Wersja do druku
Witam,
Chciałbym sobie zakodować nowy akumulator. Jak to zrobić krok po kroku i czym najlepiej? Nie chodzi mi tylko o rejestrację wymiany ale także o zakodowanie odpowiedniego typu akumulatora (zwykły lub AGM).
Czy ktoś byłby mi w stanie jakoś tak prosto "jak krowie na miedzy" wytłumaczyć jak to zrobić?
Wybieramy profil Expertmode
F2 Chassis
Otwiera się okienko i wybieramy E65
F6 back
F1 VIN/ZCS/FA
F2 Enter FA
Znowu okienko wybieramy E65
Okienko z nr VIN potwierdzamy
W końcu otwiera się okienko Enter FA gdzie dodajemy przez ADD lub usuwamy delete interesujące nas funkcje
Dodajemy wpisując w okienko atribute BA090
Usuwamy podświetlając (zaznaczając) B110 (jeśli jest) i wciskając klawisz delete na klawiaturze
Następnie F6 back
F4 process ECU
W okienku wybieramy CAS i klikamy OK
F2 Change job
W okienku wybieramy FA write OK
F3 Execute job
Warto całość powtórzyć dla modułu LMA
Po wszystkim jeśli chodzi o kodowanie. Pozostaje rejestracja np Inpą.
https://7er.pl/showthread.php/45955-...tora-E65/page2
Bez przekodowania po tym zabiegu modułu PM zmienionym FA nie ma sensu rejestrować cokolwiek INPĄ. INPĄ robimy rejestrację akumulatora w module PM dopiero po uprzednim jego przekodowaniu.
Dziękuję bardzo za odpowiedzi :)
Czyli co trzeba zrobić po ostatnim kroku? Może dla kogoś kto robi to na codzień to oczywiste :) ale dla mnie nie bardzo :(Cytat:
Zamieszczone przez SkeYT
Czyli po tym robimy:Cytat:
Zamieszczone przez kuba92
F4 process ECU
W okienku wybieramy LMA i klikamy OK
F2 Change job
W okienku wybieramy FA write OK
F3 Execute job
?
Przepraszam że zadaje takie być może trywialne pytanie ale wolałbym się upewnić i nie zepsuć czegoś :-)
Dokładnie tak.
A co z modułem PM o którym SkeYT pisał? I jeszcze takie pytanie czy jak zmienię ten jeden wpis w FA to czy pozostaną wszystkie funkcje które kiedyś ktoś zakodował?
W tym linku który podałeś jest informacja
"Po tej operacji, należy jeszcze przekodować CAS i PM używając funkcji SG Codieren. Dopiero wtedy mamy zmienione wartości w sterownikach. Sama zmiana klucza nie zmieni nam parametrów w sterowniku"
Jak rozumiem taka operacja zapisze to co mamy w pliku MAN do tych dwóch sterowników. Czy żeby zachować obecne funkcje to muszę najpierw odczytać te dwa moduły czy mogę zrobić to SGCodieren i się tym nie przejmować? Bo poprzedni właściciel pokodował jakieś różne funkcje i chciałbym żeby nie przepadły (np doświetlanie zakrętów halogenami, kierunkowskaz "autostradowy").
https://bimmerpark.pl/instrukcja-kodowania-ncs
Tu jest instrukcja kodowania NCS. Mnie też czeka kodowanie aku, mam nadzieję, że wszystko dobrze zrozumiałem :D
No ja będę to robił też pierwszy raz więc też chciałbym to dobrze zrobić żeby akumulator poprawnie pracował.
Z tego co zrozumiałem to należy (na przykładzie zmiany na zwykły akumulator) zrobić tak:
Najpierw ustawić w NCS profil Expert
1. Dodać do listy FA wpis np. +B090 dla akumulatora zwykłego 90Ah (jeśli jest jakiś inny wpis to go usunąć)
2. Zrobić FA_write dla modułu CAS i LMA
3. Odczytać moduł PM i sprawdzić czy tam jest ustawiony dobry typ akumulatora
4. Jeżeli jest poprawnie to zrobić SG_Codiren dla modułu PM.
5. Wykonać rejestrację nowego akumulatora (np. w INPIE albo ISTA)
Po tym wszystkim będziemy mieli poprawnie zakodowany i zarejestrowany akumulator zwykły 90Ah czy coś jeszcze trzeba zrobić?
Też tak to zrozumiałem, ja będę kodował AGM
Tylko znalazłem też że raz ktoś dodaje +B090 a raz -B090 i nie wiem jaka różnica i czy ma ten +/- jakieś znaczenie.
Próbowałem dziś zakodować. Dodałem FA "-B095" (nie było żadnego wpisu odnośnie pojemności baterii w FA) i zrobiłem FA_WRITE dla CAS i LMA. A następnie zakodowałem w PM i odczytałem po wszystkim PM i dostałem takie coś:
https://i.ibb.co/B3pPbX1/bat-code-1....1" border="0">
https://i.ibb.co/899MLNL/bat-code-2.jpg
Czy w taki sposób jest poprawnie zakodowany zwykły akumulator 95Ah ? W tym RI_KENNFELD nie dało się odznaczyć tego 90Ah i zawsze były dwa zaznaczone.
Jest poprawnie.