Wspornik drążka kierowniczego a telepanie kierownicy

Problem wszystkim doskonale znany czyli telepie kierą lewo prawo przy prędkościach 80-90 i 130. Wymienione wszystkie wahacze, drążki kierownicze + środkowy, łączniki, amorki, sprężyny, koła wyważone idealnie i dalej telepie raz mniej raz bardziej co ciekawe. Szlak mnie niedługo trafi. Zostały jeszcze do wymiany wsporniki drążka kierowniczego. Element nr 6 https://www.realoem.com/bmw/pl/showp...diagId=32_0695. Myślicie, że warto to wymienić? Czy to może mieć jakiś wpływ? Bo już kończą mi się pomysły.

Tam się wymienia tuleje, która kosztuje niecałą stowke w aso.
Przeprowadziłem taka operację u siebie jakieś 3 dni temu, tuleja i wszystkie śruby.
Moja po 220 tyś nie miała śladów zużycia, żadnej różnicy nie odczułem.
U Ciebie jest pewnie luz na przekładni skoro resztę wymieniłeś.

Ewentualnie może być kwestia opon, podmieniales na inny komplet?

Cytat:

---

Zamieszczone przez impex

Tam się wymienia tuleje, która kosztuje niecałą stowke w aso.
Przeprowadziłem taka operację u siebie jakieś 3 dni temu, tuleja i wszystkie śruby.
Moja po 220 tyś nie miała śladów zużycia, żadnej różnicy nie odczułem.
U Ciebie jest pewnie luz na przekładni skoro resztę wymieniłeś.

Ewentualnie może być kwestia opon, podmieniales na inny komplet?

---

No wiesz ja mam u siebie 340 tyś km. Jak wymieniałem środkowy to miał juz spory luz więc może te wsporniki też już nie są najlepsze. Obecnie układ kierowniczy nie ma luzów, jest sztywno i precyzyjnie. Koła sprawdzali mi na Hunterze. Jakby było coś nie tak z felgą czy oponą to by wyszło. Jest jeszcze jedna sprawa o której nie napisałem, że przy hamowaniu z dużej prędkości raz hamuję idealnie gładko bez bicia, a innym razem telepie jakby tarcze były pogięte. Ale nie moga być bo powtarzałoby się to za każdym razem. I tak myślę czy te dwie rzeczy nie mają wspólnego mianownika...

Wymieniałem niedawno w/w element, nie odczułem znaczącej różnicy, mam minimalne drgania przy hamowaniu 80-90. Jak założę letnie opony to zobaczę czy jest poprawa.

Nie wymieniaj samej tuleji, cały 'wąs' jest 100 droższy, mechanik jak będzie miał się bawić z wyjęciem starej i wprasowaniem nowej więcej skasuje, a jak stara będzie trzymać to tym bardziej.

Gadałem wczoraj z kumplem który 2 lata walczył z tym samym problemem i powiedział, że ktoś w końcu naprowadził go że winne mogą być zjechane pierścienie centrujące. A że koszt żaden postanowił je wymienić i problem znikł jak ręką odjął. Mam u siebie 18" z E39 i kupiłem je razem z pierścieniami do 38 więc nowe nie były. Wymienię te pierścienie i dam znać czy pomogło.

jakies firmy wahacze zalozyles?

Zacznij od prostych 16 na balonach. Bez żadnych pierścieni.

Wahacze zakładałem cały komplet z Mastersporta. Dzisiaj przyszły mi nowe pierścienie więc postaram się założyć i zobaczymy czy to coś da. Jeśli nie to spróbuję załatwić koła na podmianę chociaż mam z tym problem bo nikt nie ma obecnie felg z oponami. Wszyscy mają same felgi, ja też mam 16 u siebie ale bez opon... Musiałbym się z kimś zamienić po prostu kołami. Tak myślę cały czas nad tymi pierścieniami, bo problem przybrał jeszcze na sile po tym jak w niedzielę wymieniałem klocki przód i tarcze z klockami z tyłu więc były zdejmowane wszystkie koła. Może faktycznie przez to wielokrotne zdejmowanie i zakładanie kół te pierścienie dostają po dupie.

Jestem po wymianie opon, drgań brak. Wniosek, wymiana 'wąsa' na pewno coś pomogła, ale wydaje mi się, że zimowe opony były główną przyczyną drgań.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Słowik

Wahacze zakładałem cały komplet z Mastersporta. Dzisiaj przyszły mi nowe pierścienie więc postaram się założyć i zobaczymy czy to coś da. Jeśli nie to spróbuję załatwić koła na podmianę chociaż mam z tym problem bo nikt nie ma obecnie felg z oponami. Wszyscy mają same felgi, ja też mam 16 u siebie ale bez opon... Musiałbym się z kimś zamienić po prostu kołami. Tak myślę cały czas nad tymi pierścieniami, bo problem przybrał jeszcze na sile po tym jak w niedzielę wymieniałem klocki przód i tarcze z klockami z tyłu więc były zdejmowane wszystkie koła. Może faktycznie przez to wielokrotne zdejmowanie i zakładanie kół te pierścienie dostają po dupie.

---

Z jednej strony zrobiles blad zakladajac wahacze mastersporta bo to gowno jakich mało. Sa porownywalne jakoscia do max gear :x
Z drugiej strony sprawdz porządnie te koła bo to jest 99.9% przypadkow wibracji w e38 tymbardziej ze masz zalozone kola od e39... Musialbys miec spory luz na wahaczacz 'bananach' zeby ci bilo to samo tarcze musialyby byc mega dojechane zeby Ci bilo przy normalnej jezdzie. Koła koła i jeszcze raz kola

no to mamy przyczyne wybiracji tuleje bananow sa zlom przerabialem temat z MS zmien na poli drgania znikna

Witam, ostatnio miałem problem z biciem podczas jazdy 80-90 itp. Szukałem przyczyny z tyłu. Okazało się, że miałem spory luz na wahaczu TYŁ tym krótkim prawym oraz mniejszy luz na wahaczu tym długim lewym. Wymieniłem rzecz jasna komplet, dwa górne i dwa dolne. Geometria. Zero bicia.

Też już gdzieś czytałem, że tył może być nawet przyczyną bicia przodu. Szczerze mówiąc to do tyłu jeszcze się nigdy nie dotykałem poza amorami i sprężynami. Ciekawe jest to, że raz bije mocniej, a raz prawie wcale. Przyszły mi nowe pierścienie centrujące ale okazały się takim gównem, że będę je reklamował. Nie miały nawet kołnierza więc nie można ich było nawet prawidłowo zamontować w otworze felgi. Założyłem tylko na przód i wtedy to dopiero zaczęło się bicie więc wróciłem i założyłem z powrotem stare które są dużo porządniej wykonane. Przy okazji oczyściłem dokładnie piasty. Po ponownym montażu bicie znacznie się zmniejszyło ale jednak nadal występuje. I o co tu chodzi? Może sprawdzić jeszcze piasty...? Nie chcę wymienić połowy samochodu bez sensu.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Słowik

Może sprawdzić jeszcze piasty...? Nie chcę wymienić połowy samochodu bez sensu.

---

Zmierz pomiar bicia bocznego tarczy, tylko najpierw ją dobrze przykręć śrubami do piasty. U mnie na piaście praktycznie nie występuje bicie, a nowe ori tarcze po założeniu miały 0,01.
https://www.youtube.com/watch?v=YkthRbqWSvo
Temat wibracji kół przerabiałem w E39. Ostatecznie prawie pomogło doważanie kół na samochodzie. Dalej temat odpuściłem.
W E38 mam nowe opony zakładane na hunterze i jest perfekt, a wiem że w starym BMW ciężko o taki wynik. Oczywiście 16".

Koła również mam wyważone na Hunterze. Co prawda kumpel z wulkanizacji powiedział, że byłoby wyważone idealnie jakby nakleił mi ciężarki na rant zewnętrzny ale z oczywistych przyczyn tego nie zrobię. Może spróbuję jeszcze doważyć te koła na samochodzie i pomierzę te piasty.

No i problem mam z głowy. Pojechałem na doważanie kół na samochodzie i okazało się, że mimo wyważania na sławnym Hunterze było dużo do poprawy. Najlepiej obrazował to wykres z amplitudą bicia na urządzeniu do doważania. Do tego przód poszedł jeszcze raz na wyważarkę stacjonarną i dopiero potem dopieszczony na aucie. Teraz jest rewelacja. Polecam tą operację wszystkim z podobnym problemem zanim zaczną wymieniać pół samochodu. Często za 150 zł można pozbyć się tego dokuczliwego problemu. Polecam też przy okazji firmę Autobalans na Puławskiej 531/533. Facet ma bardzo indywidualne podejście, robi bez pośpiechu i widać że ma duże doświadczenie w temacie.

Dodam swoje 3 grosze ... W moim przypadku bicie kierownicy narastało po gwałtownym hamowaniu lub wjechaniu w dziurę. Kierownica latała tak z 3cm w lewo i prawo ... Zegarek się szybko nakręcał. (Masakra) Wymieniłem tarcze przód + klocki, ale problem nie ustąpił do końca tylko zmalała skala. Z przodu powymieniane tuleje wahaczy łączniki stabilizatorów itp... dalej był problem. No to do roboty poszedł tył tuleje wahliwe wraz z ich mocowaniami tzw. okularami. Po tym zabiegu nastąpiła kolejna poprawa. Przyszedł czas na gumy stabilizatora przedniego po likwidacji ostatniego wycieku ze skrzyni biegów. Okazało się, że jest on mocno skorodowany pod gumami dosłownie tak jakby go ktoś zeszlifował 1-1,5 mm. Zakupiłem używkę z zawieszenia M sport 22 mm średnicy zamiast 20,5 mm do tego gumy w oryginale na 22 mm i problem praktycznie ustał. Powinienem wyważyć teraz koła czego nie robiłem. Wszystkie zawieszeniowe sprawy albo OE albo Lemforder dawałem.

stabilizator nie ma n8c do telepania