Wersja do druku
Witam serdecznie wszystkich !!! mam mały problem ale nie wiem czy uda misie to wyjasnic w zrozumiały sposób !!! jadac 80KM/km przy obrotachl lekko ponad 1000 (podejrzewam że silnik i kierownica zaczynaja trześc się, gdy dodam gazu albo ujme to ustaje ) nie dzieje sie tak zawsze . moze ktoś mógłby cos podowiedzieć ,dzie szukac przyczyny ???
Chyba na początek trzeba użyć wyszukiwarki....
przeszukałam i nic podobnego nie znalazłem
Sprawdż sobie drążek środkowy na SZARPAKU ,pewnie sworzeń co do króćca od przekładni [wspornika]wchodzi, a czasem może być wspornik walnięty,wszyscy szukamy bicia w kołach ,tarczach a tu nie tylko wyważenie i inne sprawy są ważne.pzdr.
czy zna ktos jakiegos fachowca w katowicach?? kto mogłby to zdiagnozowac ???
Cytat:
Zamieszczone przez NikosWariat
NIE ORIENTUJESZ SIE ILE TO KOSZTUJE??
Jak mieszkałem w Katowicach to na Warszawskiej koło Elżbietanek był niezły warsztat z BMW,tam pracował Krystian,on chyba otworzył swój warsztat[,drogi ale dobry szpec].tyle ,że nie wiem gdzie ,jesli istnieje stary warsztat to pewnie wiedzą pzdr.
jakie stalowe?Cytat:
Zamieszczone przez NikosWariat
ja niemam czarnych a wszystkie srebrne, alu
To te długie łamane wahacze (tylne) występowały w alu?? Nigdy nie widziałem....Cytat:
Zamieszczone przez krzywy191
pisze ze mam srebrne, na 100% alu (bo wymienialem ostatnio tuleje) , kolega ma e38 z 96r i tez ma srebrne alu,
nikos co ty mi tu pokazujesz jakis "turecki" zestaw
sylwekk tutaj
tak, a tarcze mam od nubiryCytat:
Zamieszczone przez NikosWariat
ale OK, mozliwe ze wystepowaly 2 rodzaje, i pewnie tak bylo, pisze co mam w swoim aucie
hmmmm, ori to raczej nie jest, ale sama koncepcja kompletu z aluminium do mnie przemawia.... Żeby tylko te osłony gumowe przegubu lepsze były...Cytat:
Zamieszczone przez krzywy191
Z tego co się orientuję, oryginalnie te dłuższe były stalowe (u siebie zdejmowałem ori i były ze stali a ETK nie rozróżnia różnych materiałów)
a wiesz ze oslony trzymają :D przynajmniej w moim aucie, jak robie auto dla klienta i wiedze ze ma uszkodzoną oslone to jedyne wyjscie "wprowadzic" tam duzo smaru, najlepiej silikonowego wtedy woda i inne syfu tam sie niedostają i zawsze sworzen wytrzyma jeszcze troszke,
wyprasowalem z tych aluminowych wachaczy tuleje gdzie bylo napisane bmw i obok BOGE wiec raczej tuleje ORI, w sumie dziwna sprawa bo sa zupelnie inne niz te co orginalnie sprzedaje BMW i co jest dostepne z zamiennikow,
Ja po prostu zakładam na nowy wahacz starą oryginalną gumkę i jest spokój. Wydaje się, że bzdura, ale te ori gumki są nie do zajechania.Cytat:
Zamieszczone przez krzywy191
to dobrze ze niejezdzisz bez gumy ;)
Czasem się zdarzy :xCytat:
Zamieszczone przez krzywy191
niespatkalem sie z wachaczem bez tulei, ale niemowie ze niema, a jezeli chodzi o contitecha, ..... wszystko chodzi o kase, tak jak napis castrol na korku ;)Cytat:
Zamieszczone przez NikosWariat
http://ekatalog.intercars.com.pl/pics/101/11819.jpg
i jest czarny :D
to sa jaja, mozna kupic same swozenie do wachaczy
http://ekatalog.intercars.com.pl/pics/198/0402919.jpg
a jezeli chodzi o febi to prawda
http://ekatalog.intercars.com.pl/pics/101/12562.jpg
Oryginalnie (opieram się na ETK) wahacz długi jest sprzedawany bez tulei.
zalezy ktory, wydaje mi sie ze ten przy kole , w e46 nierobilem jeszcze, w e36 juz z 5 razy http://ekatalog.intercars.com.pl/pics/101/12528.jpg
Mam takiego magika, który regeneruje wahacze. Robi to wg mnie bardzo rzetelnie, bo rozwierca końcówkę ze sworzniem od strony kapsla, wymienia wkładki teflonowe (oraz, jak trzeba, cały sworzeń), następnie gwintuje otwór po kapslu i wkręca w to miejsce nakrętkę. Muszę przyznać, że metoda jest niezła, trwałość takiego wahacza po regeneracji jest dobra.Cytat:
Zamieszczone przez NikosWariat
pierdziele taka naprawe, nawet jak jest trwala, ile czasu sie marnuje, ja absolutnie tego nierobie, wole zalozyc caly wachacz i tyle, i niemowie to tylko o e38 ale o kazdym innym aucie,Cytat:
Zamieszczone przez sylwekk
Cytat:
Zamieszczone przez krzywy191
he he... musu nie ma, tyle że za jedną końcówkę gość brał 25 zł co daje 100 za komplet. Ty masz warsztat, a ja to robię dla siebie. Czyli cała procedura kosztuje 100 zł zamiast około 400 w zamienniku "made in china" albo 2500 ori....
na wladze nieporadze, mazda, honda, tu jak cos sie wybije........ uuuuuuu nic niewymienisz, praktycznie caly nowe element trzeba zakladac
febi oferuje z tuleją lub bez :)Cytat:
Zamieszczone przez NikosWariat
sylwek jak 25zl to dobra cena, myslalem ze wiecej za taką operacje,Cytat:
Zamieszczone przez sylwekk
25 zł za regenerację. Praca z wyjęciem i zamontowaniem z powrotem własna.