Wersja do druku
Witam ostatno zaobserwowałem że w mojej 7 tj 735 z M30B35 po odpaleniu zimnego silnika kontrolka olejowa gaśnie po ok 5 sekundach ( na ciepłym o wiele wcześniej). Czy to normalny obiaw dodam że niedługo będę wymieniał olej ale czy to ma na to wpływ.
pzdr.
do wymiany obudowa (puszka) filtra oleju - zawór zwrotny poddał się zębowi czasu
jeśli szanujesz swoje e32 zmień tą obudowę zanim zdążysz się przyzwyczaić do długo nie gasnącej kontrolki ciśnienia przy starcie - zapewniam że nie jest to rzecz bez znaczenia
Witam
Masz dokładnie taki sam problem jak ja.Od jakiego czasu obserwowałem że coraz dłużej sie świeci kontrolka od ciśnienia oleju.Nie raz jak samochód stał dwa tygodnie po odpaleniu miałem komunikat OELDRUCK MOTOR-czyli niskie ciśnienie oleju.Wtedy już całkowicie zgłupiałem i już miałem odstawiać auto do mechanika w celu robienia remontu.
Alee :D Stwierdziłem że najpierw zapytam na forum co o tym myślą,może ktoś spotkał sie z takim przypadkiem.Po paru dniach dostałem takiego linka
http://bmwe32.masscom.net/johan/oilf..._canister.html
Po wymianie tej obudowy filtra oleju ciśnienie mi gaśnie jak jeszcze kręcę rozrusznikiem :D Więc jeśli wymiana oleju nic nie da to myślę że masz to samo co było u mnie,po prostu ten czujnik w obudowie już ma dość ;)
nie czujnik a zawór w obudowie filtra - tak jak napisałem powyżejCytat:
Zamieszczone przez Dzuda
dokładnie to miałem na myśli ;) literówka :P
czyli można wymienić sam zawór czy trzeba całą obudowę
Całą obudowę...
a to nie są elementy 11-12-13 stąd?
http://bmwfans.info/parts/catalog/E3..._oil_filter-2/
a więc tak olej wymieniony i kontrolka gaśnie tak do ok 2sekund na zimnym motorze, czy tak ma być?
nie ma na to jednoznacznej odpowiedzi, posiadam m30 z przebiegiem 300 tys i kontrolka ciśnienia gasnie w momencie jak zaczyna kręcić rozrusznik
Myślę że na zimnym te 2sek to nie ma tragedii ale na ciepłym powinna gasnąć od razu.
Jak pompa tylko pchnie olej to ma kontrolka gasnąć.
Na zimnym silniku można to jeszcze wybaczyć, choć te 2sek opóźnienia to jak dla mnie o ponad 1-1.5sek za długo. Ale na ciepłym jest niedopuszczalne dla zdrowego silnika by przeświecało dłużej.
Jak tylko silnik zaskoczy to "lampka" ma natychmiast zgasnąć.
Zgadza się,kontrolka powinna zgasnąć przy kręceniu rozrusznikiem ponieważ silnik jest tak skonstruowany żeby smarowanie było od pierwszego momentu. ;)
podepnę się gdzie tą puszkę kupić i jaka jest jej cena??
ASO lub jakaś używka dobra gdzie był mały przebieg...
Przede wszystkim trzeba dobry markowy filtr oleju a nie jakiś filtron. 2 silniki po przerwanych filtrach naprawiałem :/ Zgrozo ;(
Później należy wymienić zawór zwrotny. Rzadko, ale jednak się zawiesza a wiadomo - M30 nowe nie jest.
ok a jaka cena tej puszki na co sie przygotowac bo na zimnym silniku przed i po zmianie oleju to musze czekac ponad5 sekund zeby zgasła a cieplym to odrazu
Ja kupiłem z anglika za 45zl i problem znikł od razu.I tak jak napisał Sylwek,filtr oleju musi być jakiś dobry.Ja jeżdżę na filtrach mann-a ewentualnie kneht-a.Wydaje mi sie że to dobre filtry...
Myślę że też tu olej ma znacznie.Jak wlejesz jakiegoś paścia to nie ma co wymagać że będzie wszystko ok.
poprzednik lał lotosa mineralnego od 2006 na tym jezdzi i tym razem tez to wlalem:( u mnie pewnie bedzie cizko cos takiedo dorwac gdzies na szrocie a moze któryś z kolegów by miał dostęp do tej części to poprosił bym o pw chętnie kupie :)bo sądzę że ASO będzie bardzo drogie
Podpinam się pod temat - niedawno zaobserwowałem również i u siebie takowy objaw - kontrolka gaśnie po 4-5 sek na zimnym silniku, na ciepłym - od razu w chwili kręcenia rozrusznikiem. Oczywiście pierwsza myśl - zawór zwrotny, ale..kiedyś miałem przypadek w e12 m30- winą późnego zapalania się kontrolki była wypadnięta zaślepka laszy koników - olej zamiast odpowiednio smarować klawiaturę tryskał na łańcuch. Zaślepka była w wersji ,, wciskanej'' i po nagwintowaniu osadzona została śruba na kleju- problem znikł. Zanim zdecyduję się na zakup całej puchy (nowej-650 PLN z uszczelką ) oprócz sprawdzenia owych zaślepek i śrub dokręcających magistralkę olejową, planuję również zmierzyć ciśnienie oleju i tu pytanko -czy ktoś wie ile powinno wynosić takowe ( zimny silnik). Z góry dziękuję i pozdrawiam - o ewentualnych efektach poinformuję w wątku :)
Ciśnienie oleju na ciepłym silniku powinno wynosić 50-200kpa na wolnych obrotach,
przy obrotach rzędu 5-6tyś 400-600kpa
Czyli odpowiednio dla wolnych :Cytat:
Zamieszczone przez ŁukaszS
0,5-2 barów (rozumiem że to pierwsze raczej dla zabitego silnika...)
Pytanko jeszcze skąd masz takowe dane ?
Pozdrawiam :)
z mądrej ksiązki
Skoro jest taka ,,mądra'' to chociaż podaj autora i tytuł - podejrzewam,że Wszyscy na tym skorzystają, bo konkretów ( a chyba na tym opiera się owe forum) w Twoim poście brak. PozdrawiamCytat:
Zamieszczone przez ŁukaszS
Cytat:
Zamieszczone przez ciah
...kupiłem manometr do mierzenia ciśnienia oleju i dla m30b35 są przypisane takie wartości (dołączona płyta z danymi)jak kolega wyżej nam przedstawił...od 0.5 do 2.0...
Witam odświeże troche temat.
Ostatnio zadzwoniłem do ASO w sprawie zaworu zwrotnego w obudowie filtra oleju i dowiedziałem się że ten zawór jest elementem wymiennym tylko trzeba sprawdzić które jest bo są podobno dwa typy a po nr. VIN nie wyjdzie o który chodzi.
A więc wymontowałem obudowę w celu sprawdzenia zaworu
http://img17.imageshack.us/img17/7008/dsc00316lv.jpg
http://img17.imageshack.us/img17/5932/dsc00314xk.jpg
http://img12.imageshack.us/img12/3914/dsc00315om.jpg
No właśnie i zawór widać ale nie wiadomo jak go wymontować, a jak widać poniżej są rzeczywiście 2 typy (11)
http://bmwfans.info/parts/catalog/E3..._oil_filter-2/
Może ktoś przerabiał już taki temat i czy wszystkie obudowy filtra oleju były takie same nie wliczając tych co miały wyjście do chłodnicy oleju.
I jeszcze zastanawia mnie gdzie jest czujnik ciśnienia oleju.
A nie jest czasem pod samą łapą silnika? Po przewodzie dojdziesz ;)Cytat:
Zamieszczone przez Arkus
Cytat:
Zamieszczone przez sylwek7
Jest z tyłu silnika,górna część zaraz pod zb.wyrównawczym
A więc tak troche znalazłem informacji na ten temat ale nigdzie nie ma informacjii o sposobie wymontowania tego zaworu zwrotnego np.
http://www.bmwe34.net/E34main/Trouble/OilCanister.htm
Zastanawia mnie czy ten oring na którym jest zawór jest wybijany, bo inny sposób żeby go wymienić nie przychodzi mi do głowy?
WitamCytat:
Zamieszczone przez Arkus
Jestem tu nowy i to moj pierwszy post. Mam ten sam problem co przedmowcy. Mysle ze do M30 cala puszke kupic z malym przebiegiem to male szanse. Czy ta obudowa filtra olejuz pasuje z innego silnika jakiegos młodszego. Podmieniał juz ktos moze.
Fajnie, że jesteś ale spełnij najpierw pkt 5 Regulaminu Forum - czyli udaj się do działu Przedstaw Się...Cytat:
Zamieszczone przez conrado
Pozwolę sobie odświeżyć ,,kotleta''..po miesięcznym postoju... Niestety ciśnienie oleju na rozgrzanym silniku nie chciało ,,dojść'' wyżej niż ok 3,8 bara. Szybka decyzja-demontaż miski - pompa oleju na stole..niestety zbyt duże luzy zakwalifikowały ją na złom.
Idąc ,,tropem'' kontroli poddane zostały wszystkie panewki - korbowodowe i główne. Efekt był w miarę zadowalający- cztery komplety korbowodowych nosiły już znaki zużycia ( 1 warstwa na panewkach wyślizgana ), dwa kolejne praktycznie żadnego. Jeśli chodzi o panewki główne, dwie nosiły znikome ślady zużycia,reszta wyglądała idealnie..Dodam że wszystkie panewki miały datę produkcji 1990... Zdecydowałem się na zakup nowej pompy oleju oraz wymianę kompletu panewek-wał poza kilkoma drobnymi rysami jest praktycznie nietknięty.
Koszt pompy - 1400 pln, panewki - ok 350 pln , trochę nerwów ,ale za to można spać spokojnie..Pozdrawiam i dobranoc :)
witam mam taki sam problem i na zimnym silniku szczególnie przy niskich temperaturach tez późno gaśnie kontrolka oleju, wymieniłem tą puszkę, czujnik ciśnienia,zmieniłem olej z filtrem,dokręciłem rurkę na klawiaturze zaworów która była poluzowana i nic to nie dało,z tego co wiem trzeba jeszcze zaglądnąć do pompy oleju bo może być poluzowana i jak samochód dłużej postoi to olej ścieka do miski., co do tej puszki wydaje mi się że można to sprawdzić w łatwy sposób a więc kiedy odkręcimy dekiel puszki po dłuższym postoju i wylatuje olej a w puszcze jest pełno oleju to chyba jest dobra-czy mam rację?
A może ktoś znalazł jeszcze inny sposób na tą usterkę,to proszę o porady,z góry dzięki i pozdrawiam
1.Pomiar ciśnienia oleju poprzez wkręcenie manometru w miejsce czujnika ciśnienia oleju w głowicy - najprostsza czynność , która determinuje dalszy ,,tok'' prac opisanych w tym wątku :)Cytat:
Zamieszczone przez hektorek106
...jak poznałeś że luz jest zbyt duży? Ja zabrałem się za to samo bo miałem identyczne objawy,nowe panewki na korby(stare również jeszcze ori z delikatnymi wytarciami)...I będę miał drugą pompę olejową żeby porównac z moja,bo w mojej nic niepokojącego niezauważyłem na pierwszy rzut oka...Cytat:
Zamieszczone przez ciah
...w którym miejscu luz wyczułeś?trzymajac pompę i kręcąc wirnikiem?
Pozdro
W moim przypadku wyciągając - nazwijmy to - ,,zębatkę'' z ,, korpusu'' ( to metalowe kółko w którym pracuje zębatka -zapewne zauważyłeś analogię budowy z silnikiem rotacyjnym) były bardzo widoczne wytarcia na gładzi stożka zębatki, dość głębokie rysy (na powierzchniach czołowych i bocznych), luz między stożkiem ,,zębatki'' a powierzchnią ślizgową korpusu w najwyższym, miejscu krzywki korpusu wynosił około 0,82 mm , całość po rozkręceniu obudowy pompy sprawiała już wrażenie ,,rozklekotanej'' i na pierwszy rzut oka kwalifikowała się do wymiany. Rozkręciłem nową pompę z ciekawości i choć luzu nie zmierzyłem a na ,,oko'' to można gdybać...wszystko chodziło bardzo ciasno.Cytat:
Zamieszczone przez e32maaaciek
Przy wymianie pompy sugerowałem się ciśnieniem oleju ( czas ,,gaśnięcia'' kontrolki na zimnym silniku, oraz ciśnienie oleju na rozgrzanym - możesz doczytać powyżej). Jeżeli wystąpiły podobne objawy u Ciebie a w pompie nic niepokojącego nie zauważyłeś i jesteś tego pewny, to pozostaje szukać dalej - pucha, zaślepki laszy ,,koników''.
W razie wątpliwości możesz wspomóc się chyba autodatą, lub innym źródłem ponieważ szczegółowych danych nie miałem czasu szukać . Pozdrawiam
Cześć !
Wczoraj po przejażdżce (po dokręcaniu do 4tys i rozpędzaniu do 170km/h)zaczeła mi się zapalać kontrolka ciśnienia oleju na rozgrzanym silniku a raczej zaczyna się lekko żarzyć według obrotka przy 800obr/min.Silnikiem troszkę trzęsie przez wywalony wałek na 2cylindrach ale wcześniej takiego obajwu nie było. Silnik jest suchutki, na odcinku 12tys km nie wziął ani grama oleju. gdzie według Panów mam zacząć szukać przyczyny takiego faktu.jak kupiłem auto był jakiś nędzny minerał ja od ręki wlałem 10w40. kontrolka ciśnienia na zimnym silniku gaśni po paru sekundach a na ciepłym prawie odrazu przestaje się palić.
co ciekawe kontrolka czasem się zapala a do tego muszę minimum 20km przejechać,zeby taki fakt zaistniał:)
To zalej gęstszego oleju. Na jakiś czas pomoże albo szykuj się do robienia silnika.
M30 na mineralnym może śmigać,gorzej by było z m60