Wersja do druku
Witam
Czy lekkie luzy na mogą spowodować szarpnięcia przy zmianach biegów? Gdy jadę pod górę zero szarpania ale gdy jadę po równym i delikatnie naciskam gaz lekko szarpie.
Na krzyżaku jest trochę luzu, nie wiem czy na łączniku elastycznym też czegoś nie ma.
Pozdrawiam
tez mialem taki charakterystyczny stuk przy ruszaniu i zmianie biegów. Problem wynikał ze zuzytych tulei na wahaczach tylnych - po wymianie jak reka odjal.
Tylko ja stuku nie mam. Tylko takie szarpnięcie. Co dziwne gdy szybko przyśpieszam (4-6 tyś obr) jest dobrze; gdy wolno - poszarpuje.Cytat:
Zamieszczone przez chester
I w ogóle wydaje mi się że jest taki luz że jak jadę sobie 100 km/h gładką drogą to przy gwałtownym zdjęciu nogi z gazu szarpnie i przy gwałtownym lekkim naciśnięciu też.
Zupełnie jakby któraś część napędu jechała na innym wózku niż reszta :)
Chodzi Ci o te 4-ry pływające tuleje tak?
Też myślałem o ich wymianie tylko MUSI być poprawa po zmianie bo to jednak niemały wydatek.
Pozdrawiam
... może akurat nie pływające, ale 4 szt w sumie tworzące oś obrotu wahaczy tył. No u mnie może też nie było tak słychać stuku jak właśnie odczuwalny był luz przy przyspieszaniu i hamowaniu - odczuwalne przy małych prędkościach. Na przegubie elastycznym wału zawsze jest lekki luz.
pomysły dobre - nie powiem, ale nie wiem czy aby na 100% trafione. Warto sprawdzić - nie neguję ;)
Sądzę, że naprawa wału to będzie zabieg no.1. Później należy się przyjrzeć dyfrowi w jakim stanie jest.
Napisz proszę czy czuc stukanie czy tylko "naginanie" się napędu jakby na gumie.
Sprawdź też łącznik na wale (pomiędzy skrzynia a wałem) czy nie jest porwany, a także poduszko pod silnikiem i skrzynią.
Sorry że nie doczytałem - jaka skrzynia?
w temacie postu: Automat...
Uppps - nie doczytałem - słuszna uwaga ;) DziękiCytat:
Zamieszczone przez chester
To co pisałem plus 2 tuleje belki, ale wybite stukają.
Raczej czuć to jak na gumie. Do tego raczej jak podczas jednego przyśpieszania już raz przyłoży to potem zmienia ładnie. Jeśli to raczej takie na gumie o co to może być łącznik elastyczny?Cytat:
Zamieszczone przez sylwek7
Pozdrawiam
Jasne że tak.Cytat:
Zamieszczone przez Michael7
Jak pisałem wcześniej sprawdź poduszki pod silnikiem i skrzynią a także nie zapomnij o tym co koledzy pisali
a jak to najłatwiej sprawdzić mając kanał i drugą osobę do pomocy bo bez tego się chyba nie obejdzie?Cytat:
Zamieszczone przez sylwek7
Pozdrawiam
I tu podpowiem - wizualnie i szarpiąc po kolei za gumy łyżką ;)Cytat:
Zamieszczone przez Michael7
Ciężko mi to opisać, ponieważ na co dzień to robię i nie wiem jak mam Ci to wytłumaczyć..
To widać jak w dobrym świetle popatrzysz na poduszki.Cytat:
Zamieszczone przez Michael7
Ewentualnie przy rozruchu silnik jak ma padniętą poduche, to na niej lekko podskoczy.
A co do tu;lei pływających - to może być to.
Ja z postoju wrzucasz bieg, szczególnie wsteczny to auto Ci się nie napina dynamicznie z lekkim przesunięciem budy w tył (czasem czuc lekkie jakby uderzenie) - jeśli tak to tak jak pisze chester - tuleje pływające z tyłu do wymiany.
Napiszę w tym temacie żeby nie zakładać nowego.
Ostatnio gdy byłem autem na kanale szukałem przyczyny wibracji podczas jazdy i przyspieszania. Podnieśliśmy tył auta do góry i ruszyliśmy. Wibracje, które odczuwalne są na co co dzień prawdopodobnie pojawiły się też w momencie gdy auto miało tylne koła w górze. Nie wiem czy to były wibracje od podniesionych kół czy od łącznika elastycznego. Zauważyłem, że podczas ruchu auta, guma łącząca tylną część wału z mostem pracuje. Tak jakby wprowadzała wał w wibracje. Dla porównania z przodu łącznik wału ze skrzynią jest sztywny i nie pracuje tak jak ten tylny. Mechanik powiedział, że te wibracje mogą być spowodowane przez łącznik elastyczny wału z mostem. Co wy na to? Zanim to wymienię chciałbym znać wasze zdanie.
Zapewne mechanikowi chodziło o przegub współbieżny,nr.13,jeśli jest zużyty może powodować drgania i uderzenia przy ruszaniu:Cytat:
Zamieszczone przez Jurij
http://www.realoem.com/bmw/showparts...42&hg=26&fg=10
Ten przegub jest przy tylnym moście? Jak byłem pod autem to widziałem, że coś tam takiego jest. W momencie gdy wał się kręcił widać było, że ten przegub nierówno się obraca ( ma bicie )... Droga sprawa?
A nie jest to czasem numer 2 na rysunku?
Moim zdaniem masz luzy na półośkach ,na przegubach ,wtedy właśnie poprzez ten luz wali.
Im włancza wyższy bieg bardziej jest to odczuwalne. :)
Nie nie... U mnie nie ma uderzeń. U mnie jedynie występują wibracje. Mechanik oglądał półośki i mówił, że są ok. Powiedział, że jeżeli miałby od czegoś zaczynać to na początek wymieniłby ten łącznik wału z mostem. Teraz to sam nie wiem czy to jest ta guma elastyczna czy to co pisał kolega Marek :/
Pisałeś,że nie podoba Ci się przegub łączący wał z "mostem",że on ma luzy,oznaczony jest numerem 13,numer 2 jest z drugiej strony wału,to jest właśnie przegub elastyczny łączący wał ze skrzynią nr 2.Cytat:
Zamieszczone przez Jurij
Ok w takim razie poszukam tej części i wymienię. Dzięki za odpowiedź.
Dzisiaj u siebie to sprawdzilem bo to samo sie zaczyna dziac. 8/ Wymienilem krzyzak na wale bo wibrowalo przy ruszaniu i potem przy 80km/h. Szarpanie jednak pozostalo. Tak samo jak wyzej na[isane te same objawy. Delikatnie jadac szarpie przy zmianie biegow. Czym wyzszy bieg tym bardziej czuc. Sprawdzilem na kanale. Kolega siedzila w aucie i ruszal przod tyl. Tuleje tylnej belki wuhukane i luz maja. :razz: To jest tego przyczyna. Juz mialem skrzynie wymieniac, 3 razy niepotrzebnie olej zmienialem w skrzyni automatycznej:hah:Cytat:
Zamieszczone przez Michael7
I jak kiedy będziesz wymieniał te tuleje? Daj znać przy pomogło.Cytat:
Zamieszczone przez conrado
Pozdrawiam
Też jestem ciekawy czy pomogło. Daj znać jak już powymieniasz. U mnie to ostatnia rzecz jaka została do zrobienia, no i jeszcze drążek kierowniczy środkowy bo przy 90km/h telepie jak cholera.
to wymień też tuleje jego wspornika. Luz na drążku zrobił się po prawej stronie?Cytat:
Zamieszczone przez marcindrift
Pozdrawiam
Michael7 właściwie po obu stronach na sworzniach i pewnie jeszcze tak jak mówisz tuleja wywalona. Oby się tylko nie okazało po wyjęciu że jeszcze wieloklin na przekładni oberwał, bo wyczuwam lekki luz na kierownicy. Aha, moja 7er to anglik (lub raczej angielka ;) )
[quote="Michael7"]I jak kiedy będziesz wymieniał te tuleje? Daj znać przy pomogło.Cytat:
Zamieszczone przez conrado
Wczoraj w koncu zlozylem swoja bawarke.
Wymienilem tuleje na tylnej belce, łaczniki wahacza tylnego tak zwany okular. Jak komus moge doradzic jesli dojdzie do wymiany tuleji tylnej belki to ja wyjmijcie i na wierzchu wybic. Ja probowalem bez wyjmowania. Tylko opuszczajac ja. Kombinowalem sciagaczami, wybijac mlotkiem. Nie wyszlo mi. Po 4 godzinach walki rozebralem cale zawieszenie w 2 osoby zeszlo jakies 2,5 godziny.
Po wymianie tuleji nie mam podczas zmiany biegu uderzenia jakie mialem i mnie irytowalo to. Teraz o wiele sie przyjemniej jezdzi samochodem. Zero uderzen przy zmianie 3 na 4. Przed wymiana wtedy to bylo najbardziej odczuwalne. Jednak minimalny luzik dalej odczuwam jak zmienia biegi skrzynia. Pewnie na polosiach pozostalo lub na przegubie na wale. Ma moze ktos jakies inne propozycje czego sie uczepic o ten minimalny luzik?
Ja u siebie w E32 wymieniałem te tuleje na samochodzie. Szpilkę można wybic do góry i spoko tuleja wychodzi, ale fakt - miałem porządny ściągacz :)
Okularki padaja często a koszt nie jest duży.
Komfort pojawił się dopiero po tychże tulejach. Biegi zmieniały sie lekko i bez głuchego puknięcia
Dokladnie u mnie to samo wchodza biegi lekko i bez tego pukniecia. Ten minimalny luz zlokalizowalem. Po prostu nie dokrecony wał był do dyfra. Czyli tyl zawieszenie juz mam tip top. Teraz za jakies 2 miechy z przodu zrobie bo juz cos puka. Wymienie wszystkie wahacze i drazek srodkowy.Cytat:
Zamieszczone przez sylwek7
to które dokładnie części wymieniłeś oprócz tulei? Czy teraz w ogóle nie czuć zmiany biegów?Cytat:
Zamieszczone przez conrado
Czy przed wymianą też nie zawsze szarpało?
Bo u mnie to jest tak że na jedno przyśpieszenie zawsze szarpie raz, najczęściej koło 3-4, ale jak w korku stoję i przegaruję na 1 puszcze nagle gaz to skrzynia wrzucając 2kę lekko szarpnie.
Czy to będą te tuleje?
Dodatkowo zauważyłem że moje letnie opony które i tam muszę wyrzucić na śmietnik są bardzo zryte od wewnątrz.
Pozdrawiam
to które dokładnie części wymieniłeś oprócz tulei? Czy teraz w ogóle nie czuć zmiany biegów?
Czy przed wymianą też nie zawsze szarpało?
Bo u mnie to jest tak że na jedno przyśpieszenie zawsze szarpie raz, najczęściej koło 3-4, ale jak w korku stoję i przegaruję na 1 puszcze nagle gaz to skrzynia wrzucając 2kę lekko szarpnie.
Czy to będą te tuleje?
Dodatkowo zauważyłem że moje letnie opony które i tam muszę wyrzucić na śmietnik są bardzo zryte od wewnątrz
Wymienilem tuleje metalowo gumowe. Te co do karoserii jest cale tylne zawieszenie przykrecone oraz tkzw okulary co skrecone sa wahacze tylne z belka.
Tu masz link jak wyglada ta czesc. Te tuleje sa na koncach tej belki takie kragle gumy
http://www.allegro.pl/item841156402_...k_bmw_e34.html
Skrzynia teraz jak zmienia biegi nie ma takiego strasznego szarpniecia jak przedtem. Szczegolnie z 3 na 4.
Jak drze ci opony i to jeszcze mozesz sprawdzic tuleje wahaczy. Chyba ze masz ukrzywione cos z tylu w zawieszeniu ale to rzadko sie trafia.
Jak chcesz sprawdzic to najlepiej na kanale. Jedna osoba niech siedzi w auci i rusza przod tyl po pare centymetrow a ty obserwoj gdzie sa luzy. Poszarp jeszcze mala brecha albo łyzka do opon
W moim aucie jest tak ze na benzynie nie czuc ze zmienia biegi a na LPG jak delikatnie ruszam to czuc leciutkie podszarpniecia podczas zmiany biegow. Mialem juz 2 samochody w domu z gazem w automacie i zawsze tak bylo. Na moja logike to jest to ze jest zwezka w dolocie i na lpg jest auto slabsze i dlatego skrzynia przy innym momencie i obrotach zmienia bieg.