Jak pokutować za swoje grzechy, czyli obszerna opowiesc o zakupie BMW F02

Piękna biała perła, 2012 r. F02, czarny środek, bez wypadek, ori lakier na aucie. Uszkodzone lewe przednie zawieszenie. N54b30 z przebiegiem 160 tys. km. Super, taką chciałem. A że w temacie BMW jestem już kilkanaście lat, mam jeszcze na stanie poprzednie generacje jak e38 750il i e66 730li wiedziałem, co kupuje. Aukcja coopart, wygrałem i czekam, VAT zapłacony u Niemca i czekam, laweta opłacona i po ponad miesiącu jedzie. Już z daleka widze, jaka jest piękna, Laweta podjechała, Rozliczam się z kierowcą i oglądam, Faktycznie śliczna. Auto już na moim warsztacie i… o kurcze, brakuje śruby górnego wahacza, tego, co spina sworzeń ze zwrotnicą. Aż niemożliwe. Jedna śrubka do wsadzenia i auto naprawione? Podpinam zdjętą klemę, szyby działają, dociągi tez. Nie ma jak sprawdzić oleju, ale co tam, odpalamy. TYK, jeszcze raz TYK, TYK strzela rozrusznik. Dobra akumulator słaby, podpinam na kable. TYK. Kurde, może kable słabe, zostawiam na prostowniku z 30 min i bawię się w środku. Hmmmmm monitor głowy nie działa i nie gra głośnik lewy w drzwiach. Ale to drobiazgi, zrobi się. Oglądam dokładnie pod maską, coś mi zaczyna nie pasować. Brakuje rury dolotowej do turbo, wtyczki nie podopinane i ogólnie jakoś, tak jakby uczeń składał auto. Ciepło mi się zrobiło, zakładam klucz na wał i staram się zakręcić. No kurw… stoi na Dębowo, ale ok, może skrzynia, może rozrusznik trzyma, bez paniki. Oglądam od dołu. Misa na odpierdziel założona na czerwony silikon, spuszczam olej. Zlewam 15 litrów o dziwo czystego jasnego oleju. Ale 15 litrów? (Aktualnie bardzo staram się nie używać wulgaryzmów i postaram się tez do końca tego tekstu) Już wszystko wiem, zawieszenie rozkręcone specjalnie, aby auto nie było jezdne, aby naciągnąć przyszłego klienta, po prostu zrobić wała, i ja na tego wała się nabrałem. Zdejmuje miskę oleju. Odkręcam panewki. Pierwsza stopa, OK. Druga stopa OK. ale zaraz, zaraz, coś one tak dziwnie przykręcone. N54 ma łamane korbowody, czyli stopka korbowodu pasuje tylko do tego korbowodu, z którego została odłamana. A tu nic nie pasuje. Wszystko pomiksowane. 3 stopka, 4 stopka, wszędzie nowe panewki, nawet nie ruszone, nie jeżdżone, ale zle wszystko poskładane. 5 korbowód i mamy cię, panewka odwrócona. 6 korba tez zle złożona, ale wał cały. Tak się temu przyglądam i nie ma smoka od pompy oleju. Jak to nie ma smoka od pompy!!!? Ktoś wymieniał panewki, zle poskładał, nie założył smoka i odpalił? Do tej pory nie znam odpowiedzi, co mogło się stać. ALe naprawdę koledzy to tylko początek tajemnic auta. Kończę, bo piwo już mnie muli. Na pierwszą ratę opowieści o mojej pokucie, bo naprawdę tak to traktuję. Wystarczy.

Kurde, Emil, ale wtopa... Starego misia na sztuczny miód wzięli :/ Oby nie było najgorszego.

Nie wiem jaką decyzję podejmiesz co do losów tego auta, ale tak czy tak wytrwałości.
jeżeli zdecydujesz się na reanimację to wrzucaj jakiś update co jakiś czas.
p.s. jak 15L oleju było zalane to i smoka wtedy nie potrzeba.

Trochę muszę wytłumaczyć, czego nie zrobiłem na wstępie, Auto kupiłem w 2019 r. i to, co opisałem miało miejsce 4 lata temu wiec auto było w miarę świeże i nowe

Ale dobra. Dalsza cześć.
Wyciągam silnik. Weryfikacja, wał w sumie nie taki zły, nawet za bardzo nie porysowany, a więcej na nim starej panewki niż samego uszkodzenia. Pojeździłem po kilku warsztatach zajmującymi się wałami korbowymi i każdy mówię, że wału BMW się nie szlifuje. Bo ogólnie można znaleźć nadwymiarowe panewki do tego silnika. Plan był taki, obrobię tylko jedną korbę składam na grubszych panewkach i jazda. Wał okazał się krzywy, ale to tez się robi. Niestety po objechaniu 5 korby okazało się, że jest lekkie pękniecie. Osobiście tego nie widziałem, dostałem tylko info na telefon. Szukam wału. Jest jeden na allegro 3500 zł, OK. podobno dobry sprawdzony itp. Kupuje. Do tego jeszcze jedną korbę, bo była porysowana od obróconej panewki. Silnik na wózek i rozbieramy. Wszystko robię spokojnie, dokładnie. Nie spieszę się. Składałem go chyba z 2 tyg, Robiłem to w przerwach od klientów w pracy. (jak, kto się wie to żyje z naprawy aut i mam warsztat mechaniki samochodowej) Nowe łańcuchy, uszczelki, wszystko ma być na tip-top. Auto przyjechało do mnie na wiosnę 2019 r. a silnik poskładałem w grudniu tego samego roku. Wsadzamy silnik, 1,5 dnia i odpalamy. Pracuje prawie dobrze, może trochę mocy ma za mało, ale jeździ. Przejechałem autem około 100 km i tak pod koniec grudnia wracam sobie do domu i myślę przycisnę. Dodałem gazu na liczniku 160 nagle auto zgasło, tz obroty spadły i ja się toczę na luzie. Jedyne szczęście, że tak dotoczyłem się pod swoją bramę. Próbuję odpalić, rozrusznik tylko tyka. Ja wiedziałem już co się stało, znowu się zatarła. Wyszedłem z auta, pierdolnąłem drzwiami i zostawiłem tak pod bramą na 2 tygodnie, Nawet nie chciałem do nie podchodzić.

Dreszczowiec w odcinkach, to lubię :D

Lepsze niz seriale na netfixie ��

A czytałby kolega forum, to może by nie trzeba było pokutować:
https://7er.pl/showthread.php/53881-...%C4%87-eFy-N54

Nie mniej aż się zalogowałem, żeby połączyć się w tej smutnej historii. N54 to super silnik..... tylko panewki ma chorowite :/

N54 oj jakiego kaca mialem przez ten silnik....:puke:

Wracajac do tematu- coraz wiecej "walow" mozna sciagnac z USA... podmianka silnika na zajechany, skrzyni, navki, lamp sa juz niestety na porzadku dziennym

Minęły 2 tygodnie, trzeba coś z tym autem zrobić. Nie może tak stać na podjeździe w nieskończoność. Skrzynia na P, nie da się przełączyć z kabiny. Pojechałem do pracy po bałwanka, inflator i linkę. Wkręciłem ucho z przodu, podjechałem E38, podczepiłem linkę, naprężyłem ją trochę, aby po odblokowaniu skrzyni auto nie zjechało i do tego mnie nie przejechało jak będę leżał pod spodem. Podstawiłem bałwanka podłączyłem inflator z powietrzem, podniosłem auto i wlazłem pod spód odblokować ASB. Udało się. A że jeszcze byłem trochę podarty z żoną musiałem wszystko zrobić sam. Otworzyłem bramę, ustawiłem kierownice w F02, tak aby wjechać w bramę i wciągnąłem e38 na posesje. Odczepiłem linkę i z wielkim trudem podepchnąłem białego Gruza tam, gdzie stała chyba z pół roku, aż do wiosny. Decyzje taką podjąłem po tym, jak jeszcze z mikro nadzieją spróbowałem kluczem ręcznie obrócić wał. I tak stała sobie gdzieś do maja czy czerwca. A ja spoglądałem, jakie to teraz fajne BMW robią. Dodam, tylko że równo 5 lat kupiłem w ciemno również z USA e53 n55 lekko uszkodzone błotnikiem i z urwanym drążkiem kierowniczy. Naprawiłem sam, miało znikomy przebieg 69 tys. km i żona jeździ tym autem do dzisiaj. No i tak się myślałem, że jak raz coś fajnego i dobrego w dobrej cenie kupiłem to, dlaczego by nie spróbować szczęścia jeszcze raz. Gdy przyszła dobra wiosna, wraz z kolegą załadowaliśmy moje "szczęśćâ" na lawetę i wiozę do siebie do warsztatu. Moja decyzja była taka, kupuje silnik, nie naprawiam ponownie tego, bo już i tak z 8 tys. wydałem i tak ogólnie pierdolę te przedszkole. Ale już wtedy znaleźć taki silnik to był naprawdę duży problem. Po kilku tygodniach przeglądania Allegro znalazłem nawet 50 km od siebie na dużej stacji demontażu, Silnik miał kosztować 12 tys. zł. Dzwonie, że przyjadę w weekend. I tu miałem pierwszy raz szczęście. Weekend był zakrapiany i po prostu przepadł ten wyjazd. W poniedziałek patrze, aukcji nie ma, dzwonie i pytam się, czy to dalej aktualne itp. itp. Pani odpowiada, że już nie, bo okazało się, że silnik był przytarty na panewce i poszedł na części. Uffffff, była gwarancja rozruchowa i wydaje mi się, że nie było by problemu z odzyskaniem pieniędzy za motor. No ale moja robota, wsadzić, wyjąc oleje itp., czas, sami wiecie. Następna decyzja, kupuje silnik z montażem. Stawiam auto, płacę za silnik, płacę za montaż i odbieram sprawne jeżdżące auto.

Cytat:

---

Zamieszczone przez BOSS

N54 oj jakiego kaca mialem przez ten silnik....:puke: [...]

---

I do tego palca do tego nie przyłożyłeś :D

Cytat:

---

Zamieszczone przez krzywy191

[...] Następna decyzja, kupuje silnik z montażem. Stawiam auto, płacę za silnik, płacę za montaż i odbieram sprawne jeżdżące auto.

---

Please, no! :D

Odpalam allegro. Szukam silnika z montażem, znalazłem firmę, silnik kosztuje 14 tys. zł montaż 1000 zł. 1 tys. zł za montaż, jak za darmo, sam za tyle bym nie wymienił. Poza tym wole ten czas przeznaczyć na zarobienie pieniędzy i zapłacić dla kogoś, powiedzmy gwarancje, że auto odbieram sprawne. Porozmawiałem z z ogłoszeniodawcą, decyduje się. Niestety dzieli nas 400 km, tak zawsze jest niestety. Jak coś chce kupiec, to daleko, jak coś sprzedaje, to zawsze ktoś dzwoni z daleka. Po auto przyjechała laweta, cała zabawa miała zając około 3-4 tygodni i osobiście mam przyechać po auto i się rozliczyć. Auto odebrane, spisana umowa, czekam, miesiąc, następny miesiąc. Ale ok, wiem jak to jest, sam nie lubię jak ktoś mnie pogania. Dzwonie… jaks tam śpiewka, że ze tydzień będzie gotowe. Dzwonie po tygodniu, coś tam, że koronawirus, że ktoś tam chory, że zakład kwarantanna, ale ok. po prawie 4 miesiącach dzwonie wkurwiony o co biega. Auto za 2-3 dni do odbioru, mowie będę w sobotę. Jadę. Wsiadam do kumpla do e90 i lecimy. Nie będę już nawet opowiadał ze źle wpisaliśmy adres i gdzieś tam zajechaliśmy 100 km za wcześnie. Ale OK, jesteśmy już na miejscu, oczywiście w aucie nie działa lewy głośnik i wyświetlacz główny, ale OK, ogarnę. Problem jest inny. Pada deszcz o rana, a w aucie nie działają wycieraczki! Chłop mi mówi, że posmaruje szybę preparatem „niewidzialna wycieraczka” i że dojadę, jaja sobie chyba robi. Nagle wycieraczki ruszyły, już nie wyłączam, Jadę. Wcześniej szybka umowa, pisemna gwarancja, podobno w silniku zostały zmienione pierścienie, panewki i ogólnie uszczelnienia itp. Gwarancja pisemna, jakie mam inne wyjście. Biorę, płace i jadę. Kurde, amortyzatory sztywne. Jak wozem drabiniastym. Ale jadę, dojechałem. Auto sprawne, przyjechało, dojechało. Po powrocie, pewnie z dzień lub 2 później oglądam auto. Pierwsza sprawa wycieraczki, kurde działają, co to było. Może pech, teraz jest OK, ale amortyzatory sztywne. (Można odnalesc mój post, jak się pytałem o co chodzi) Ale przypomnę, sprawdziłem wszystkie bezpieczniki, wszystkie OK. Wydłubałem moduł od zawieszenia i nie ma zasilania, a co się okazało, ktoś wsadził stary, zgniły bezpiecznik właśnie w sterownik amortyzatorów i on niekontaktował, a ja sprawdzałem, tyle że miernikiem z góry, ale nie wyciągałem bezpiecznika. Wsadziłem nowy i auto w końcu jeździ jak powinno. Ciekaw jestem, czy z wycieraczkami tez taki numer mam odwalony? A jak, bezpiecznik wycieraczek tez nie od tego auta. Tz stary, zgniły, bez kontaktu. O co kaman? Wsadziłem nowe bezpieczniki. Auto jeździ, skręca, hamuje, wycieraczki działają. Ogólnie jestem zadowolony. Jeszcze ten wyświetlacz i głośnik, i auto będzie sprawne w 100%.

Jak dla mnie wątek brzmi jak przestroga. Mówią, że diabeł w szczegółach tkwi. Trzymam kciuki za silnik!

Zabrałem się za naprawę CIC tz wyświetlacza, bo jak pisałem wcześniej, martwy. Znalazłem gdzieś na Alle drogo za 200 zł, ale myślę wyciągnę i sprawdzę numery, bo cholera go wiem może coś nie pasować. Jakie było moje zdziwienie jak widzę jeden kabe przecięty, tak 10cm od wyświetlacza, po prostu ktoś ciachną szczypcami. Lutownica, termo kurcz i za 5 min mam już sprawny wyświetlacz. O co chodzi, kto to zrobił i w jakim celu? Pozłości, czy jak. Jak mi tak dobrze poszło z wyświetlaczem, to biorę się za głośnik. „Przelotkę” w drzwiach sprawdziłem, sam głośnik pod boczkiem tez sprawdziłem i nie gra, może wzmacniacz? Zamówiłem wzmacniacz z allegro. Przekładam, dalej nie gra. Ale teraz właśnie mi się przypomniało, właśnie w tym momencie ze znalazłem jak auto przyjechało to kilka wkrętów luzem walało się w boczku od kierowcy. Zdejmuje panel z nawiewami środkowymi i widze, że radio nie jest przykręcone z góry, wyciągam i oglądam z tylu. Myślę pewnie co wycięte tak jak w wyświetlaczu, ale nie, wszystko OK. Wiecie, jak wygląda izolacja na wiązce w BMW, taka poowijana jak by sprężyna, że nie przykrywa całej wiązki, a jak by trzymała tyko w całości. Ktoś przy samym radiu wyciął kawałek kabla. Tak z 10 cm, przy samym radiu, a następnie tak pod taśma izolacyjną, aby nie było widać. Znów się pytam, po co? Kto i w jakim celu zadał sobie tyle trudu, bo rozbierać auto i wycinać kable tez trochę chyba czasu kosztowało. Jak wcześniej, przylutowałem, zaizolowałem i głośniki już wszystkie grają. W końcu mam w pełni sprawne F02. Bez kontrolek. Ze sprawnym silnikiem, działającym wyświetlaczem i radiem. Ogólnie jak pomyśle, to takiej wielkiej tragedii z autem nie miałem, silnik wymieniony. Działa. Auto bezwypadkowe, teoretycznie tylko 2 bezpieczniki zmieniłem i 2 kabe polutowałem. To wszystko? To już koniec?

Umiesz budować napięcie :popcorn:

Może to wszystko tak nie wygląda źle jak to opisałem. Kupiłem auto w ciemno. Zrobiono mnie w wała ze względu na uszkodzony silnik. Próbowałem naprawić, nie wyszło, wymieniłem, później jakaś usterka z bezpiecznikami, z 2 brakującymi kablami i tyle. Mam auto sprawne, ładne, niezniszczone, bezwypadkowe, które naprawdę fajnie jeździ. Rok temu wystawiłem na oto moto. Przyjechał klient, auto podniosłem, pokazałem jak to wygląda od spodu, dogadaliśmy się co do ceny. Nawet okazało się, że badania mi się skończyły wiec pojechałem razem z nim na stacje. Tam również wszystko OK, amortyzatory, hamulce, luzy itp. itp. Spisaliśmy umowę, klient pojechał. Wróciłem do domu. Dzwoni klient, że auto jedzie max 140 i że zapalił mu się check po 100 km. Kuuuurwa niemożliwe. Miesiąc temu byłem nad morzem, z 2 tyg wcześniej w Energylandi i nie było najmniejszego problemu, a tu nagle chłop kupuje i ma auto pada po 100 km. Normalnie klątwa, dobra niech przyjeżdża, oddam mu kasę. A że byłem już po pracy, a mieszkam 10 km od miasta podałem adres domowy. Mija 1.5h a facet dzwoni i mówi ze stoi pod dome. Gdzie stoisz? Okazało się, że pojechał 50 km w złym kierunku, bo są 2 miejscowości o tej samej nazwie. Nawet on miał pecha lub klątwę białej 7er. W końcu przyjechał, oddałem gotówkę, przeprosiłem i co mogę więcej. Później wypiłem ze złości chyba z 186 piw i poszedłem spać. Następnego dnia odpalam auto, faktycznie tryb awaryjny. Podłączam tester, błąd wałka wydechowego. Wymontowałem solenoide od vanosa. Popatrzyłem, obejrzałem, popryskałem zmywaczem, wsadziłem z powrotem, skasowałem błędy i. Auto jeździ do dzisiaj. Już to nie powraca, działa, cała elektryka, ABS, poduszki, silnik, wszystko wszystko sprawne. Tylko znowu miałem takie szczęście, że akurat wtedy jak auto sprzedałem to się spierdolilo. Nie mogło tydzień wcześniej, tydzień później tylko tego dnia i tej godziny. Dacie wiarę?

Znaczy "skurłensyn" przywiązał się do Ciebie. :bump2:

auto sprzedane