umarła 745d

Cześć, mam problem z 745d, przyjechałem z miasta, zgasiłem samochód, na drugi dzień przychodzę i nic w aucie nie działa, padł aku kompletnie, wyjąłem podłączyłem pod prostownik i wyskoczyło 5v, naładowałem go na 12.6, wrzuciłem do auta, samochód odpala i po kilku sekundach gaśnie wszystko, silnik pracuje ale na zegarach nic nie działa, nie ma wspomagania, nie można wrzucić biegu, myślałem że może aku jest już do wyrzucenia więc pojechałem i kupiłem nowe aku, wrzuciłem do samochodu i ta sama sytuacja, samochód odpala normalnie ale po chwili gasną zegary i przestaje wszystko działać tyle że silnik chodzi, mam transmiter w zapalniczce i na nim pokazuje napięcie i jak odpalę to rośnie aż do 19.2v, wczesniej miałem mniej więcej w graniach 14,5v.... Ma ktoś jakiś pomysł?

Regulator napięcia do sprawdzenia zwykłym miernikiem, bo tym z transmitera bym nie ufał. Przy takim napięciu nie bawiłbym się samochodem, bo to zbyt niebezpiecznie dla całej elektroniki, o ile już się żaden z modułów nie uszkodził.

Cytat:

---

Zamieszczone przez motobiker

Regulator napięcia do sprawdzenia zwykłym miernikiem, bo tym z transmitera bym nie ufał. Przy takim napięciu nie bawiłbym się samochodem, bo to zbyt niebezpiecznie dla całej elektroniki, o ile już się żaden z modułów nie uszkodził.

---

a regulator nie jest w alternatorze? Autem to ja się nie bawię, podpiąłem nowe aku bo myślałem że to rozwiąże problem a tu klops, działa wszywstko przez 5 seknud a później się wyłącza, a jak wyłącze samochod i zostawię na zapłonie to działa radio zegary itp, wyświetla całą choinkę błędów, wcześniej zero było...

Dokładnie, regulator napięcia jest w alternatorze. Pamiętaj również o tym, że nowy akumulator należy na nowo zarejestrować, wystarczy Inpa o ile ma taką samą pojemność oraz typ. Jeśli ma inne parametry lub zmieniłeś typ akumulatora z np. AGM na zwykły, trzeba wtedy przekodować np. NCS'em.

Cytat:

---

Zamieszczone przez motobiker

Dokładnie, regulator napięcia jest w alternatorze. Pamiętaj również o tym, że nowy akumulator należy na nowo zarejestrować, wystarczy Inpa o ile ma taką samą pojemność oraz typ. Jeśli ma inne parametry lub zmieniłeś typ akumulatora z np. AGM na zwykły, trzeba wtedy przekodować np. NCS'em.

---

aku był założony 92Ah AGM a zmieniłem na 105Ah też AGM, ale go wyjąłem bo skoro jest to samo to raczej nie wina aku? Z tego co rozmawiałem z elktrykiem to mówił że koduje się ale to nie ma wpływu na takie objawy jakie u mnie występują

To prawda, zmiana pojemności akumulatora na pewno nie jest powodem takiego zachowania samochodu. Sprawdź koniecznie regulator napięcia. W ukrytym menu w liczniku możesz sprawdzić ładowanie jakie daje regulator lub po prostu zwykły miernik.

Cytat:

---

Zamieszczone przez motobiker

To prawda, zmiana pojemności akumulatora na pewno nie jest powodem takiego zachowania samochodu. Sprawdź koniecznie regulator napięcia. W ukrytym menu w liczniku możesz sprawdzić ładowanie jakie daje regulator lub po prostu zwykły miernik.

---

no właśnie z tym ukrytym menu będzie ciężko by gasną zegary jak jest odpalony...

Podłącz miernik, nawet do akumulatora i będziesz widział co się dzieje z napięciem nawet przez te kilka sekund kiedy silnik pracuje.

Niebezpieczne jest takie napięcie dla elektroniki auta.alternator do naprawy

Cytat:

---

Zamieszczone przez wilczekalfa

Cześć, mam problem z 745d, silnik pracuje ale na zegarach nic nie działa, nie ma wspomagania, nie można wrzucić biegu, samochód odpala normalnie ale po chwili gasną zegary i przestaje wszystko działać tyle że silnik chodzi, mam transmiter w zapalniczce i na nim pokazuje napięcie i jak odpalę to rośnie aż do 19.2v, wczesniej miałem mniej więcej w graniach 14,5v.... Ma ktoś jakiś pomysł?

---

Miałem zbliżoną usterkę w 730d. różnica była taka, że podczas jazdy nagle gasły zegary, światła, przestawało działać wspomaganie. Wszystko to trwało około 1 sek. Po powrocie zasilania na zegary, było dość silne uderzenie w skrzyni biegów i zapalały się trybiki wskazujące na awarię skrzyni.. Pojawiało się to sporadycznie, raz na kilka miesięcy. Wystarczyło zgasić silnik, odpaliić i wszystko było na jakiś czas OK. Kiedy przeglądałem, w INPIE, zarejestrowane błędy, okazało się, że w momencie występowania błędu ASB napięcie zarejestrowane przez sterownik wynosio 17,8 - 17,9 V. Po wymianie regulatora napięcia problem więcej się nie pojawił.
Wychodzi na to, że w E65 system wyłącza część, lub wszystkie sterowniki i chroni je przed uszkodzeniem, ale tak jak piszą moi przedmówcy lepiej tego nie testować na żywym organizmie.

Pozdr.

Ma ktoś pomysł jak szybko odłączyć alternator żeby zobaczyć czy to jego wina i wjechać o własnych siłach na lawetę?

Rozlokować skrzynię i wciągarką na lawetę.
Tylko E65 już musi lecieć na jakies atego albo coś tego. Bo lawetka do 3500KG się zarwie, albo wpadnie do rowu z twoim autem.

Cytat:

---

Zamieszczone przez LogiHuś

Rozlokować skrzynię i wciągarką na lawetę.
Tylko E65 już musi lecieć na jakies atego albo coś tego. Bo lawetka do 3500KG się zarwie, albo wpadnie do rowu z twoim autem.

---

Już krótkie Pajero dało rade, ale dalej coś mi kradnie prąd, mam dostęp bezkluczykowy, jest jakiś bezpiecznik od tego żeby to wylaczyc?

Wysłane z mojego Lenovo TB-X605LC przy użyciu Tapatalka

dla potomnych, winny był regulator napięcia, po jego wymianie wszystko wróciło do normy...