E32 M60B30 automat gaśnie po wrzuceniu biegu

Cześć. Prosiłbym o radę.
Posiadam BMW jak w tytule jako auto weekendowe, które w gruncie rzeczy więcej stoi niż jeździ. Jakiś czas temu wystąpiła usterka, która nigdy wcześniej nie miała miejsca. Samochód normalnie odpala, równo pracuje, wkręca się na obroty ale po wrzuceniu D lub R robi żabkę i gaśnie. Prosiłbym o informację gdzie szukać przyczyny. Dodatkowe informacje:
-nie ma znaczenia czy trzymam hamulec
-DIS nie pokazuje żadnych błędów
-jakiś czas temu z wydechu czułem ostry zapach spalin ale to chyba minęło.
Co osoba z dwiema lewymi rękami może sprawdzić samemu, w jakim kierunku szukać?

Jakie obroty auto ma na zimnym i ciepłym silniku ze skrzynią ustawioną na P?

Cytat:

---

Zamieszczone przez yaz

Jakie obroty auto ma na zimnym i ciepłym silniku ze skrzynią ustawioną na P?

---

EDIT: Przesyłam zdjęcia po odpaleniu i po rozgrzaniu:

https://images92.fotosik.pl/669/a6d02f9c507524a1gen.jpg

Obroty w normie.
Po uruchomieniu nie faluje obrotami?
Możesz sprawdzić i wyczyścić krokowca - prosta w wykonaniu praca, a nie zaszkodzi.

Możesz również podnieść tył, tak żeby tylna oś była w górze i wtedy zapiąć D.
Jeżeli ruszy i nie zgaśnie to mogłoby wskazywać na kończące się sprzęgło w automacie.

Pracuje równo, po odpaleniu może delikatnie zafalują obroty ale trzeba się skupić aby to zauważyć. Co ciekawe po odpięciu wtyczki od krokowca silnik odpala ale od razu gaśnie.

Próbę z podniesieniem tyłu auta zrobię jak znajdę jakieś solidne podkłady. Dwa lewarki rozkręciłem do końca a koła z ziemi ani dygu :)

Podlewarowałem tył samochodu. Wrzuciłem wsteczny - koła się kręcą. Wrzuciłem drive - koła się kręcą. Wdeptałem hamulec do końca - spadły obroty, silnik zgasł. Czy to jednoznacznie wskazuje na sprzęgło?

Jednoznacznie może nie, ponieważ obroty nie falują, ale coś jest nie tak ze skrzynią.
Co prawda z innego forum ale to bez znaczenia, przypadek podobny - może Cię naprowadzi na rozwiązanie -->TEMAT
Może rzeczywiście coś się "skleiło" i trzyma w skrzyni przez to, że auto więcej stoi jak jeździ.

Cytat:

---

Co prawda z innego forum ale to bez znaczenia, przypadek podobny - może Cię naprowadzi na rozwiązanie -->TEMAT
Może rzeczywiście coś się "skleiło" i trzyma w skrzyni przez to, że auto więcej stoi jak jeździ.

---

Ten przypadek nie jest podobny, on jest bliźniaczy! Moje auto zachowuje się dokładnie tak samo, tzn robi żabkę na pół metra i gaśnie.

Raz jeszcze podniosę auto do góry, i dam jej pokręcić dłuższy czas do przodu i do tyłu. Może olej w skrzyni się rozgrzeje i coś się odblokuje. Dam znać o efektach.

Spróbuj wyczyścić przepustnicę.

Wczorajsze i dzisiejsze próby "rozblokowania skrzyni" nie przyniosły rezultatu. Ten kierunek odpuszczam, żeby czegoś nie uszkodzić. Zresztą moją uwagę zwróciły niepokojące dźwięki z tych rejonów co tym bardziej odwodzi mnie od dalszych testów:
- na luzie totalna cisza
- koła kręcą się do tyłu - ciche, nieregularne, metaliczne dzwięki
- koła kręcą się do przodu - identyczny dźwięk ale głośniejszy.
Czy to normalne?

Auto chodziło na tyle długo by móc jednoznacznie stwierdzić, że nie wydawało mi się z tymi spalinami. Jak auto się rozgrzeje to dym śmierdzi i gryzie w oczy. Choć "dupa" samochodu wystawała z garażu to po godzinnej akcji ciuchy do prania.

W wolnej chwili spróbuję jeszcze wyczyścić ten krokowy i przepustnicę, na tym kończę samodzielne próby i zaprowadzam auto do mechanika.

Dźwięki ze skrzyni to z pewnością nic normalnego.
Wymieniałeś w niej olej albo wiesz czy był kiedykolwiek zmieniany?
Warto pewnie zrzucić miskę i obejrzeć np. magnesy i to co się do nich przyczepiło.

A co gryzącego dymu to może któryś z wtrysków leje. Spaliny mają jakiś nienaturalny kolor?

Oleju w skrzyni nie zmieniłem, tak jak poprzedni właściciel a miał ją dość długo. Skrzynia działała perfekcyjnie jak na wiek auta i wszyscy mechanicy mi odradzali wymianę choć rozważałem to dwa lata temu po zakupie auta. Tak czy siak niezależnie od przyczyny moich obecnych zmartwień wkrótce BMW dostanie nowy olej.

Z wydechu wydostaje się przede wszystkim para. Widać, że jest w nim sporo wody. Tak się zacząłem teraz zastanawiać czy wilgoć nie załatwiła sond.

Jestem umówiony na początek lipca z mechanikiem, który specjalizuje się w BMW. Bardzo dziękuję za zaangażowanie Yaz, jak się spotkamy kiedyś na zlocie to stawiam duże piwo.

Woda w wydechu w V8 to nic nadzwyczajnego.
Sondy nie powinny ulec zniszczeniu.
Nie pamiętam czy DIS daje możliwość podglądu prac sond, ew. możesz spróbować odpalić INPE i wtedy zobaczyć jak one pracują.
Daj znać co i jak po wizycie u mechanika.

Skoro auto jest weekendowe i więcej stoi, to normalne, że woda w wydechu może się zebrać.

Odnośnie wymiany oleju w skrzyni, to radziłbym zrobić dwie wymiany statyczne. Po pierwszej zrobić 500 km, żeby końcówka starego oleju przemieszała się z nowym i później kolejna wymiana.

yaz nie potrafię połączyć się z INPĄ. Program widzi włączenie zapłonu ale po pierwsze na liście modelowej nie ma E32, a po drugie jak wybiorę inny samochód z silnikiem M60 to wyskakuje błąd.

tequila1909 oczywiście to rozważę jeżeli nie dojdzie do najgorszego scenariusza czyli wyciągania skrzyni. Zobaczymy w jakiej kondycji będzie obecny olej.

Żeby zobaczyć starsze modele w INPIE musisz użyć kombinacji Shift+F9 na głównym ekranie.
Wtedy wyskakuje lista skansenów na kołach.

Cytat:

---

Zamieszczone przez yaz

Żeby zobaczyć starsze modele w INPIE musisz użyć kombinacji Shift+F9 na głównym ekranie.
Wtedy wyskakuje lista skansenów na kołach.

---

Tak ale nie E32:)

Cześć. Dawno się nie odzywałem, więc piszę co i jak. Olej w skrzyni ma prawidłową ilość. Mechanik nie znalazł żadnej przyczyny od strony elektronicznej. Udało mu się za to dynamicznie ruszyć samochodem i zrobić rundkę po okolicy, gdzie auto bez problemu zmieniało biegi do czwórki włącznie (do piątki nie było możliwości się rozpędzić). Po zahamowaniu silnik zgasł. W najbliższych dniach będzie wyciągał skrzynię i prawdopodobnie czeka mnie naprawa konwertera.

Jeszcze taki pomysł wpadł mi do głowy. Czy to może być wina zaworu lockup?

Zagadka rozwiązana, auto naprawione. Przyczyną był jeden z zaworów w skrzyni biegów. Udało się kupić nowy bezpośrednio od ZFa. Wymieniony też został olej z filtrem i uszczelkami. Zlany olej prawdopodobnie był fabryczny, na filtrze rok produkcji 1992. Znowu mogę cieszyć się z jazdy klasykiem i mam nauczkę by robić to częściej.

Jeszcze raz dziękuję wszystkim za zainteresowanie i pomoc.

Fajnie że podzieliłeś się co było przyczyną , powodzenia z autkiem