Wersja do druku
Witam, ostatnio zaczęło mi cos delikatnie stukać w okolicy rozrządu, byłem w trasie a stukało bardzo delikatnie wiec jechałem dalej jednak te stuki byly coraz glosniejsze, po przejechaniu ok 1000km stuki byly juz bardzo mocne i musiałem zakonczyć podróż, dodam jeszcze ze na wolnych obrotach czuc bylo rownomierne szarpanie silnika, tak jak by nie chodził na wszystkich garach, ciezko palił a po tym jak silnik całkiem ostygł wogóle nie można go zapalić. Wie ktos co może byc tego przyczyną???
W sumie to trudno tak stwierdzić.
Może po prostu jeden garnek nie mieć iskry "luźno latać" (nie paki tylko kręci od pracy rozrządu) i też się będzie tłukł.
Najlepiej na początek odkręć i zdejmij pokrywę klawiatury i obejrzyj czy masz wizualnie wszystkie zawory w porządku.
Druga rzecz do zdemontuj misę olejową i sprawdź czy pompa oleju dobrze jest przykręcona - tu na forum jest troche materiału o wadzie silników v8 - odkręcających się śrubach pompy oleju (to sobie doczytaj bym nie przepisywał esejów).
Jak to ogarniesz co napisałem to będziemy dalej myśleć.
Poza rozbiórką przynajmniej części silnika nikt rozsądny nie będzie Ci w stanie pomóc :/
Trzeba obejrzeć rozrząd, krzywki, popychacze, ślizgi, łańcuch i w ogóle układ przeniesienia napędu - zgranie rozrządu. Niestety
Daj znać jak postępy w pracach
-----------
Miskę olejową i pompę raczej odrzucam, ponieważ rok `00 czyli silnik M62 a tam problem nie dotyczy...Cytat:
Zamieszczone przez Hubertus7er
Najpierw góra - takie moje zdanie
Na początek proponuje ściągnąć pokrywę zaworów i pokręcić wałem i obserwować łańcuch czy przypadkiem nie ma tam np takiego zonka.
http://bayimg.com/image/dabcpaaca.jpg
U mnie na samym początku piszczało później klepało w pokrywę zaworów
Mechanik twierdzi że rozrzą przeskoczył i dlatego nie chce palic, dzis bedziemy zagladać do srodka... :D
To jeśli rozrząd przeskoczył, to musi być przyczyna
Jeśli to rozrząd, to napisz o tym. Samo zestawienie silnika nie wystarczy...
Na wierzchu wszystko wyglada dobrze, napinacze działają jak nalezy tylko łancuch ten który idzie na wał jest bardzo luzny chociaz napinacz jest na maxa rozłozony. czy moze to pompa?
na pewno nie pompa. Ona ma osobny łańcuch i to jest osobny temat
Teraz trzeba sprawdzić czy wszystkie ślizgi są całe (czy od płozy nie odpadł ślizg - podobny jak z bakielitu).
W M62 są 3 ślizgi, w M60 są 4 sztuki i wszystkie trzeba obejrzeć. Już spokojnie będzie wszystko widać po zdjęciu dekielków przednich z głowic...
Czy slizgi to takie plastiki jak na napinaczu? bo nie wiem czy dobrze mysle, czy na tym co zaznaczyłem strzalką powinien być jakis slizg czy cos podobnego? bo to miejsce jest troche wydarte przez łancuch
Kurcze - żadnego zdjęcia nie widzę :shock:
bo skonczył sie limit na dodawanie załączników, więc tak: jeden slizg jest na stałe po jednej stronie silnika, drugi jest na napinaczu po drugiej a trzeci u dołu silnika na srodku??? bo prawdopodobnie rozpadł sie ten srodkowy, czy od dołu go dostanie czy trzeba rozbierać przód silnika????
Niestety do wymiany któregokolwiek ślizgu trzeba rozebrać przód silnika, ale i tak w BMW to dość prosta robota :)
Rzeczywiście tak jak piszesz w M62 są 3 ślizgi . części nr: 6, 13, 16.
Dokłdnie tak, w mojej poszedł ten srodkowy w kształcie litery U, w aso 330zł, zaraz biore sie za rozbieranie.
Cieszę się żę usterka namierzona :cool:
Będziesz wymieniał tylko ten jeden ślizg czy wszystkie trzy? Pozostałe nie są nowe... :/
wszystkie zmieniam, a ma ktos moze instrukcje ustawiania rozrzadu? wał ma byc na 45"?
nie nie. wszystkie wałki i Vanos mają swoje blokady
TIS prawdę Ci powie
Ustawiłem bez blokad, jesli ktos potrzebuje instrukcje to piszcie na priv