Problem z automatem

Cześć.
Opiszę problem i jeśli ktoś będzie mieć jakieś sugestie to będę bardzo wdzięczny. Ogólnie mieszkam daleko od warsztatów zajmujących się automatami, więc nie chcę na darmo ciągnąć auta na lawecie.

Po dwudniowej trasie, w niedzielę w momencie zjazdu z autostrady nagle pojawił się odgłos takiego gruchotania a na zegarach wyskoczył komunikat "getriebenotprogram". Po zjechaniu na stację paliw i ponownym rozruchu komunikat się nie powtórzył ale hałas pozostał, auto przejechało jeszcze ok. 300 km i nic się nie działo. Wyeliminowałem podejrzenia o łożysko kół, z mostu też raczej nie słychać tego odgłosu. Skrzynia działała cały czas ok.

Niestety dziś ponownie wyskoczył ten komunikat, skrzynia wyraźnie zaczęła wolno chodzić, ledwo wjechała pod górkę, w trakcie zmiany biegów przez R robi taki krótki rzut do tyłu.

Proszę o sugestie czy jest to raczej problem skrzyni czy to tylko kończące się sprzęgło powoduje takie objawy?

prawdopodobnie poszedł kosz forward

5hp24 czy 5hp30?

A5S 440Z - TB

Z dekodera VIN wychodzi symbol A5S 440Z - TB - z tego co sprawdziłem w internecie to 5HP24 (?)

Jak masz 5hp24 to masz też w trybie S zmianę biegów lewarkiem + / - (tryby:PRND + S +M). Jak 5hp30 to nie masz ręcznej zmiany.(tryby:PRND432)

Tak, mam. I po pierwszym komunikacie "getrieb...", jak on się więcej nie pojawiał, wszystko działało (w sensie S i M - wszystkie biegi). Wczoraj po pojawieniu się komunikatu nie sprawdzałem, gdyż jak wjeżdżałem pod górkę pod dom, auto ledwo jechało, więc nie chciałem tego próbować. Dziś odpaliłem auto i nie zapalił się komunikat, tylko cofnąłem kilkanaście metrów żeby pojechać innym autem.

Jeśli to ten kosz to czy ktoś poleci dobry warsztat zajmujący się automatami na Dolnym Śląsku? Przez dobry rozumiem nie tani, ale taki który zrobi co trzeba i tylko co trzeba i nie skasuje za fikcyjne prace. Słyszałem o Łobodzie pod Wrocławiem - ?

W Zgorzelcu masz kolegę Sebastiana z forum - BMW Garage Zgorzelec, Jerzmanki, wyszukaj sobie, lub dzwoń do Sebka. Z czystym sumieniem mogę polecić ich wiedzę na temat automatów :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez vilk

Jak masz 5hp24 to masz też w trybie S zmianę biegów lewarkiem + / - (tryby:PRND + S +M). Jak 5hp30 to nie masz ręcznej zmiany.(tryby:PRND432)

---

5HP30 też dostała steptronic w późniejszym czasie

@cursor to widzisz nie wiedziałem, ale mamy auta z Kogutem podobne ... tzn. 1998 4.4 bez TU (przynajmniej z opisu tak wynika).

Nie, poprawiłem, auto produkcja X 1997r.
Co do skrzyni to jest opcja że to nie kosz ale samo sprzęgło wydaje takie dźwięki chrobotania/tarcia ? Czy zużyte sprzęgło nie generuje raczej hałasu?

Może ale nie musi. Bez diagnostyki to jak wróżenie z fusów. Nie chcę cię martwić ale często bez wyjęcia i rozebrania skrzyni nie da się jednoznacznie wskazać przyczyny. Jeśli to kosz to pewnie tylko na jego wymianie się nie skończy. Dojdzie jeszcze jakiś inny kosz + jakieś tarczki które też już będą zużyte no i najczęściej konwerter bo jak się robi skrzynię to szkoda go nie zregenerować. Generalnie zazwyczaj wychodzi po prostu remont skrzyni. Chłopaki polecali ci Sebka. Zadzwoń i umów się na weryfikację. Na pewno dowiesz się czegoś więcej.

Na razie czekam na odpowiedź chodź widzę że nie będzie łatwo. A jeśli chodzi o ewentualne inne warsztaty, ktoś ma kogoś do polecenia?

W samko w warszawie ul. Połczyńska całość 5hp24 z regeneracją konwertera płaciłem 4000-4500 z gwarancją roczna.

Cześć,
miałem podobne choć trochę inne objawy jak Ty BMW 730dA 2001r 5hp24, które się nasilały. Najpierw coś gruchło i wyskoczył komunikat, później jakby ucichło wszystko. Jednakże skrzynia zaczęła mieć problem z przenoszeniem mocy, wyrzucała z biegu przy naciśnięciu ponad 3/4 gazu, szarpała przy zmianach, wolniej zmieniała biegi i wsteczny wolno wskakiwał, aż całkowicie się zgubił. W moim przypadku za wsteczny odpowiedzialny był uszkodzony elektrozawór a za problemy z przenoszeniem mocy i szarpaniem tarczki cierne, i zimne luty zarówno na sterowniku skrzyni w komorze silnika jak i płycie sterującej skrzyni. Polecam jak koledzy wyżej mówili, zacząć od początku czyli podpięcie komputera i odczytanie błędów z skrzyni, sprawdzenie oleju, choć przy twoich objawach to od razu bym pojechał do specjalisty. Raczej bez wyciągania skrzyni się nie obędzie. Ja płaciłem ok 4 tyś 4 lata temu, daj całą do porządnej regeneracji i będziesz spać spokojnie .

Dzięki za post. Wiem że muszę sprawdzić ale chcę też sprawdzić tutaj, żeby nie dać się naciągnąć w warsztacie. Więc wszelkie wasze wskazówki są bardzo pomocne.

Mi 5hp24 padała już 2x, za każdym razem po przejechaniu 125kkm.
W warsztacie ustal cenę za remont generalny z regeneracja konwertera i koniec. Mają zrobić wszystko i ma działać. Na allegro gotowe zregenerowane były po 5500zł jakieś 2 lata temu.

Żeby znać zakres prac to trzeba wyjąć i rozebrać na części - nie ma innej metody , ale tą drogą nie idź, bo może wyjść i 3x drożej.

Cytat:

---

Zamieszczone przez shebi

W samko w warszawie ul. Połczyńska całość 5hp24 z regeneracją konwertera płaciłem 4000-4500 z gwarancją roczna.

---

Samko odradzam. Lecą na opinii.

Ok, po ściągnięciu miski, na magnesach jest dużo opiłków. Czy jest zatem szansa że są to jedynie części tarczek czy raczej jest to objaw zniszczenia kosza / innych "drogich" części.

Nie znam nikogo kto robił remont skrzyni i nie miał przy tym wymienianego któregoś z koszy. Nie wszystkie ale zawsze. No i tarczki oczywiście + konwerter. Tak czy inaczej musisz się przygotować na minimum 5k. Wątpię żeby wyszło mniej.

Dzięki za informacje. Naprawiłem, koszt 5.900 zł, skrzynia chodzi lepiej niż przed awarią. Co ciekawe to uszkodzony był kosz forward ale również przekładnia planetarna - w zasadzie większość była uszkodzona - gość powiedział że to pierwszy taki przypadek ...

Napisz gdzie w końcu naprawiałeś ? Przy tej kwocie to bym dołożył i wstawiłbym 7HP bez wahania...

Mnie też czeka przeprawa z automatem. I zastanawiam się czy warto w Samko dać 5000 plus demontaż / montaż, czy może lepiej pójść w używkę ( nie mam farta do używek).
I ciekawi mnie czy można jakąś nowszą skrzynie zaadoptować do m62b35 bez vanosów. Macie może jakąś wiedzę w temacie, może jakieś doświadczenia?

Ja naprawiałem w warsztacie ZUZMAT w Jaworze. Jeśli chodzi o kosze to zostały one wymienione nie na ZF tylko na jakieś wzmacniane wersje amerykańskiej produkcji. Póki co skrzynia jeździ lepiej niż przed zakupem a właściciel wydaje się być w porządku. 1 rok gwarancji pod warunkiem wymiany oleju.

Ile Cię to kosztowało?

@Kogut dzięki za info @czarnylotos kolega napisał przecież wcześniej że 5900 ...

Cytat:

---

Zamieszczone przez czarnylotos

Mnie też czeka przeprawa z automatem. I zastanawiam się czy warto w Samko dać 5000 plus demontaż / montaż, czy może lepiej pójść w używkę ( nie mam farta do używek).
I ciekawi mnie czy można jakąś nowszą skrzynie zaadoptować do m62b35 bez vanosów. Macie może jakąś wiedzę w temacie, może jakieś doświadczenia?

---

5000 w Samko to chyba minimum. Myślę, że warto jeszcze popytać gdzie indziej. Jeśli chodzi o używki to jeśli okaże się po montażu, że skrzynia nie działa jak należy to trzeba się liczyć z kosztami montażu/demontażu i wymiany oleju i wszystko x2. Także finalnie może się okazać, że zaoszczędziliśmy niewiele, a nadal mamy starą skrzynię która nie wiadomo ile nam posłuży. Ale jak dobrze trafimy to za niewielkie pieniądze możemy mieć kłopot z głowy. Ja też jakoś nie bardzo mam zaufanie do tych firm zajmujących się ASB. Zawsze jak do nich dzwonisz to od razu na telefon stawiają diagnozę, że skrzynia do remontu i koszt od 5-8k. A pozniej i tak się nie dowiesz czy faktycznie było to konieczne. Ale w sumie to człowiek nie ma specjalnie wyboru bo przecież się na tym nie zna.

No o to właśnie chodzi ... Wydaje mi się że dobrze trafiłem. Na początku facet powiedział że wstępna diagnoza to 100 zł, na bieżąco informacje o tym co jest do roboty, dostawałem zdjęcia prezentujące stan moich części, zdjęcia tego co jest wsadzane do środka. Według mnie chyba raczej nie opłaca się liczyć na trafienie używanej skrzyni w dobrym stanie, która jeszcze pojeździ x kilometrów, chodź jak dostałem pierwszą wycenę nawet do 8.500 zł to też miałem takie myśli :)

Ja robiłem skrzynie już 2x i powiem wam, że rzeczywiście z tymi skrzyniami jest tak że trzeba robić "po całości".
Raz robiłem na zasadzie na oryginalnych częściach itp (auto miało 6 lat) i w końcu przy 3cim podejściu do naprawy zapłaciłem w sumie 13.500 (a miało być 3500), ostatnio 2-3 lata temu w Samko za ~4500 i jest ok.
5hp24 ma kilka błędów konstrukcyjnych np. tłoczek wysokiego ciśnienia, np. pękające płyty sterowników, inne (można kupić i wzmocnione kosze i tłoczki nowe ZF i transgo).
Jeździłem i dzwniłęm po wszystkich warsztatach w Warszawie i okolicy - i tak niewiele wskórałem - jeden mądrzejszy od drugiego. Prawda jest taka, że diagnoza przez telefon nie istnieje, przy przejechaniu się też nie bardzo. Przeglądałem różne materiały, które pomagają w diagnozie, ale tak się nie da i tak będą niespodzianki po rozebraniu, trzeba zdjąć i rozebrać skrzynię, jak się ją już zdejmie, to szkoda nie wymienić tarczek, konwertera itp... (BTW przy okazji można sobie wymienić konwerter Sachsa na ten od wersji sport - wyższe obroty biegu jałowego). Jak coś się posypało to się posypały i inne rzeczy... Jedyne co można zrobić to zdjąć miskę i zobaczyć czy sterownik nie jest pęknięty (może tylko jego wystarczy wymienić bez zdejmowania skrzyni) albo czy na magnesach lub w filtrze są opiłki (=rozbiórka całkowita).

....więc albo "po całości" za ~5000zł albo wróżenie z fusów i seria przykrych napraw. Raczej nie da się tu przyoszczędzić.

Dokładnie Shebi, wydaje mi się, że przy takiej skrzyni jak 5hp24 która niestety lubi "polecieć" nie ma co ryzykować z używkami. Są modele samochodów gdzie skrzynie są pancerne i tutaj można zaryzykować kupno używanej.

Szukam trochę info na temat tych skrzyń i całkiem przypadkiem szukając rankingu polecanych serwisów skrzyń trafiłem na ranking polecanych automatów, dla których duże przebiegi to nie jest problem.
https://www.wyborkierowcow.pl/najbar...yczne-ranking/

Zdaję sobie sprawę że to kompletna herezja.... Mimo wszystko jednak zapytam. Czy ktoś testował jakieś dodatki do oleju asb, które zwiększają gęstość i chwilowo oddalają to co nieuchronne, czyli remont ASB? Może ktoś coś takiego testował?
Wiem, że tak się nie robi, ale chwilowo środki muszę przenieść na remont busa, który zarabia.

5hp30 to może i rzeczywiście jest trwała, ale 5hp24 zaprojektowana na przenoszenie 440Nm (z kilkoma błędami konstrukcyjnymi), kiedy silnik M62TUB44 ma 440Nm nie wróżyło dobrze dla tej konfiguracji.... czego efektem jest, że skrzynia ta sypała mi się już 2x - każdorazowo po przebiegu 130kkm.... dodatków nigdy nie testowałem - w moim przpadku nic by nie dały... a poza tym jeżdżenie z uszkodzoną ASB to tylko zwiększanie kosztów naprawy.

A co konkretnie Tobie się w niej sypało po takim przebiegu?

moje M62B35 ma tylko 320Nm...Chociaż jeden plus słabszego silnika.

Cytat:

---

Zamieszczone przez winmediacenter

A co konkretnie Tobie się w niej sypało po takim przebiegu?

---

za pierwszym razem pękło łożysko konwertera > opiłki > trzeba było robić po całości łącznie z konwerterem i sterownikiem (najpierw twarde kickdowny ze stukiem chyba 4>3, potem tryb awaryjny, rzężenie-tarcie)

za drugim - CHGW - nie pamiętam - objaw był taki ze zamiast wpinać bieg to wkrecała się na obroty jakby na luzie, a dopiero potem zaskakiwała no i że z obrotów to już ze stukiem - tez generalka, hydrokinetyk, ale tym razem bez sterownika (tłoczek wysokiego ciśnienia przy okazji wymieniłem)