Wersja do druku
Witam. Wczoraj wymieniałem olej, i po oględzinach filtra znalazłem tam zultawo pomarańczowe drobinki. Nie ma tego dużo ale po kilka na każdym załamaniu wkładu filtra. Grubość jakieś dziesiętne może setne milimetra. Nie wiem czy mam się bać czy nie. Podpowie ktoś z kad to może byc
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
Z panewek, niestety.
Czyli niedługo silnik do remontu? Czy jakaś tam ilość zawsze się pojawia? Nie wiem bo pierwszy raz sam wymieniałem olej w tym samochodzie
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
To zależy co masz na myśli mówiąc "niedługo". W tym wypadku lepiej je odstaw czym prędzej. Opiłki w filtrze to oznaka zacierającego się silnika. Jak będziesz miał szczęście to skończy się tylko na wymianie panewek, ale takie drobinki krążące po magistrali olejowej potrafią robić konkretne spustoszenie.
Ile może kosztować wymiana panewek? Po najniższej Lini oporu?
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
Tutaj nie ma najniższej linii oporu. Koszty tak czy siak małe nie będą, zmniejszyć je można nie wiele tylko kupując tańszy zestaw panewek. Zależne czy robisz sam, czy będziesz zlecał komuś tę naprawę - na tym możesz sporo zaoszczędzić, ale jeśli brak doświadczenia i odpowiednich narzędzi to nawet nie warto się tego podejmować. Dochodzi też weryfikacja wału korbowego w jakim jest stanie skoro samochód jeździł nie wiadomo ile w takim stanie. Opiłki już masz w całej magistrali, więc po wymianie panewek konieczna płukanka silnika i znowu nowy filtr oleju i nowy olej. Po drodze wszystkie nowe uszczelki etc. Impreza na pewno na parę tysięcy złotych, na forum masz wątek kolegi damned1, który wymieniał panewki w swojej F01, ale w silniku benzynowym. Tam jest jak powinno to być zrobione, jakie koszta itp.
Być może się mylę, ale moim zdaniem koledze chodziło o "usprawnić i upłynnić" ;)
A propo panewek ciekawy przypadek u Kunca. Tu możesz zobaczyć jakie to mogą być koszta jak się szybko nie zajmiesz tematem https://www.youtube.com/watch?v=rvHU6ODKCU0
Kur a doła mam jak f ut. Tyle jazdy w tym miesiącu a auto do remontu. Cena też niezła dzwoniłem do jednego magika od nas 15k zaspiewał
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
Zarówno w moim przypadku jak i w przypadku z filmiku auto było po zatarciu. Jeżeli auto jeździ, to masz duże szanse, że uratujesz wał. Jego regeneracja / wymiana pochłania lwią część całkowitych kosztów.
Jaki przebieg masz ??
Wysłane z mojego SM-G986B przy użyciu Tapatalka
w 740D panewki dostają w piz... od wysokiego momentu w niskich zakresach i oczywiście z LL oleju od momentu zakupu. Wał jest tańszy w n57 niż N54 który jest kuty tak samo jak korby.
p.s. generalnie wiele silników zabija 5w30 który moim zdaniem jest tylko tłustą wodą i nadaje się ewentualnie do małych przebiegów bo ani n57 ani n54 nie ma tak ciasno spasowanych panewek oporowych jak np TSi i nalanie 5w50 aboslutnie nic mu nie zrobi (n54).
188000 km. Jak na diesla chuk nie przebieg
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
Auto jest na chodzie silnik nie wydaje żadnych dziwnych dźwięków. Po wymianie oleju temperatura olej po nagrzaniu jak by spadła nie całe 90 stopni. Przed wymiana często przekraczało 90
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
wymieniałem silnik w e60 m57 przy realnych 203000 (panewka) - świadomy zakup już z uszkodzonym silnikiemCytat:
Zamieszczone przez marsob251
Czyli nie dotarło do Ciebie w oddzielnym temacie na temat oleju i zacząłeś szerzyć swoją religię w innych tematach?Cytat:
Zamieszczone przez PaweliGosia
Olej może mi teraz pomódz jak gromnica zmarłemu. W poniedziałek jadę po wyrok do mechanika
Tylko panewki czy coś więcej.. Trochę mnie pocieszył że jak nic nie słychać i mało tego szajsu w filtrze to może się na panewkach skończy. Dziś święto warsztaty nie pracują więc myślenia ciąg dalszy. Ten samochód to moje oczko w głowie. Na dodatek robiłem remont domu i wys ałem się z pieniędzy.
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
Słuchaj kolego to, że przedstawiłeś mi swoją "religię" w moim temacie nie znaczy, że wielce masz monopol na wiedzę bo nie masz. Co mnie obchodzi instrukcja z BMW? Mam prywatnie Infiniti g37 które bym zabił jeśli bym słuchał instrukcji lania 5w30. Robiono testy na rożnych typach olejów i tylko najbardziej spasowane motory jak TSi nie przepuszczały 10w60(panewki oporowe). Poszukaj sobie i porównaj jak spasowane są ów panewki w N54 a np 1.0TSi i wtedy komentuj.Cytat:
Zamieszczone przez damned1
Olej jaki kupiłem to 5w40 tylko dlatego, że zamówiłem termostat akcesoryjny obniżający temp.oleju o 10 stopni.
Silnik N54. Spasowanie osiowe panewki głównej:
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f...arings/6xLKDzf
dopuszczalny luz: 0.060mm...0.250mm
Spasowanie panewek radialnie:
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f...arings/7BjRZW8
dopuszczalny luz: 0.020mm...0.046mm
Nie jestem w stanie znaleźć danych dla silnika TFSI. Jeżeli takowe masz, to je tu wklej, to sobie porównamy, który jest ciaśniej spasowany. W każdym razie >>TUTAJ<< podane są zakresy lepkości w zależności od spasowania. Wartości podane są w calach, więc trzeba je sobie przeliczyć na mm. Według tych wielkości N54 powinien być zalany olejem o lepkości 5W30.
Proponuje zacząć prace w BMW W BAWARII.Myśle że im doradzisz i cię posłuchają.Szukają konstruktorów do silników zwłaszcza z turbinami.Cytat:
Zamieszczone przez PaweliGosia
Wysłane z mojego SM-G986B przy użyciu Tapatalka