Wersja do druku
potrzebuje informacji na temat e32 ..jaki model silnikowy polecacie...chodzi mi o taki ktory jest najmniej awaryjny,i w miare ekonomiczny...oczywiscie lpg byc musi..no i zasadnicze pytanie o skrzynie..czy automat w e32 jest dosc awaryjny...czy nie lepiej manuala...?
wiem ze do 735i gaz jest tani..wiec moze taki..
lub 740i tyle ze tam tylko automat (w ktorym jestem zakochany) tyle ze kiedys mialem e34 525i i niestety mam niemile doswiadczenia....
znalazlem dwa ciekawe ogloszenia..jedno od kolegi z forum...
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3512194
a drugie z mobile.de
http://www.mobile.de/SIDIGJGb5YITJYR...1111278566773&
no ale te automaty...czy one sa ok??
Powiem Ci ze ta od kolegi z forum jest piekna az sie zakochalem chyba :D
Co do automatow , nie slyszalem nigdy o ich wielkej awaryjnosci pytalem o to swojego czasu troche w warsztacie , wiadomo musisz delikatnie urzywac ( chodzi mi glownie o to by nie wrzucac po wstecznym odrazu D )
Planujesz zmiane i cofniecie w czasie ?
No ta od kolegi jest piękna 8/
zdecydowanie 740 w manualu! to naprawde najfajniejsza z e32. do automata potrzeba troche "innej kultury" którą warto wyrobić sobie nieco wcześniej, bo jak potwierdzą inni - błędów użytkownika te skrzynie nie wybaczają.
wracając do tematu: rozgladnij sie za 740 koniecznie z sekwencją i koniecznie w manualu
to naprawde perła :cool:
nie bylo seryjnie e32 740i w manualu... :P
jesli juz to 730i v8
no więc chodzi o M60B40 w 6 biegowym manualu - i wyjaśniać nic nie trzeba :]
a co do M30B35 to też na pewno ok i koszt zagazowania bardziej Ok ale "to już nie fałka" zależy kto co lubi
a jeszcze troche ironii: z tym seryjny / nie seryjny to już nie ma co sie pchać, gdyż jak pisałem już wcześniej w innym temacie pojawiły się nawet na allegro e32 725! i to w langu! :evil: jaka ekonomia!
[quote="7ka"]znalazlem dwa ciekawe ogloszenia..jedno od kolegi z forum...
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3512194 [/guote] a miał jej nie sprzedawac.. jest ładna perełka ale nie wiem czy te pieniadze dostanie.. niewazne zreszta
Co do E32 powiem jak ja to widze. Awaryjnosc skrzyni jak wszedzie indziej w BMW czyli jak zajezdzisz to koniec jak bedziesz dbał i kupisz w dobrym stanie to nic sie dziac nie bedzie co do M30B35 to mi osobiscie brakuje mocy :/ takze teraz tylko V8 spalanie podobne a osiagi ciut inne. 7 nie kupił bym w manualu bo to 7 poza tym bzdury jakies z tym manualem kolega wyzej pisze.. juz kiedys pisałem ze manuale nie wytrzymywały obciazen na tamte czasy dlatego np 750 w E32 jest tylko w automacie! Jak juz bys do M30 wkładał gaz to polecam jednak sekwencje bo postrzela troche w przepływke (towar deficytowy ;)) i Ci sie koszty wyrxwnaja ;)
Reasumujac polecam 740 na sekwencji ;)
BTW to co Cie tak na E32 wzieło?
kolego jasne że wyszukiwarka google mówi ci że e32 740 "only automat" i to jest OK :roll:
ale nie mów że skrzynia z e34 540 to bzdura :hihi:
dawno niczego w google nie szukalem ;)Cytat:
Zamieszczone przez sz4l0ny
niepotrzebnie sie unosisz, pisalem z marszu wiec zabrzmiało jak wyzjeo jak wyzej a E34 740 w manualu wyszlo cos z 797 szt.. ;)
pzdr
:x ?Cytat:
Zamieszczone przez MiBhell
źle to odebrałeś - wcale się nie unoszę, za to wiele można sie dowiedzieć ;)
540 miało byc oczywiscie..
pzdr
tutaj wiecej zdjec do tej jakze cudnej 740i
http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=142&start=0
Jest piekna sam bym sie na nia skusil :)
jeżeli chodzi o złoty środek osiągów i kosztów utrzymania to 735 najlepiej wypada , tylkoze w manualu bo automat jednak jej trochę ujmuje agresywnosci
740 To najlepsze rozwiązanie jakie może tylko byc w 7 połączenie ekonomii (jesli można wogóle mówić o czymś takim w 7) i osiągów. Chcesz ekonomicznie to jeżdzisz na Economy po miescie pali 18L Benzynki na trasie 11L. Jak zaczniesz klaść pedał gazu na podłoge to musi swoje wypić ale w tym aucie do 2 tys obrotow jezdzisz i idzie jak żyłowana lodówka z silnikiem 1.0 ;). jezdze bez gazu bo szkoda mi silnika męczyć. Chce nia do Konca zycia miec dlatego nie zakladam ; )
A możesz tą swoją 740 zaprezentować?Chętnie zobaczę tego GS-a
Polecam silniki V8, ze względu na dużo wyższą kulturę pracy niż jednostki M30, naprawdę duża różnica, i jednak polecam manual, ze względu że są to samochody ok. 20-letnie i jest duże prawdopodobieństwo że kupisz z zajeżdżoną skrzynią, koszt jej naprawy spory, a kupić używaną dobrą to chyba jak w totka wygrać, jednak jeżeli liczy się tylko ekonomia to silnika M30 chyba nic nie przebije pod względem kosztów utrzymania
Z czystym sumieniem polecam V8 3.0 manual. Niestety 4.0 w manualu nie występowały w E32. A szkoda.
Nie raz o tym było na forum i każdy poleci taki silnik jaki ma w swojej 7.Ja mam B35 ale ja bym teraz kupował to tylko M70B50
Temacik z 2007 mocno odgrzewany :) z perspektywy czasu widać że 740 jedynie zyskała na popularności. Dzięki dobremu dostępowi tanich części z angoli, moda na e32 740i w manualu jeszcze bardziejsię rozszerzyła. Czasami w rozmowach z ludźmi zainspirowanymi tą jednostką włóżoną do e30 odnosze wrażenie że to jakiś wszystkomogący motor.
Kto nie marzy o manualu w e32 740, ten zapewne myśli o najbardziej rozchwytywanej e38 740 manual.
A młodzi gniewni bez budżetu na e38 wzdychają do e39 4.0 6 gang. Taka moda
W E39 to raczej 4,4 6gang ;)Cytat:
Zamieszczone przez sz4l0ny
Na części idzie coraz więcej m60 w manualu więc i coraz więcej przeróbek na manuala się pojawia ...
Jak ja przerabiałem ( to był chyba 2005 rok ) to skrzyni szukałem rok - a teraz można znaleźć bez problemu, tylko kwestia ceny...
Co do e30 z m60b40 - miałem okazje czymś takim jezdzić i powiem że prowadzi się to źle - bardzo dociążona przednia oś i duża moc sprawiają trochę problemów . Tylko nie o prowadzenie tu chodzi a o fun :D Wiele osób robiących takie przeróbki robi błąd - umieszcza silnik wysoko i przesunięty do przodu, bo nie chce im się przerobić przegrody i przesunąć silnik do tyłu - i stąd pewne problemy ...
Jasne że moge, dzis specjelnie zrobie zdjecia ; ) kupilem go dopiero w środę i nawet nie miałem czasu zrobić mu fotki. jest na Alu i oponach zimowych oczywiscie będą wymieniane. likwidowany chrom ze zderzaków i Obramówek szyb, posadzony jest juz wiec to zostanie, Turas mial kilka dobrych wozów z pojemnosciami z wyższej półki srodek wypas wszystko dziala tylko lusterka troszke ciżżko chodzą i jedne drzwi. Fotki wkrótce wrzucę ; )Cytat:
Zamieszczone przez Dzuda
s4lony 750 tez masz zagazowaną ? jesli jest i chodzi dobrze to powiedz gdzie i kto Ci ją ustawial. cenna informacja :D
Takie rzeczy to tylko w erze.Bardzo rzadki egzemplarzCytat:
Zamieszczone przez Z00FY
To nie ja powiedzialem ;) chdz nastawilem sie na manuala wziąłem A jak na limuzyne przysało, lecz pogrzebacz fajna sprawa "co jest w łapie to jest w łapie"Cytat:
Zamieszczone przez sz4l0ny
Chłopie daj spokój! Jakie "też"? Skąd takie pomysły?Cytat:
Zamieszczone przez Z00FY
Wszystkie auta mam w benzynie. Podpis "einzig benzin" przeoczyłeś kolego.
Hydraulika zaworów i ilość cylindrów w m60 robią swoje.Z silników sześciocylindrowych niedoścignionym wzorem pod względem kultury pracy dla innych producentów R6 są motory m50,m52,m54.Swoją drogą mile bym widział w swojej e32 mocnego i dość oszczędnego m54b30.Cytat:
Zamieszczone przez bmw4woman
s50b30-32,s38b36-38, s88(s32b35) s54b32 ;) mile widziane motory w moim montergarage :D .Cytat:
Zamieszczone przez marek1132
Co do M50B25tu posiadam takowy w e30 i faktycznie kultura pracy jest na wysokim poziomie :medit:
Ale i tak uwielbiam m30b35,bo dla mnie to weteran wsród silników,
m54b30 to jeden z lepszych silników BMW - jest bardzo ekonomiczny - szczególnie podczas ostrej jazdy ...