[felgi] Renowacja felg aluminiowych . Fotorelacja cz.1
Udało się ! Nareszcie koniec ! :mrgreen:
Postanowiłem samemu odmłodzić/odnowić felgi w mojej babci. Jako , że były w dość opłakanym stanie , roboty było sporo.
To może po kolei.
Moje felgi miały sporo wżerów , zadrapań i ubytków na rantach oraz na krawędziach rantów. Środki były w porządku.
Do całej operacji renowacji zużyłem :
- 1 butelka rozcieńczalnika NITRO
- 2 butelki benzyny ekstrakcyjnej
- 2 arkusze papieru wodnego 180
- 2 arkusze papieru wodnego 320
- 4 arkusze papieru wodnego 800
- szpachla z pyłem aluminiowym (polecam NOVOL)
- farba podkładowa do felg aluminiowych (polecam farbę w sprayu , który jest zbudowany z 2 pojemników , jeden z farbą , drugi z utwardzaczem , wyjaśnię potem zasadę używania)
- 300 ml lakieru bazy (kolor, brokat, ziarno i pyłki wedle własnych upodobań)
- 300 ml utwardzacza (poprosić w sklepie o podzielenie na 4x75ml pojemniczki)
- 300 ml klaru (ja kupiłem klar ceramiczny czyli najlepszy do felg aluminiowych, odporny na odpryski i wszelką chemię jaki i wszelkie smary i brud od klocków hamulcowych itp.)
- taśma samoprzylepna lakiernicza, zabezpieczająca (2 rolki)
- gazety , folie , papier itp
- niepotrzebne szmatki , ręczniczki bawełniane
- kompresor
- pistolet lakierniczy
- mnóstwo cierpliwości i samozaparcia :mrgreen:
To jedziemy :
Jako, że mam oprócz garażu swój mały kącik na trzymanie wszystkiego i niczego , mogę w nim brudzić i mnie żona nie pogoni , postanowiłem go użyć jako warsztatu na poniższą operację :-)
http://images46.fotosik.pl/126/1acf7d6684d14e81med.jpg
Felgi muszą być umyte , pozbawione piachu, smarów i innych brudów.
Po pierwsze moczymy felgi wodą i zabieramy się za lekkie matowienie wszystkiego papierem wodnym 800 , papier cały czas moczymy w pojemniku z wodą.Szlifujemy lekko do uzyskania lekkiego poślizgu ręki , tak aby powierzchnia była gładziutka. Pomijamy wszelkie wżery i ubytki ponieważ to będziemy rozszlifowywać papierem wodnym 180.
http://images39.fotosik.pl/122/fe164c5e6a30e2b9med.jpg
http://images46.fotosik.pl/126/a35795fd6caf0bf2med.jpg
Felgi mamy już całe wstępnie zmatowione papierem 800.
Jeżeli podczas szlifowania i matowienia napotykamy trudności w postaci grudek, wżerów, głębokich zabrudzeń itp , zmieniamy papier z 800 na 180 i dalej polewając wodą i mocząc go rozszflifowujemy wszelkie buble wspomniane wcześniej. Oczywiście robimy to ruchem posuwistym aby nie szlifować w jednym małym miejscu ( nie szlifujemy , a rozszlifowujemy). Jak już uporamy się z oczyszczeniem głębokich ran papierem 180 i felgi są już pozbawione bubli , wtedy miejsca , które rozszlifowywaliśmy papierem 180 poprawiamy papierem wodnym 320 również często go mocząc w wodzie. W ten sposób złagodzimy minimalne ryski powstałe w wyniku szlifowania papierem 180.
http://images38.fotosik.pl/122/568d50cef9de9e8amed.jpg
Nieraz jest tak , że napotkamy na bardzo głębokie ubytki , odpryski , czy pocharatane ranty.
Rocszlifowujemy te ubytki czy ranty papierem 180 i łagodzimy papierem 320. Ja w jednym miejscu miałem takie zadzior na rancie , że musiałem rozszlifować je dłutkiem.
Następnie na ubytki , uszczerbione ranty itp. nakładamy szpachlę z pyłem aluminiowym z utwardzaczem . Nie nakładamy jej dużo , żeby potem nie szlifować przez godzinę jednego miejsca.
http://images39.fotosik.pl/122/08e13588ce33ff16med.jpg
Tak to wygląda uszczerbiony rant z nałożoną szpachlą z pyłem aluminiowym.
http://images43.fotosik.pl/125/4d389b6f59390b69med.jpg
http://images41.fotosik.pl/122/83095a083aa1c529med.jpg
Póki szpachla schnie , możemy zrobić krótką przerwę :mrgreen:
Czas na szkocką ... wodę źródlaną ;-)
http://images47.fotosik.pl/126/2269dbe7e543f612med.jpg
http://images50.fotosik.pl/126/84b2cbd26c6f5578med.jpg
Babcia na czas operacji założyła na pierwszą przymiarkę ciepłe kapcie czyli nowe 16" z nowymi zimówkami .
http://images45.fotosik.pl/126/368d8cbc6c3d8778med.jpg
Po przerwie , kiedy ręka stała się jeszcze pewniejsza :mrgreen: szlifujemy poszpachlowane miejsca papierem wodnym 180 i poprawiamy papierem 320 do uzyskania jednolitej gładziutkiej powierzchni.
http://images45.fotosik.pl/126/807ba3a78df2bfe9med.jpg
http://images50.fotosik.pl/126/f10e3df9ba979dcamed.jpg
http://images48.fotosik.pl/126/3aa418a19b79a9fcmed.jpg
Tak samo szlifujemy szpachlę na reszcie ubytków.
http://images40.fotosik.pl/121/be5d702a9cb31a90med.jpg
http://images48.fotosik.pl/126/11873a2af68f2afemed.jpg
http://images49.fotosik.pl/126/423b53d48a09a3c2med.jpg
http://images49.fotosik.pl/126/e6e9d5d53a4929d2med.jpg
http://images46.fotosik.pl/126/aaff73189f6054c4med.jpg
Jak już wszystkie ślady po szpachli zostaną zlicowane z powierzchnią felg , bierzemy znowu papier wodny 800 i matowimy porządnie całość z dużą ilością wody. Każda powierzchnia felgi musi być gładka i ręka ma po niej się przesuwać beż żadnych zatarć , ma się tak jakby ślizgać po powierzchni . Tam gdzie wyczujemy nierówność czy chropowatość , dalej szlifujemy papierem 800 z wodą aż do uzyskania 100% gładkości.
Jak uda nam się zmatowić ostatecznie felgi , myjemy je silnym strumieniem wody (nie używać myjek ciśnieniowych , tylko woda ze szlaufa)
http://images40.fotosik.pl/121/fb3c9bd07510ae26med.jpg
http://images37.fotosik.pl/121/4829b116b64f1a21med.jpg
http://images43.fotosik.pl/125/8e169ccfc2b8fefbmed.jpg
http://images50.fotosik.pl/126/27b2c58de5e2aa67med.jpg
http://images46.fotosik.pl/126/73026e910dfd2161med.jpg
http://images48.fotosik.pl/126/e39f252bea1ccbeemed.jpg
Najtrudniejsza i najbrudniejsza robota za nami .
Teraz bierzemy czystą szmatkę i odtłuszczamy całe felgi benzyną ekstrakcyjną.
Po dokładnym odtłuszczeniu oklejamy felgę pod rantem i zabezpieczamy oponę przed malowaniem (każdy na swój sposób) oraz oklejamy wentyl. Ja okleiłem tylko rant i zrobiłem z kawałka kartonu małą osłonkę pod malowanie podkładem.
Krótki odpoczynek i oklejamy :mrgreen:
http://images39.fotosik.pl/122/52a8b91564cc9cd2med.jpg
http://images41.fotosik.pl/122/d5c5225d2fba65admed.jpg
http://images49.fotosik.pl/126/530b7f77ca18c84dmed.jpg
http://images41.fotosik.pl/122/fcfc23661ce6f3ccmed.jpg
Po oklejeniu kładziemy podkład (ja zdecydowałem się na podkład w spray'u)
Kupiłem specjalny podkład w puszcze , która składa się z dwóch komór. Niektórzy może znają ten patent , a ci co nie znają to działa to na takiej zasadzie , że na dnie puszki jest pojemniczek z utwardzaczem. Farbę i utwardzacz mieszamy za pomocą przebicia pojemnika wewnątrz puszki i połączenia 2 komór w puszeczce. Ciągniemy od dołu za zawleczkę i po bólu :mrgreen: . Proste i bardzo dobre rozwiązanie.
Kładziemy chmurkę podkładu.
http://images46.fotosik.pl/126/9c75f68cf858de1amed.jpg
http://images44.fotosik.pl/126/eca69c224e5e5f6amed.jpg
http://images37.fotosik.pl/121/a3b06a539c77a3acmed.jpg
http://images45.fotosik.pl/126/3b538572b570663fmed.jpg
Wspomniana puszka z podkładem i utwardzaczem 8-)
http://images38.fotosik.pl/122/89cd68824a08b57fmed.jpg
Czekamy aż podkład utwardzi się i wyschnie. Możemy nałożyć drugą chmurkę podkładu jeśli to konieczne. Zazwyczaj wystarczy jedna delikatna warstwa. Podkład nakładamy z odległości około 10-15 cm , ruszając energicznie ręką tak aby nie lać chmurki za długo w jednym miejscu, bo mogą powstać baty/zacieki.
http://images48.fotosik.pl/126/9529dab6602d6f56med.jpg
http://images48.fotosik.pl/126/6014970982373727med.jpg
http://images44.fotosik.pl/126/3aa31390b5747566med.jpg
I ty było na tyle z dnia wczorajszego . Było już dość późno i musieliśmy poczekać na lakierowanie na kolejny dzień.
.....
Skoro świt , zabraliśmy się do roboty :mrgreen:
Felgi mamy już pryśnięte podkładem i wyschnięte , więc trzeba teraz podkład zmatowić papierem wodnym 800 aby lakier pięknie trzymał.
http://images38.fotosik.pl/122/89d5cb8a554655edmed.jpg
http://images40.fotosik.pl/122/e5f9b5dcea085a95med.jpg
http://images38.fotosik.pl/122/8ad2acde716556d8med.jpg
http://images37.fotosik.pl/122/8586592e50549a84med.jpg
Następnie myjemy felgi silnym strumieniem wody , osuszamy i odtłuszczamy benzyną ekstrakcyjną i oklejamy do lakierowania (pamiętamy o oklejeniu wentyla).Należy przed lakierowaniem zmoczyć podłoże i ściany w pomieszczeniu gdzie będziemy kłaść lakier i klar. Wcześniej oczywiście odkurzamy podłoże lub dokładnie zmiatamy kurz i paprochy. Chyba, że ktoś ma do dyspozycji komorę lakierniczą :mrgreen:
http://images48.fotosik.pl/126/2f3194240a3e014emed.jpg
http://images40.fotosik.pl/122/d0255d7ffd8c22bfmed.jpg
Wpinamy pistolet w kompresor , rozrabiamy lakier z rozcieńczalnikiem NITRO i jedziemy z koksem.
http://images48.fotosik.pl/126/ae58445eff820b59med.jpg
Po pierwszej mgiełce lakieru
http://images43.fotosik.pl/126/1c78dce70d02d0b2med.jpg
Tutaj jedna felga po pierwszej mgiełce , a druga czeka na pierwszy rzut .
http://images41.fotosik.pl/122/19786812f0b7d511med.jpg
Generalnie sztuka lakierowania jest dość prosta. Należy pamiętać aby lać na początek z niedużą ilością nitro , drugą warstwę lejemy z większą ilością powietrza , a trzecią warstwę lejemy z większą ilością nitro aby ładnie rozlało lakierek po całości powierzchni poziomych i pionowych. Nie pozwalamy lakierowi wyschnąć do końca i lejemy klar (polecam ceramiczny) z utwardzaczem w proporcjach 1 do 1 z malutkim dodatkiem nitro (jakieś 10ml) . Klar kładziemy maksymalnie 2 razy aby nie przelać ponieważ baza jeszcze pracuje pod klarem około 12 godzin.
Tak wyszło , ale to jeszcze nie jest efekt końcowy.
http://images46.fotosik.pl/126/3f585dc9b2dec1f6med.jpg
http://images40.fotosik.pl/122/1cab29ef5dfa5545med.jpg
http://images50.fotosik.pl/126/6e1a7a9dd1071d71med.jpg
http://images37.fotosik.pl/122/54969be40a3503acmed.jpg
http://images44.fotosik.pl/127/24dbd644b24c53b7med.jpg
http://images39.fotosik.pl/122/a77c15281bd673a8med.jpg
Końcowe zdjęcia robiłem już bez słońca bo zaszło ;-) .
Jak już wspomniałem nie jest to koniec pracy , ponieważ ranty będą jeszcze polerowane specjalną pastą polerską do alufelg.
Jutro postaram się zrobić zdjęcia na słońcu jak to wyszło jeszcze bez polerki .
Póki co to by było na tyle.
