E38 – układ chłodzenia, wścieknę się! POMOCY!!!

Koledzy przeczytałem wszystkie wątki dot. układu chłodzenia z forum i nie znalazłem odpowiedzi, więc zwracam się z uprzejmą prośbą o pomoc…

Sytuacja:
1. Chłodnica wymieniona (bo strzeliła).
2. Wiskoza wymieniona (profilaktycznie).
3. Termostat wymieniony.
4. …[przeczytajcie poniższe]
5. Czujnik temperatury też wymieniony na koniec.

Wskaźnik szalał, więc raz pokazywał około 60 st.C, a raz poprawną temperaturę ok. 96 st.C.

Zdecydowałem się na wymianę również czujnika temperatury.

I teraz najlepsze – po wystygnięciu: INPA pokazuje 14,5 st. C. (tak jak w garażu), a na komputerze test #7 pokazuje 38,9 st. C. = różnica 24 st. C.

Przekręcam kluczyk i sprawdzam test ntr 7 - od zera po kompletnym wychłodzeniu silnika i jest oczywiście 38,9 st. C (temperatura na INPA 14,5 st. C.) i w trasie dochodzi do 119 st. C. :-(

Czyli:
- temp garażu: 14,5 st. C.
- INPA pokazuje: 14,5 st. C.
- po włączeniu stacyjki: 38,9 st. C.
- nagrzewa się do 120 st. C. i oscyluje cały czas w trasie około tej temperatury (po wymianie czujnika temperatury w pkt 4 jak powyżej)

Co może być nie tak?
Wiem, że M60 jest czułe na temperaturę, ale teraz straciłem kompletnie głowę.

1. Co to może być?
2. Jakieś podpowiedzi? Dziwne, że temperatura na komputerze w kompletnie zimnym silniku 38 st. C., wygląda jakby wszystko na start było o jakieś 24 st. C. wyższe na całości.

Byłbym wdzięczny za pomoc i podpowiedzi.

Pozdrawiam. Radek

zegary moze podmienione. jestes pewny ze sa orginalne od tego auta

W jakim module sprawdzasz temperaturą inpą?

Cytat:

---

Zamieszczone przez jakubmw

zegary moze podmienione. jestes pewny ze sa orginalne od tego auta

---

Na 100% są oryginalne. Jak coś z zegarami byłoby nie ok, to test nr 7 chyba powinien pokazywać właściwą temaperaturę, chyba, że się mylę i rzeczywiście coś z zegarem od temperatury jest nie ok?

INPA -> Engine, a tam od F1-F4 są sensory, nie pamiętam już czy w tej sekcji cyfrowych czy analogowych...cooling temperature i tam pokazuje tyle co w garażu.

M60 ma dwa osobne czujniki temperatury z tego co pamiętam. Jeden do silnika, drugi do licznika.
Test 7 pokazuje temperaturę widzianą przez licznik, a nie silnik z tego co pamiętam

Wskazówka licznika to prawda nie leży na samym dole, tylko jak zimny lekko na niebieskim polu, czyli odpowiedało by to prawdopodobnie tej temp. 38,9 st.C.

To znaczy, że licznik padł od temperatury? Jak tak, to czy zdarzały się takie przypadki?

Porównaj rezystancję czujników temperatury po nocy to będziesz wiedział co jest uszkodzone.
Nie zdziwię się jak we wtyku czujnika do licznika jest zielono.

W M60 czujniki są bodajże za prawą głowicą.

Kurcze nie mogę znaleźć tego czujniuka, jest do niego dostęp od góry? Na schemacie jest tutaj:
https://ibb.co/fds9z1k

ale u mnie go nie widzę :-( może kotś mi strzałką wskazać? Pliz:
https://ibb.co/M9jcV0C

W tym miejscu sprawdzałeś?:
https://obrazki.elektroda.pl/8622133...7266_thumb.jpg

Oooo sajse, fucking shit, no tam to nie zanurkowałem, ale przyglądałem się w tej okolicy! W życiu bym nie wpadł, żeby głębiej oblookać. To jest rozumiem gdzieś na bloku silnika?!

@Castor podeślij mi na priv jakiś namiar, bo już 2gi raz mi pomogłeś! SZacun i wielkie podziękowania, to chociaż chciałbym Ci jakiegoś symbolicznego "żubra" wysłać :-)

Od rana będę nurkował w te okolice. Jeszcze raz ślicznie dziękuję! Na pewno dam znać.

BTW: teraz na start na zimnym kompletnie wychłodzonym silniku i na liczniku w teście nr & pokazuje już 42 st.C. :-(

Cytat:

---

Zamieszczone przez ra_dzik

Wskazówka licznika to prawda nie leży na samym dole, tylko jak zimny lekko na niebieskim polu, czyli odpowiedało by to prawdopodobnie tej temp. 38,9 st.C.

To znaczy, że licznik padł od temperatury? Jak tak, to czy zdarzały się takie przypadki?

---

Robiłeś test licznika ? Wskazówka od temp leci na sam dół wtedy ?

Tak. Robiłem test licznika, wszystko wygląda OK. Na weekend zanurkuję tam, gdzie narysował @cursor (Dzięki jeszcze raz!). Sprawdzę jak wygląda sprawa z wtyczką i dam znać.
Dzięki wszystkim za pomoc. Zdam relację po weekendzie.

Cytat:

---

Zamieszczone przez czerwony16

Robiłeś test licznika ? Wskazówka od temp leci na sam dół wtedy ?

---

A co ma wskazówka do odczytu wartości w teście nr. 7?

Raczej chodziło mi czy licznik sprawny. Gościu miał tak ze wskazówka po złapaniu temp roboczej nie stała na sztorc. Okazało się ze jebniety był licznik. Kolega już to wykluczył.

Licznik jest sprawny, bo spada do samego dołu. Ale z testu 07 jest już 46 st. C na zimnym, więc po teście 02 i spadku wskazówki na sam dół, to jak test się kończy, to wskazówka się podbija do tych 42 st. C., więc wszystko wskazuje na to, o czym pisał Cursor, ale sprawdzę na weekend i dam znać jak pisałem wcześniej. Dziękuję.

Cześć,

Udało mi się dobrać do czujnika, o ile dobrze pomacałem go miernikiem, to pokazał „1” czyli opór nieskończony, nie ma zwarcia. Dwukrotnie zdjąłem wtyk i założyłem i poruszałem, ale niestety nic nie pomogło :-(

Co powinien pokazywać miernik?

Z WDSa i sprawdzałem organoleptycznie, to przewód od czujnika temperatury idzie ze wszystkimi wiązkami przy bloku silnika, tak jak na rysunku najbardziej na prawo do masy???
https://ibb.co/qCj1wc1

a drugi do DME.

Jakieś pomysły co jeszcze powinienem sprawdzić?

A jak odłączyłeś wtyczkę z czujnika to wskazówka na liczniku opadła?

Tak, po odłączeniu wtyku od czujnika, wskazówka opada do końca, a test 7 pokazuje -50 st. C, więc wygląda, że zegar jest ok.

Jakieś pomysły? Coś na styku w DME? Czy na styku do masy, tylko gdzie do tej masy się to styka?

A ten czujnik kupiłeś nowy używany oryginał czy zamiennik? Wygląda jakby dalej czujnik.

Kurcze ostatnio zacząłem współpracować z warsztatem niby z doświadczeniem bmw/mini, niby się znają, jakoś coś mi intuicyjnie nie pasuje, niby coś wiedzą....takie wiesz przeczucie. Z tego co mówili to kupili ori nowy, ale kurde teraz, to już sam nie wiem, dałeś mi do myślenia sam czujnik nie jest drogi, może rzeczywiście zamówić i podjechać do innego warsztatu, może sam też bym dał radę przy odrobinie szczęścia, nie wiem na ile ten zabie jest skomplikowany? Zakupem nowego mogę zaryzykować, ale jak sam proces wymga jakiegoś specjalistycznego klucza czy jakiegoś momentu dynamo do dokręcenia, to nie dam rady....

Nie chce cię naciągnąć na nowy czujnik, a sama wymiana jest bardzo prosta, odkręcasz korek zbiorniczka chłodnicy żeby upuścić ewentualne ciśnienie i zakręcasz z powrotem, wykręcasz kluczem nasadowym i wkręcasz do oporu nowy. Może wymienili ci ten drugi czujnik do silnika, popatrz wizualnie czy gniazdo i mosiądz w koło wygląda na nowe powinno się wyróżniać.

Po czujniku widać, że był wymieniany ten właściwy, bo jest ładny nowy kołnierz. Zaczynam podejrzewać styki, albo ten do masy, albo do DME. Tylko nie wiem gdzie biegnie ten do masy?

Udało się!!!

Zgodnie z obietnicą podsyłam rozwiązanie i hinty dla kolejnych pokoleń i użytkowników, którzy napotkają na podobny problem.

Po sprawdzeniu przewodów zdecydowałem się zamówić nowy czujnik - przed wkręceniem podłączyłem do gniazda i....idealnie temperaturę na test #7 zaczął pokazywać bliską tej w garażu (różnica 2 st.C) wykręciłem, ten co niedawno zamontowali mi w warsztacie, wkręciłem nowy i wszystko gra!

Dziękuję Wam za pomoc i inspirację, a teraz zobaczcie, jaka jest różnica w tym co mi zamontowali, bo "podobno" zamówili ORI w BMW INCHCAPE (to ten po lewej) i ten (po prawej) co sam zamówiłem!
https://ibb.co/ZxM7vLt


różnica jest ewidentna w samej długości od kołnierza gwintu do końca czujnika, a tu z drugiej strony:
https://ibb.co/xSCDYS9

Warsztat zarzekał się, że zamówił ORI w Inchape, co zripostowałem, że nie widzieli jaka jest różnica na samej długości jak montowali?!?!

Więc albo w warsztacie ściemniają (nieautoryzowany, ale podobno specjalizujący się w BMW i Mini), albo Inchape ich zrobił w balona dając jakiś odpowiednik, ale to jak się specjalizują, to nie znaleźli różnicy?!

W każdym razie czujnik od wskaźnika temperatury to jest ten po prawej patrząc od przodu maski, a poniżej foto z numerem części właściwej:
https://ibb.co/GMWYy3y

Dziękuję WSZYSTKIM za pomoc!

A co myślicie o tej sytuacji? Podziękować temu warsztatowi za dalszą współpracę? Bo nie ukrywam, że się lekko zraziłem i sporo czasu straciłem na tym temacie.... :-(

A drugi czujnik też zamawiałeś w ASO? Bo widzę, że stary jest Bosch, a ty kupiłeś VDO. Ja bym sprawdził w Inchcape z ciekawości czy jakbyś zamawiał u nich ten czujnik po Vinie to dostaniesz taki sam jak zamontowali ci w tym warsztacie.

Nie. Okazało się, że zamówili lewy czujnik (na schemacie są dwa) i wsadzili do prawego :-( Bravo!!!! Kasę oddali i za czujnik i za robotę.

Jak ktoś ma zaufany, sprawdzony warsztat E3x w okolicach Warszawy zachodniej, to będę wdzięczny za namiar.

Tak tez myślałem.

@czerwony16 jak tak myślałeś, to czemu nie podpowiedziałeś???!!!

Po fakcie to każdy jest mądry!!!