Jakiś pomysł co może powodować te błędy?
Koledzy,jak w temacie. Ma może ktoś pomysł ci jest przyczyną tych błędów?
Dodam,ze wszystkie wtryski sprawdzone w Bosch.
Czy błąd przepływomierza oznacza ,że jest uszkodzony?
Po odpaleniu rano samochodu czuć przez kilka sekund nierówną prace. Nie zawsze się to dzieje. Mam tez niekiedy wrażenie ,ze koło 1,5 obrotów czuć delikatne szarpanie.
Kody błędów:
4b10
4667
4bc2
Czy błąd 4b10 może powodować uszkodzony jakiś czujnik na listwie lub pompie CR?
W/w błąd zapisał sie w pamięci sterownika na zimnym silniku na wolnych obrotach.
690obrotow.
Temp.płynu 32stopnie
Ciśnienie na listwie 378bar
Dawka wtrysku 11.03mg
Ilość powietrza na zylinder 302mg
Doładowanie 975mbar
Błąd przepływomierza zapisał się gdy włączony był tylko zapłon.
Korekcje na zimnym :
Cyl 1 : -0.3
2:-0.5
3:-1.1
4:-0.5
5: +1.6
6: +0.9
Korekcje na ciepłym :
1:+0.5
2:-0.4
3:-0.7
4:-1.0
5:+0.7
6:+0.9
Macie koledzy jakieś pomysły co może być?
Te 3 wtryski ,które walą na plus to wtryski które były w tym silniku. Były niby sprawdzane.
Pozostałe 3 są nowe. Myślicie ,ze moga być poprostu strzelone ?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Jakiś pomysł co może powodować te błędy?
Cytat:
Zamieszczone przez
cursor
Korekty cylindrów to nie jest informacja o wtryskach ;-)
Zajmij się najpierw tematem przepływomierza, następnie sprawdź czy DPF jest czysty.
Po tym wszystkim sprawdzaj korekty cylindrów
Błąd przepływomierza w sterowniku zapisał się tylko raz przy zgaszonym silniku i włączonym zapłonie. (Informacja z ramki).
Dobrej pory się już nie pojawił.
Błąd 4b10 wg. ramki zapisał się ostatni raz 200 km temu prawdopodobnie podczas odpalenia samochodu gdy silnik był zimny(temp płynu 20stopni i 700 obrotów silnika).
Dzisiaj zrobiłem tak jak powiedziałeś,tzn sprawdziłem korekcje podczas zwiększania obrotów. Wyszło tak:
Silnik trochę rozgrzany, wolne obroty:
1: -0.1
2:-0.3
3:-0.7
4:-0.5
5:+1.2
6:+0.5
Korekcje na ciepłym od wolnych obrotów do 4tys :
1: min -0.6/max +0.9
2:min -1.2/max + 0.1
3:nim -1.9/max +0.0
4:nim -1.2/max +0.1
5:min 0.0/max +1.8
6:min 0.0/max +1.5
Przepływomierz z założonym wężykiem od EGR (wolne obroty):
Jest: 362.9mg
Powinno być :359.3mg
Doładowanie z założonym wężykiem :
Jest:995mbar
Powinno być : 1011mbar
Przepływomierz ze zdjętym wężykiem od EGR:
Jest :445.1mg
Powinni być :378.3mg
Doładowanie ze zdjętym wężykiem:
Jest:1008mbar
Powinno być : 1009mbar
Przepływomierz ze zdjętym wężykiem od EGR przy 2,5tys obr. :
Jest 600.8mg
Powinno być :604.1mg
Doładowanie ze zdjętym wężykiem przy 2,5 tys obr. :
Jest:1269mbar
Powinno być :1232mbar
DPF:
Ostatnia regeneracja 126km temu.
Ciśnienie spalin na wolnych obrotach :27,88mbar
Ciśnienie spalin przy 2tys obr. : 92,88mbar
Ciśnienie spalin przy 3 tys obr. : 155,88 mbar.
Wszystkie te dane mam z ISTA.
Błąd korekcji wyskakuje tylko podczas odpalenia samochodu np. Po nocy i to co jakiś czas.
Czy z w/w informacji wynika,ze przepływomierz jest dobry i z turbo tez wszystko gra?
Wydaje mi się ,ze ciśnienie spalin jest trochę za wysokie. Spróbować wypalania serwisowego?
Wiem,ze korekcje nie świadczą o wtrysku,ale zastanawia mnie to ,ze 3 wtryski,które kupiłem nowe działają jak należy (cylindry 2,3,4), a 2 z 3 które oddałem do sprawdzenia dają tak na plus.
Mało tego,facet który je sprawdzał odrazu mi powiedział ,ze z tymi wtryskami nigdy nic nie wiadomo,ze na stole trzymają zadane parametry a w silniku robią cuda.
Do tego ten błąd korekcj ,który jest sporadycznie i tylko na zimnym silniku. Może one poprostu leją i robią te cuda o których mi mówił facet, który je sprawdzał. stąd ten błąd 4b10 i częste wypalanie DPF.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Jakiś pomysł co może powodować te błędy?
Cytat:
Zamieszczone przez
cursor
Odłącz przepływomierz i sprawdź korekcję, będziesz mieć porównanie.
Korekcja dotyczy całego cylindra, a wtrysk to jedyny element, którym DDE może go korygować.
Ile lat ma przepływomierz?(Na obudowie powinno być nabite), moim zdaniem odczyty wyglądają słabo. Na biegu jałowym z odłączonym EGR spodziewałbym się wartości 480-500mg/skok
Z takim ciśnieniem zwrotnym, DDE za chwilę włączy ponownie dopalanie DPF.
Soft w DDE najnowszy?
Przepływomierz jest od nowości samochodu. 2007r
Korekcje z odpietym przepływomierzem:
1:-0.1
2:0.0
3:-1.0
4:-0.8
5:+0.9
6:+1.0
Korekcje z odpietym przeplywomierzem od wolnych ode do 3 tys.
1:min -0.2/max+0.7
2:min -1.3/max +0.1
3:min -1.1/max 0.0
4:min -1.0/max 0.0
5:min 0.0/max +1.2
6:min 0.0/max +1.5
Jak myślisz?
Wiele się nie zmieniło z odpietą przeplywką.
Trochę spadły te ci były mocno na plusie.
Przepływomierz do wymiany?
Nie mam pojęcia jaki jest soft. Z tego co widziałem to z 2009 roku. Ale czy to niwy czy stary to nie mam pojęcia.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Jakiś pomysł co może powodować te błędy?
Cytat:
Zamieszczone przez
BOSS
Jesli masz zamontowane inne wtryski jak powinny byc to nie ma co sie opierac o korekty- zaloz najpierw wlasciwe wtryski
No właśnie ,ze mam założone takie jak powinny być.
Te z końcówką 077 leżą w garażu.
Co myślicie o tym przepływomierzu w moim aucie?
Po tych danych ci napisałem wyżej nadaje się do wymiany czy jest ok.
Nie wiem od czego mam się zabrać żeby ogarnąć te błędy w silniku.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
