Zbieznosc przodu a geometria tył

Witam pisze w imieniu znajomego z racji jego leciwego wieku i braku zainteresowania internetem tymbardziej jakichkolwiek umiejetnosci zalozenia konta na waszym forum.
Witam dzisiaj bylem ustawic zbieznosc w bmw poniewaz mechanik wymienial mi z przodu wahacze. Pan diagnosta na samym poczatku mial problem z kalibracja maszyny poniewaz przy kalibracji pokazywalo mu ze kola sa w ruchu i powinien kalibracje przeprowadzic od nowa jednak byla opcja przeskoczenia tego i tak wlasnie za 10 razem prob Pan zaakceptowal wartosci mimo bledu i wzial sie za regulacje katow i zbieznosci ale!! Wzial sie za przod gdzie nawet ja wiem ze w bmw ustawia sie geometrie najpierw z tylu ale nic sie nie odzywalem. Maszyna pokazala mu ze kat pochylenia przedniego prawego kola to ok 1* a lewe przednie ok. 0.5* jednak mowil mi ze tak ma wiekszosc bmw nawet przy nowym zawieszeniu i sie tym nie przejmowac. Zbieznosc przodu ustawil idealnie jednak tylu nie ruszyl poniewaz bal sie iz pozrywa sruby i zebym zrobil to sam w domu na wlasna odpiwiedzialnosc lub dal auto do mechanika ( kąty z tylu byly mocno rozjechane jednak nadal w normach) przod niby ustawil a gdy wyjechalem z geometrii to kierownice mam skrecona w prawo przy jezdzie na wprost i auto znosi na lewo. Teraz moje pytanie czy to wina nie ustawionego tylu czy moze bieudolnosc mechanika? Dodam ze przed cala operacja auto mialo kierownice na wprost przy jezdzie do przodu powiedzmy 90kmh i nie sciagalo go tak bardzo mocno. W skrocie czy jezeli ruszamy przod zbieznosc to czy trzeba tez ustawiac tyl? Wczesniej wg maszyny mialem wzzystkie katy porozwalane a jednak auto jechalo na wprost

Można ustawiać sam przód jeśli tył jest ok. Wtedy robimy samą zbieżność, a jeśli robimy całą geometrię to zaczynamy od tyłu i do niego ustawiamy przód. Już nie raz się spotkałem z sytuacją, że w starym samochodzie diagności boją się ruszać śrub i każą jechać do mechanika. W pewnym sensie nie ma im się co dziwić. Ale człowiek który ustawiał to twojemu znajomemu na pewno nie zrobił tego dobrze skoro efekty są takie jak piszesz. Do robienia geometrii w BMW musi być dobry sprzęt i człowiek który zna się na rzeczy. Już nie jedna osoba z forum najezdziła się po różnych serwisach zanim w końcu trafiła na taki który zrobił to jak należy. Ja bym już sobie darował taki serwis i nawet nie wracał tam na poprawkę tylko szukał jakiegoś polecanego przez ludzi z jakąś renomą choćby i nawet o połowę droższego.

Nie ustawial tylu poniewaz bal sie ze pourywa sruby z tylu do regulacji kazal je poluzowac i przyjechac jutro ale ciekawi go to czy regulujac tył zmieniaja sie katy z przodu lub na odwrot + czy ustawiajac tyl w obecnej sytuacji kierownica moze wrocic na swoje miejsce?

Regulując tył nie zmienisz kątów z przodu i nie zmienisz położenia kierownicy. Proponuję użyć jakiegoś środka penetrującego na te śruby z tyłu, zostawić to na jeden dzień, rano powtórzyć operację i spróbować je ruszyć. No i jak już się uda to jechać na pełną geometrię ale już gdzie indziej. Mnie np. o dziwo super ustawili w Norauto.

Dzisiaj znajomy przyszedł z wydrukiem od diagnosty
https://i.ibb.co/72j9761/IMG-20200512-150851.jpg
Co myslicie?

To jest na nowo zrobiona geometria czy jak ??? Kąty tylne jak się da to można poprawić.Ważne że są w miarę jednakowe.Na pochylonych będzie bardziej w koleinach latał.Słowik nie pisz jak nie wiesz,jak tył ma wpływ na położenie kierownicy.Ma i to bardzo duży.

Od znajomego :
Tak dzisiaj ustawili mi geometrie i tylne kolo lewe mialo juz granice wlasnie przy 1.48 potem juz bylo coraz gozej ale chlopak co ustawial ta geometrie powiedzial ze ma na to duzy wplyw stan tulei plywajacej. A jak Pan mysli katy sa w miare ok? Geometria robiona na obciazeniu i z pelnym bakien paliwa wiec tak jak powinno byc

Cytat:

---

Zamieszczone przez jaro5

To jest na nowo zrobiona geometria czy jak ??? Kąty tylne jak się da to można poprawić.Ważne że są w miarę jednakowe.Na pochylonych będzie bardziej w koleinach latał.Słowik nie pisz jak nie wiesz,jak tył ma wpływ na położenie kierownicy.Ma i to bardzo duży.

---

Jaro, to wytłumacz mi jak chcesz z tyłu wyregulować położenie kierownicy żeby była prosto bo może czegoś nie wiem?

Kolega ma rację. Zbieżność tylnej osi wpływa na położenie kierownicy podczas jazdy na wprost. Sprawdzone

Cytat:

---

Zamieszczone przez Słowik

Jaro, to wytłumacz mi jak chcesz z tyłu wyregulować położenie kierownicy żeby była prosto bo może czegoś nie wiem?

---

Ja napisalem że ma wpływ.Wystarczy że tylne koło jedno będzie rozbieżne a drugie zbieżne.Całkowita zbieżność tylnej osi może być ok,ale połówkowa już nie.Dlatego bmw ustawia się od tyłu.Pospolicie mówiąc robi 4 ślady.

Wiec wplyw tylu na polozenie kierownicy mamy juz wyjasniony, jest tak jak tlumaczylem znajomemu. Ba po wymianie wahacza z tylu mozemy juz miec lekko skrecona kierownice. A jak. Z tymi wartosciami ktore mu wyszly po geometrii?

No to mnie zaskoczyliście. Kiedyś jak zrobiłem u siebie geometrię i wróciłem na reklamację bo kiera nie była idealnie prosto to poprawili to regulując z przodu. Do tyłu się nie dotykali. A na wykresie wszystko było w normie.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Słowik

No to mnie zaskoczyliście. Kiedyś jak zrobiłem u siebie geometrię i wróciłem na reklamację bo kiera nie była idealnie prosto to poprawili to regulując z przodu. Do tyłu się nie dotykali. A na wykresie wszystko było w normie.

---

To tak poprawił ci na odp....ol się.Skoro na wykresie było wszystko ok,to albo żle zapięty miał sprzęt,może rozkalibrowany,może wyprzedzenia sworznia były złe itp. itp. Na bank jak byś zapiął jeszcze raz sprzęt po tej korekcie przodu,to by wyszła kicha na pomiarach.

zawsze w aucie ustawia sie przod wzgledem tylu jesli tyl masz przekoszony to nawe jak ustawisz niby prosto kierownice to.auto.bedzie znosilo

A co mysliscie o wartosciach znajomego?