F01 z 2010r będę wymieniał olej w skrzyni prawidłowa temp. przy kontroli poziomu to miedzy 30 a 50 stopni C tak?
Wersja do druku
F01 z 2010r będę wymieniał olej w skrzyni prawidłowa temp. przy kontroli poziomu to miedzy 30 a 50 stopni C tak?
30 stopni maks 40 ale proponowałbym przy 30 bo jak bdzie miała ponad 40 to olej już mocno ucieka strasznie zwiększa swoją objętość czy wyższa temp.
Zdejmujecie przy wymianie mechatronike aby wymienic wieksza ilosc oleju?
Myslalem aby rowniez wymienic tulejki, uszczeleczki, plyte rozdzielcza i moze zawory. Koszta rosna ale czasami drazni mnie jak dojezdzam do skrzyzowania i auto sie lekko kula a chce wlasnie uciec ze skrzyzowania to lapie takie lekko zamula a potem strzela jak z procy.
https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1318219
http://oilexpert.pl/zawor-zawory-sol...zf-6hp19-6hp26
Kiedyś robiłem 6hp wymieniałem tłoczki, płytę i chyba jakąś uszkczelke laczącą mechatronikę ze skrzynią. Lepiej działała po tym. Ale 8 hp jeszcze nie grzebałem obym długo sie tam nie dotykał, tylko olej i filtr i kasowanie adaptacji i jak narazie skrzynia chodzi dobrze. A kasowałeś u siebie adaptacje ? w skrzyni i silniku ? wymieniałeś olej ?
TUTAJ info nt. uzupełniania ale to jeden pies.
Dla 8hp to między 30, a 40C max.
W czwartek jade bede wymieniał ten olej mam 7l starczy? acha skrzynia ma śrubę z boku do kontroli oleju?
Przy przełączaniu z P/D/R ma być na hamulcu tak aby koła nie nie kreciły?
Nagrzany silnik i na P lub N ma być. Tak robił mi mechanik ostatnio.Cytat:
Zamieszczone przez KAMELEONV
Ale olej w skrzyni automatycznej jest nie wymienialny! Auto mam od 2014r wzięte z firmy po lizingowej przy przebiegu 110 tyś km , teraz 240 tys km. Olej był czysciutki. Strata kasy.
Tutaj gościu zajmujący się skrzyniami napisał, ze czasami trzeba rozwiercac gniazda pod zawory i nie wystarczy sama wymiana.
https://www.facebook.com/Regeneracja...42686570268527
Co to za bzdury. To może olej w silniku też nie wymieniaj?Cytat:
Zamieszczone przez Szogun7
Olej w skrzyni nie ma kontaktu z paliwem i zanieczyszczeniami z Komory spalania, ale to on przenosi napęd.
To że olej jest czysty nie oznacza że nadal trzyma swoje parametry
ZF podaje przedział między 60tys a 120tys zależnie od typu skrzyni i stylu jazdy
Co do wymiany to robimy to na zimnym. Po nalaniu do pełna, zapalamy silnik i znowu dolewamy do pełna.
Następnie podnosimy obroty do 2 tys. Obr/min i trzymamy ok 30s. Następnie po kolei wrzucamy każdy bieg. Możemy nawet delikatnie ruszyć. Na koniec wracamy do P lub N i uzupełniamy olej
Czyli przy przełączaniu biegów mogę trzymać na hamulcu tak?
W normalnej sytuacji jak wrzucasz drive to też masz nogę na hamulcu [emoji6]
Tak :) tylko widziałem że co niektórzy później puszczają hamulec aby koła się toczyły ,dlatego ale zapytać czy to ma znaczenie
Ok olej zmieniony weszło 5l z hakiem, stary olej strasznie czarny w misce bez opiłków tylko na magnesach takie masełko ale to raczej normalne...
Dodam tylko, że "czystość" oleju nie świadczy o jego sprawności. Jest też coś takiego, jak starzenie się oleju, które ma związek z czasem, jak i z jego pracą. Poza tym, przy wymianie oleju, wymienia się również filtr i czyści magnesy z opiłek, których jest więcej lub mnie, a są zawsze. Każda skrzynia, która ma 100.000km ma jakiś tam lekki szlam na magnesach i nikt mi nie powie, że po ściągnięci miski jest tam czysto.Cytat:
Zamieszczone przez cursor
W tej skrzyni filtr jest już razem zintegrowany z miską jak i magnesy.