brak mocy, dymienie, m57, dmucha z kolektora ssacego,

witam, moze kto mi pomoze, m57 takie objawy.

-brak mocy, moc lekke sie pojawia na wyzszych obrotach
-mega duzo dymu, i to nie olej a sadza z paliwa
-myslalem ze to zablokowana geometria ale geometria chodzi, jak odepniemy podcisnienie z turbo, brak mocy w calym zakresie i ciezko dokrecic silnik w czasie jazdy do 4 tys
-jak zdejme rure dolotowa z kolektora to tam dudni i dmucha na wolnych obrotach
-turbo jest cale w sadzy z obu stron,
-odłaczam fizycznie rure egr i nic nie zmienia,
-auto dobrze i normalnie odpala
-na wolych i ogolnie w calym zakresie głosno pracuje silnik, odglos wydobywa sie jak by z kolektora ssacego
-przepływomierz podmieniany na nowy

jakies pomysły?

Odma, klapka w kolektorze, test przelewowy wtryskiwaczy

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Zamieszczone przez krazboy

Odma, klapka w kolektorze, test przelewowy wtryskiwaczy

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka

---

nie, nie, po co?

Cytat:

---

Zamieszczone przez krzywy191

witam, może kto mi pomoże, m57 takie objawy.

---

Napisz trochę więcej. Czy te objawy narastały stopniowo, czy też pojawiły się nagle podczas jazdy, bądź po uruchomieniu silnika?
Kolektor dolotowy masz jeszcze z klapkami?

Pozdr.

nagle. i tak zostało, na kompie nie ma błedów, myslałem ze skoczył rozrzad ale nie ma błedu. mocy praktycznie nie ma , ledwo rusza z miejsca a jak juz troche sie wkreci to zaczyna troche jechac i sadzi kłeby dymu z tłumika,

Sprawdź live data, czy dostaje tyle powietrzna ile chce, jak nie to albo czujnik doładowania fałszuje, albo turbo nie daje(to, że łopatki chodzą, nie oznacza, że turbo jest dobre)

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka

Albo wąż od Turbo spadł/pękł

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka

turbo jest dobre bo wirnk sie kreci, nie ma luzu, geometria tez chodzi, tyle ze jest okopcone z 2 stron, żaden wąż nie spadł , wszystko jest dobre. pracuje tez na wszystkich , bo na wolnych rowno. tylko ze silnik wydaje sie byc strasznie głosny

Jakie masz ciśnienie doładowania przy przyspieszaniu?

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka

jakie 1900milibarow czyli 1.9

Powinno być 2.2/2.3, system podciśnienia sprawdzony?

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka

no ale ta strata 0.3 bara nie spowodowala by takiej straty mocy, wydeje mi sie ze strasznie z EGR dymi, za duzo dmucha


wydaje mik sie ze cos jest z rozrzadem, bo z kolektora ssacego nie ma jednostajnego podcisnienia a tak uderzeniami, raz ciagnie raz cofa

Kumpel miał kiedyś podobny przypadek w E61 535d 272KM, po wizycie u mechanika auto zachowywało się, jakby ciągnęło dużą przyczepę- niby się wkręcało, ale przyśpieszało dużo wolniej, niż zawsze. Muł straszny. Warsztat problemu po swojej stronie nie widział, więc wziąłem kompa na kolana, usiadłem obok i pojechaliśmy sprawdzić parametry. Podczas jazdy z INPĄ i podglądania parametrów live data przy którejś z rzędu próbie przyśpieszania, coś strzeliło, a z wydechu auto zaczęło niemiłosiernie kopcić. Myśleliśmy, że poszły turbosprężarki. Maska w górę, a tam dym z całego silnika. Okazało się potem, że jakimś sposobem EGR ciągle puszczał spaliny na kolektor dolotowy (potem nie było już wiadomo, czy ktoś pomylił podciśnienia, czy zawór od EGR zaszwankował i po prostu otworzył się i nie zamknął). W każdym razie podczas tych prób przyśpieszania i szukania przyczyny, otwarty EGR spowodował pożar plastikowego kolektora ssącego. Bałagan jak nie wiem co w każdym razie.
Zobacz, czy zawór EGR masz zamknięty (czy się nie zablokował w pozycji otwartej). Potem odłącz od niego sterowanie podciśnieniowe (w najgorszym razie wyświetli się tylko chceck od przekroczonej normy emisji spalin). Ale być może zachowanie auta wróci do normalności. Jeśli sam EGR nie będzie zablokowany, ale jego odłączenie sprawi, że auto odzyska wigor, sprawdź podciśnienia i wymień ewentualnie ten elektrozawór sterujący pracą EGR'a.

Kolega pisał w pierwszym poście, że odłączył EGR fizycznie

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka

odpaliłem nawet bez kolektora ssacego, z kanałow w głowicy raz dmucha raz ssie, podczas pracy na wolnych, jezeliw iecie o co mi chodzi, i strasznie kopci czarnym z egr

Czujnik wału?

Przy lejącym wtrysku/ach by kopcił, ale nie miał by muła, chyba że tak leje, że pompa nie buduje wystarczającego ciśnienia

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka

jednak przeskoczył rozrzad, rozebrałem

Przy jakim przebiegu? Jakie szkody to narobiło?

przebieg okolo 300, a co narobiło, nic, przeskoczył czy odkrecił sie wałek wydechowy, odkreciłem srube, ustawiłem wałek, wkreciłem nową, poskładałem i bmw jezdzi. Jednak na samym poczatku miałem dobre przeczucie, ale nagadali mi ze na kompie by to wyszło z tym rozrzadem, a tu nie, bo czujnik jest ma wałku ssacym a przestawił sie wydechowy.

https://zapodaj.net/images/a07eac35fe2d4.jpg

Czyli ktoś już tam był i źle skręcił?

moze wrózbita Maciej bedzie wiedział..... :-)

a teraz hit

znowu to sie stało, znow sie przestawił, nie odkrecił a sie przestawił,

Wyrobione zęby i/lub łańcuch.

sorry ze tak odpowiem tak chamsko ale widac ze nie czyta wiekszosc ze zrozumieniem lub cos tam słyszało i plecie głupoty i zawala forum niepotrzebnymi i bzdurnymi informacjami, co ma łancuch , napinacze czy łancuch nie ma nic do tego. Przesytawia koło zabate na wałku wydechowym, ale nie na zebach czy łancuchu ktory i tak nie jest na tym wałku, najprawdopodobniej jest to wina pompy vacum ktora jest napedzana na tym wałku. Na wałku jest elemen napedowy pompym takie odlew z nacieciem i nawet na tym nacieciu jest powykruszane i powybijane, a rozrzad przeskakuje nie w czasie jazdy a na postoju, gasisz, odpalasz i pyk, wałek przestawiony,