Wersja do druku
Panowie sorki ale zakladam ten temat bo juz mi to nie daje spokoju, mianowicie juz slyszalem kilka danych odnosnie osiągów 740i po lifcie. Moze ktos mnie oswieci jak to dokladnie jest ? Mam silnik M62TU samochod z roku 1999, slyszalem juz czasy - 6.6sek, 6.8sek, 7.0 sek ( tyle chyba ma Long ) i 7.1 sek. Oczywiscie chodzi mi o przyspieszenie od 0-100km/h :D
W instrukcji jest 6.6 tak jak 286 koni, ale tu był bonus od fabryki i silnika mają podobno ok 20-30 koni więcej (tak przynajmniej wychodzi z pomiarów na hamowniach)
740i M60 manual 6 biegów 6,9s
740iA M60 automat 5 biegów 7,4s (Long tyle samo)
740i M62 manual 6 biegów 6,6s (taki sam wynik jak 750iA)
740iA M62 automat 5 biegów 7,0s
740iL M62 automat 5 biegów 7,1s
A z tego co ja sie orientuje to mialo, proponuje przeczytac ( str 15 i 16 tematu ) http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.ph...=asc&start=300
A wracajac do przyspieszen to dzieki WIKTOR, ale nie wiedzialem ze M62 bylo w manualu.
w ori ksiazce bmw jest tak
740i 7,0
750 6,8
sa to czasy po lifcie w krotkiej wersji!
tez nie wiedzialem ze po lifcie byla 740i manual :/
gdzies w gazecie niemieckiej mam czasy 750i przed fl i jest tam wynik 7,2 lub 7,4 :shock:
Nie było po lifcie manuali. Ale M62 w manualu był już w 94 roku a pod koniec 95 wszedł do seryjnej produkcji. Wszystkie 740i wyprodukowane w latach 1996-2001 powinny mieć pod maską M62 także lifting nadwozia, który był pod koniec 1998 roku nie ma tu nic do rzeczy.
w osiagach ma ;)
to jeszcze mało wiesz...Cytat:
Zamieszczone przez NikosWariat
MOD EDIT: uzasadnij wypowiedź, bo w obecnej formie nic nie wnosi do dyskusji.
Nie uzasadniałem bo myślę że zainteresowani wiedzą o co chodzi.Ale już tłumaczę.Silniki m62 miały większą moc niż przewidziane 286km.Kolega mia 540 6B, NIC nie dłubaną i na hamowni wyszło 303KM.Drugi zaś znajomy słysząc o tym też udała się na hamownie i wyszło 295KM.Polecam lekturę na bmw-klub polska i tam jest wszystko wyjaśnione.
Sylwekk jeśli bierzesz się za wyłapywanie postów które nic nie wnoszą do tematu to przed Tobą ciężka noc...
WIKTOR ale moze wlasnie TU ma znaczenie a to chyba mialo miejsce podobnie jak lifting nadwozia, chyba ze sie myle.
Cytat:
Zamieszczone przez NikosWariat
Zarówno 4,0 i 4,4 litra mają więcej kucy w E38, znajomy kupił 740 z 96 roku - hamownia wynik 312 koni. Drugi znajomy też kupił 744 ( 2000 ) i ma 320 koni. Sprawdzane na hamowini w Bosh Serwis w Koszalinie ,
TU czyli Vanos powinno mieć znaczenie, niestety nie mam wiedzy w tym temacie, nie wiem kiedy wychodziły silniki z Vanosem, kiedy M62 bez Vanosa. Nie wiem również jakie przyspieszenie 0-100 ma 740i z silnikiem M62TU... Starałem się poprzeglądać ETK pod tym kątem ale w zakładce silnik podzakładka VANOS występuje zarówno w M62 w roku 1995 i w 2001, ciężko mi dostrzec w katalogu różnice między tymi silnikami... nie mogę na tej podstawie stwierdzić kiedy w 740i były M62 a kiedy M62TU. Kiedyś na bmw-klub wyczytałem plotkę, że w latach 96-98 były M62 a po lifcie 1999-2001 M62TU, ale nie znalazłem nigdzie potwierdzenia tej teorii...Cytat:
Zamieszczone przez kri100s
panowie nie tworzmy nowych teorii
vanosy w V8 byly dostepne po lifcie
mialy wiecej Nm
oczywiscie podana moc przez BMW jest falszywa informacja ze wzgledu na 750i
wiele czytalem na ten temat na 7er.com i tam takze sa takie informacje.
Dokładnie.I o ile się nie mylę to miały 440Nm a nie 420.
Ok wyczytałem w ETK, że elektrozawory do VANOSa były od 9/98 także można stwierdzić, że VANOS wszedł razem z LIFTEM. Pytanie czy w każdej poliftowej 4.4 jest Vanos? I w końcu jakie są osiągi M62 a jakie M62TU?
Widze ze sprawa jest ciekawa a co do mocy to powtorze jeszcze raz M62 maja raczej wieksza moc niz podaje fabryka przewaznie ok 300 koni. Jeden z uzytkownikow BMW-Sport mial wynik 312 koni. Jesli potrzeba wkleje skan wynikow z hamowni :D
Nie musisz bo Ci co są w temacie dobrze o tym wiedzą ;)Cytat:
Zamieszczone przez kri100s
A ci co nie są, chętnie się zapoznają..... ;)
Mogę znaleźć na BKP ale to będą zdjęcia nie mojego autorstwa...
Po prostu wklej linka do tematu.
Na BKP nie mogłem znaleźć ale na bmw sport bez problemu,proszę :) :
http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.ph...=asc&start=300
i widać 308HP, 445Nm i 299HP,442Nm
trzeba znalesc porzadna hamownie w wawie i zrobic tam spota :D
Ten link był podany na poprzedniej stronie :)Cytat:
Zamieszczone przez Dzuda
no tak,przepraszam ;)
Cytat:
Zamieszczone przez 7ka
8/ Czy 750 też inną specyfikację? Z jednej strony to cieszy że 740 jest szybsza niż podaje producent a z drugiej strony mnie to nie cieszy że 4 gary mniej mają praktycznie tyle samo mocy :razz:
Z tego co pamiętam, Nikoś wspominał jeszcze o problemach z hamowaniem automatu (ponoć mogą być niemiarodajne wyniki...).
Nikoś, możesz rozwinąć?
Dokładnie,w poliftowej 4,4 jest vanos (M62TU) i wtedy też nastał koniec manuala.Cytat:
Zamieszczone przez Wiktor
Też mnie to ciekawi .Cytat:
Zamieszczone przez Wiktor
Może gdzieś już było ale podam dla porównania co vanos i podwójny vanos daje w R6 na papierze,
i moc i moment przesuwa w niższe partie obrotów :
M50 2,0 bez vanosa 150KM przy 6000 obr/min, 190 Nm przy 4700 obr/min
M50 2,0 vanos 150KM przy 5900 obr/min, 190 Nm przy 4200 obr/min
M50 2,5 bez vanosa 192KM 6000 obr/min, 245 Nm przy 4700 obr/min
M50 2,5 vanos 192KM przy 5900 obr/min, 250 Nm przy 4200 obr/min (w E36 245Nm)
M52 2,5 vanos 170KM przy 5500 obr/min, 245 Nm przy 3950 obr/min
M52TU 2,5 podwójny vanos 170KM przy 5500 obr/min, 245 Nm przy 3500 obr/min
M52 2,8 vanos 193KM przy 5300 obr/min, 280 Nm przy 3950 obr/min
M52TU 2,8 podwójny vanos 193KM przy 5300 obr/min,280 Nm przy 3500 obr/min
M54 2,2 podwójny vanos 170KM przy 6100 obr/min, 210 Nm przy 3500 obr/min
M54 2,5 podwójny vanos 192KM przy 6000 obr/min, 245 Nm przy 3500 obr/min
M54 3,0 podwójny vanos 231KM przy 5900 obr/min, 300 Nm przy 3500 obr/min
Niestety niewiem jak to przekłada się na osiągi,napewno pozytywnie wpływa na spalanie.
EDYCJA
A tak wygląda w V8
M60 3,0 218 km przy 5800 obr/min, 290 Nm 4500 obr/min
M62 3,5 235 km przy 5800 obr/min, 320 Nm 3800 obr/min
M62TU 3,5 pojedynczy vanos 245 km 5700 obr/min, 345 Nm 3500 obr/min
M60 4,0 286 km przy 5800 obr/min, 400 Nm 4500 obr/min
M62 4,4 286 km przy 5700 obr/min, 420 Nm 3900 obr/min
M62TU 4,4 pojedynczy vanos 286 km; przy 5400 obr/min, 440 Nm 3600 obr/min
.
o ile już się nie chowa :D
do setki mozliwe ze tak..
ale np elastycznosc powyzej 150 jest na kozysc V12.. tak sadze..
masz nastepnego kandydata do wyscigu :)
Kiedys juz tez o tym pisalem,ze 4,4 v8 i 5,4 v12-porownywalem te modele i pod wzgledem dzwieku i dynamiki 4,4 v8 wypada lepiej jak dla mnie.v12 jest jakies ospale-dobrze sie jezdzi,ale spodziewalem sie czegos wiecej