Auto gaśnie randomowo podczas jazdy

Witam,
Mam problem w swojej e38 z silnikiemm 2.8 pojedynczy vanos, wyposażonej w podlenek gazu. Nakreślę sytuację. Wsiadam do auta i normalnie odpalam, silnik uruchamia sie dosłownie w sekunde, obroty opadają do jakiś 750-800 i auto chodzi.
Może tak na biegu jałowym chodzić godzinami. Zagrzeje się, przełączy na gaz, przy dodawaniu gazu wszystko jest w porządku na benzynie i gazie (auto dalej na biegu jałowym).
Gdy zacznę gdzieś jechać to gaśnie. Dzieje sie tak naprawde randomowo.
Wczoraj odpaliłem i normalnie pojechalem, co prawda krótki dystans bo mieszkam we wrocławiu i chce uniknąć sytuacji w której gaśnie mi na głównej drodze ale normalnie się zagrzała i jeździła. Jeździłem powoli i szybko, hamowałem wolno i gwałtownie, wciskałem pedał gazu do końca i nie gasła. zgasła mi dopiero jak zawracałem, jechałem jakieś 20km moze i po prostu ja odcieło.
Dzisiaj znowu pojechałem na jazdę próbną, ponieważ myślałem, że to wina mapy gazu. Wczoraj ją wykasowałem i jeździła normalnie. Tak jak wspomniałem pojechałem dzisiaj i zgasła mi 4 razy, z czego raz po odpaleniu zeszła mi z obrotów i zgasła a raz kręciła i nie chciała odpalić. za każdym razem najpierw włączałęm zapłon by posłuchac czy chodzi pompa paliwa. Tu mam lekki dylemat bo RAZ POMPĘ PALIWA SŁYCHAĆ A RAZ NIE. jak już pompe usłyszałem to odpalam i chodzi, chociaż zdarzyło sie raz, że pompę było słychac a silnik kręcił nie odpalał.
GAŚNIE NIEZALEŻNIE CZY BENZYNA CZY GAZ. Dzisiaj jeżdziłem tylko na benzynie. KOMPUTER NIE MA ŻADNYCH BŁĘDÓW SILNIKA I SKRZYNI sprawdzane w inpie. Wymieniłem na razie silnik krokowy bo wczesniej dawał o sobie znać zbyt wysokim skokiem obrotów przy odpalaniu i pomyślalem że to moze on ale poprawiłło to tylko obroty przy odpalaniu, gaśnie dalej. Gaśnie niezależnie czy jest rozgrzana czy nie.
NA pytania odpowiem, jak cos nie jasne, liczę też na świeze pomysły. pozdrawiam

Gaśnie w trakcie jazdy czy jak dojedziesz np do świateł i się zatrzymasz?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Koszulki

Witam,
Mam problem w swojej e38 z silnikiemm 2.8 pojedynczy vanos, wyposażonej w podlenek gazu. Nakreślę sytuację. Wsiadam do auta i normalnie odpalam, silnik uruchamia sie dosłownie w sekunde, obroty opadają do jakiś 750-800 i auto chodzi.
Może tak na biegu jałowym chodzić godzinami. Zagrzeje się, przełączy na gaz, przy dodawaniu gazu wszystko jest w porządku na benzynie i gazie (auto dalej na biegu jałowym).
Gdy zacznę gdzieś jechać to gaśnie. Dzieje sie tak naprawde randomowo.
Wczoraj odpaliłem i normalnie pojechalem, co prawda krótki dystans bo mieszkam we wrocławiu i chce uniknąć sytuacji w której gaśnie mi na głównej drodze ale normalnie się zagrzała i jeździła. Jeździłem powoli i szybko, hamowałem wolno i gwałtownie, wciskałem pedał gazu do końca i nie gasła. zgasła mi dopiero jak zawracałem, jechałem jakieś 20km moze i po prostu ja odcieło.
Dzisiaj znowu pojechałem na jazdę próbną, ponieważ myślałem, że to wina mapy gazu. Wczoraj ją wykasowałem i jeździła normalnie. Tak jak wspomniałem pojechałem dzisiaj i zgasła mi 4 razy, z czego raz po odpaleniu zeszła mi z obrotów i zgasła a raz kręciła i nie chciała odpalić. za każdym razem najpierw włączałęm zapłon by posłuchac czy chodzi pompa paliwa. Tu mam lekki dylemat bo RAZ POMPĘ PALIWA SŁYCHAĆ A RAZ NIE. jak już pompe usłyszałem to odpalam i chodzi, chociaż zdarzyło sie raz, że pompę było słychac a silnik kręcił nie odpalał.
GAŚNIE NIEZALEŻNIE CZY BENZYNA CZY GAZ. Dzisiaj jeżdziłem tylko na benzynie. KOMPUTER NIE MA ŻADNYCH BŁĘDÓW SILNIKA I SKRZYNI sprawdzane w inpie. Wymieniłem na razie silnik krokowy bo wczesniej dawał o sobie znać zbyt wysokim skokiem obrotów przy odpalaniu i pomyślalem że to moze on ale poprawiłło to tylko obroty przy odpalaniu, gaśnie dalej. Gaśnie niezależnie czy jest rozgrzana czy nie.
NA pytania odpowiem, jak cos nie jasne, liczę też na świeze pomysły. pozdrawiam

---

Standardowa usterka, moim zdaniem czujnik na wale do wymiany. Zastosuj VDO Siemens Conti

Gaśnie w trakcie jazdy, nie zdarzyło mi się by zgasła podczas jazdy z dużą prędkością, z reguły jest to przedział od 10 do 40km/h.

Cytat:

---

Zamieszczone przez maxtoto

Standardowa usterka, moim zdaniem czujnik na wale do wymiany. Zastosuj VDO Siemens Conti

---

No tak tylko poza tym, że gaśnie podczas jazdy to żadnych innych objawów padnięte go czujnika wału nie ma. Tak jak pisałem, nie ma problemów z uruchomieniem silnika, jeżeli sam nie zgaśnie. Mogę ją odpalać na zimnym na ciepłym w nieskończoność. Problem z odpaleniem jest tylko wtedy kiedy zgaśnie podczas jazdy, rozrusznik wtedy kręci ale nic poza tym.

Cytat:

---

Zamieszczone przez tuczi77

Gaśnie w trakcie jazdy czy jak dojedziesz np do świateł i się zatrzymasz?

---

Zauważyłem jeszcze jedną rzecz. Jak włączę w inpie każdy wtryskiwacz po kolei, co za tym idzie pozbędę się paliwa z wtrysków to gdy włączę zapłon, nie słychać często pompy paliwa. Oczywiście nie odpala wtedy. Zastanawiam się czy to właśnie pompa nie jest winowajcą albo coś z układu odpowiedzialnego za działanie pompy. Nie daje mi po prostu spokoju to że jej działania za często nie słychać. Może jest jakiś czujnik cisnienia który nie uruchamia pompy gdy paliwo jest w listwie dlatego jej nie słychać?

1. Pompa paliwa się przyciera i zawiesza
2. Kostka/przewód na pompie paliwa mają jakąś "przerwę" - złamane, zaśniedziałe, itp.
3. W baku jest syf i zapycha sitko (ewentualnie filtr paliwa do wymiany).
4. Regulator ciśnienia paliwa trafił szlag i nie ma na listwie odpowiedniego ciśnienia.

Najbardziej stawiam jednak na 1 albo 2, bo to by się zgadzało ż tym, że raz słychać pompę a raz nie słychać.

Cytat:

---

Zamieszczone przez tuczi77

1. Pompa paliwa się przyciera i zawiesza
2. Kostka/przewód na pompie paliwa mają jakąś "przerwę" - złamane, zaśniedziałe, itp.
3. W baku jest syf i zapycha sitko (ewentualnie filtr paliwa do wymiany).
4. Regulator ciśnienia paliwa trafił szlag i nie ma na listwie odpowiedniego ciśnienia.

Najbardziej stawiam jednak na 1 albo 2, bo to by się zgadzało ż tym, że raz słychać pompę a raz nie słychać.

---

Okej na początek przepraszam za długi brak odzewu.
Co do pompy..
Dzisiaj wyjąłem cały moduł z baku. Sprawdziłem wszystkie przewody czy nie są przetarte albo zaśniedziałe, nie są. Sama pompa działa za każdym razem gdy dostanie napięcie. Co do samego napięcia, podłączyłem miernik pod gruby brązowy przewód w kostce i pod fioletowo-czarny tej samej grubości. Na schemacie pokazuje że to te przewody zasilają pompę. Gdy włącze zapłon, napięcie się pojawia. Wyłączam zapłon czekam z 2 sekundy, ponownie włączam i napięcia brak. Gdy odczekam dłuższą chwilę napięcie znowu się pojawia. Czy to ma jakiś czas odnowienia, tak zwany cooldown? Czy powinno działać po tych załóżmy 2 sekundach.
Dobra to po pierwsze. po drugie
Sprawdziłem bezpieczniki miernikiem wszystko git (bezpiecznik 17 pod maską i 57? w bagażniku)
Sprawdziłem przekaźnik w bagażniku od pompy (drugi od prawej jaskrawozielony) sprawdziłem go podłączając napiecie z aku pod wyjścia oznaczone numerami 55 i 56. Też działa, za każdym razem pstryka...
Syfu w baku nie było żeby zatkać pompę (filtr paliwa był wymieniany z rok temu)
Jakieś pomysły?
Sprawdziłbym jakie napięcie jest na pomie podczas pracy silnika ale akumulator zdążył się rozładować, więc spróbuje ogarnąć jakiś prostownik i napiszę jak to wygląda podczas jazdy czy coś

Przycinająca się pompa na zimno działa bez zarzutu. Ona przywiesza się po jakimś czasie pracy, kiedy się nagrzeje. Dlatego sprawdzane jej na krótko nie ma sensu. Ona nie kosztuje majątku, więc ją wymień i tyle.

Wysłane z mojego SM-S921B przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Zamieszczone przez tuczi77

Przycinająca się pompa na zimno działa bez zarzutu. Ona przywiesza się po jakimś czasie pracy, kiedy się nagrzeje. Dlatego sprawdzane jej na krótko nie ma sensu. Ona nie kosztuje majątku, więc ją wymień i tyle.

Wysłane z mojego SM-S921B przy użyciu Tapatalka

---

Przyszła i dzisiaj nowa pompa. Tak jak przypuszczałem stara była raczej okej, auto teraz gaśnie około minutę po odpaleniu (na biegu jałowym). Do momentu zgaśnięcia chodziła normalnie, zero falowania obrotów czy dławienia się. objawy takie same. zgasła, kreci i nie odpala. Przy kręceniu rozrusznikiem słychać jak pompa pracuje więc już zostawię te nową. Idę teraz do pracy więc wieczorem podłączę komputer może coś się w końcu pokaże i dam znać, jak na razie może jeszcze jakieś pomysły? Czujnik walka rozrządu mam nowy, sprawdzę jeszcze ten od wału jak wyglądają przewody pod izolacją. Spróbuje też zerknąć czy ma w ogóle iskrę po takim incydencie.

No to czujnik położenia wału sprawdź

Czujnik położenia wału jest sprawny raczej, po odłączeniu go auto ma problemy z odpaleniem ale odpala, czuć że chodzi nierówno i inaczej. Odłączyłem też czujnik rozrządu. Na chodzącym silniku nie czuć zmiany, wtryskiwacze nie cykają, brak drgań, jakiegoś podduszania się, wszystko tak jak na podłączonym. Jednakże gdy zgaszę silnik i próbuje odpalić (czujnik walka rozrządu odłączony) to kręci ale nie odpala. Wyjąłem też sterownik skrzyni i silnika, zajrzałem do środka ale wszystkie luty wygladaja dobrze nic też nie jest przepalone. Może ten czujnik wałka? Czy może jednak czujnik wału padnięty? Auto wtedy odpala tylko z czujnika rozrządu, gdy się odepnie czujnik rozrządu to nie odpala bo wału jest padnięty więc sterownik nie dostaje żadnych informacji ale to też bez sensu bo na podpiętych obu odpala normalnie. A no i teraz nie zgasła mi na jalowym, normalnie chodziła do zagrzania się i normalnie odpalała gdy ja sam zgasiłem.