniętą rurkę i membranę w odmie, wymieniłem obie, auto nie bierze teraz potwornej ilości oleju jaką brało po zakupie ( czego byłem świadomy ), wczoraj przy pomiarze porypało mi się i źle odczytałem stan oleju bo auto stało pod górkę :-) i myślałem że jest oleju poniżej minimum. Tak nie jest auto ma stan oleju ten sam od dnia zmiany więc odma była jedną z przyczyn. Teraz chłopaki napisali ze kopcenie to wynik uszczelniaczy zaworowych - bynajmniej u mnie. Silnik mam bardzo mocny.
sprawdź to na hamowni a subiektywne uczucia zostaw dla kobietCytat:
Silnik mam bardzo mocny
Cytat:
Zamieszczone przez NikosWariat
Sprawdzałem z innym 740i ( 4.0 ) automat ( mojego kolegi ), oba auta jechały na benzynie. Mój był szybszy - oczywiście różnice nie były ogromne, ale jednak szybszy.
A z hamowiną to masz rację warto sprawdzić.
porównaj z takim samem autem a nie z innym
Hmm z tego co widziałem to było takie samo bmw 740i a nie np 5 czy 3. Silniki fabrycznie mają tak samą moc wiec nie wiem w czym problem, oprócz lekko większego momentu.
740i ma 400nM
740i 4,4 ma 420nM
740i 4,4 na vanosie 440nM
więc są to 3 rożne samochody i nie możesz porównywać swojego 4,4 na vanosach z 4.0
moc maxymalna może maja taka samą ale rozkład mocy nie , twój będzie miał największa moc średnia